- свалете скоростната кутия;
- свалете маховика/задвижващата плоча;
Фигура 3.46. Демонтиране на задния уплътнителен пръстен без предварително сваляне на картера и задния капак на блока на цилиндъра
- уплътнителният пръстен може да се смени без да се сваля картерът и задният капак на блока на цилиндъра (фигура 3.46). Не се препоръчва обаче използването на този метод, тъй като работният ръб на уплътнителния пръстен е много твърд и може да се повреди по време на монтажа. Използвайте отвертка, за да извадите стария уплътнителен пръстен от гнездото му. Почистете леглото на О-пръстена и шийката на коляновия вал. Смажете работния ръб на новия уплътнителен пръстен и шийката на коляновия вал с моторно масло и монтирайте уплътнителния пръстен, като го натиснете. Тази работа трябва да се извършва много внимателно, тъй като е лесно да се повреди работният ръб на уплътнителния пръстен.
Второ — основният метод за подмяна на уплътнителния пръстен изисква сваляне на картера и задния капак на блока на цилиндъра. За да смените пръстена, използвайки втория метод, направете следното:
- свалете картера с масло. Отстранете болтовете и задния капак на блока на цилиндъра. С помощта на твърда пластмасова или дървена стъргалка почистете свързващите повърхности на задния капак и блока на цилиндъра от останалото старо уплътнение;
Фигура 3.47. Използване на чук и отвертка за избиване на уплътнителния пръстен от задния капак на цилиндровия блок
- поставете задния капак върху два дървени блока и избийте уплътнителния пръстен с помощта на чук и отвертка (фигура 3.47);
- монтирайте нов уплътнителен пръстен в задния капак, като използвате плосък дървен блок или тръбен дорник с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на пръстена;
- смажете работния ръб на новия уплътнителен пръстен и шийката на коляновия вал с моторно масло. Монтирайте ново уплътнение на блока на цилиндъра;
- бавно и внимателно поставете задния капак с уплътнителния пръстен върху коляновия вал, докато той прилепне към блока на цилиндъра. Закрепете капака с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 13 N·m. Уверете се, че долната част на капака не стърчи извън свързващата повърхност на блока на цилиндъра, върху която е монтиран картерът.
(Текстът е взет от посочения уебсайт toyotaman)
По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.