- zdejmij skrzynię biegów;
- zdejmij koło zamachowe/płytę napędową;
Rysunek 3.46. Demontaż tylnego pierścienia uszczelniającego bez uprzedniego demontażu miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów
- pierścień uszczelniający można wymienić bez konieczności zdejmowania miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów (rysunek 3.46). Nie zaleca się jednak stosowania tej metody, ponieważ robocza krawędź pierścienia uszczelniającego jest bardzo twarda i może ulec uszkodzeniu podczas montażu. Za pomocą ostrza śrubokręta podważ stary pierścień uszczelniający, wyjmując go z gniazda. Wyczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego i czop wału korbowego. Nasmaruj krawędź roboczą nowego pierścienia uszczelniającego oraz czop wału korbowego olejem silnikowym, a następnie zamontuj pierścień uszczelniający poprzez wciśnięcie go. Czynność tę należy wykonywać bardzo ostrożnie, gdyż łatwo jest uszkodzić roboczą krawędź pierścienia uszczelniającego.
Drugi — główna metoda wymiany pierścienia uszczelniającego polega na zdjęciu miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów. Aby wymienić pierścień za pomocą drugiej metody, wykonaj następujące czynności:
- zdejmij miskę olejową. Zdejmij śruby i tylną pokrywę bloku cylindrów. Za pomocą twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka oczyść powierzchnie styku tylnej pokrywy i bloku cylindra, usuwając wszelkie pozostałości starych uszczelek;
Rysunek 3.47. Wybijanie pierścienia uszczelniającego z tylnej pokrywy bloku cylindrów za pomocą młotka i śrubokręta
- umieść tylną pokrywę na dwóch drewnianych blokach i wybij pierścień uszczelniający za pomocą młotka i śrubokręta (rysunek 3.47);
- zamontuj nowy pierścień uszczelniający w tylnej pokrywie, używając płaskiego drewnianego klocka lub trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieznacznie mniejszej od średnicy zewnętrznej pierścienia;
- nasmaruj krawędź roboczą nowego pierścienia uszczelniającego i czop wału korbowego olejem silnikowym. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów;
- powoli i ostrożnie zamontuj tylną pokrywę z pierścieniem uszczelniającym na wale korbowym, aż dopasuje się do bloku cylindrów. Przymocuj pokrywę śrubami, dokręcając je momentem 13 Nm. Upewnij się, że dolna część pokrywy nie wystaje poza powierzchnię styku bloku cylindrów, na którym zamontowana jest miska olejowa.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.