Премахване
Отстранете главата на цилиндъра на студен двигател в следния ред:
- изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора;
- свалете налягането в горивната система;
- източете охлаждащата течност от цилиндровия блок и радиатора;
- източете двигателното масло и извадете масления филтър;
- свалете корпуса на въздушния филтър;
- свалете горивопровода и инжекторите;
- свалете всмукателния и изпускателния колектор;
- свалете зъбния ремък, ролката на разпределителния вал и обтегача на зъбния ремък;
Фиг. 3.35. Глава на цилиндъра на двигателя 3S-FE: 1 - уши; 2 - "масов" проводник; 3 - скоба на генератора; 4 – полагане на глава на блока цилиндри; 5 – заден корпус на зъбен ремък; 6 – пружина на зъбно колело на разпределителен вал; 7 - пружинен пръстен; 8 - вълнообразна шайба; 9 - уплътнителен пръстен; 10 – спомагателно зъбно колело на разпределителен вал; 11 – капак на лагера на разпределителен вал; 12 - всмукателен разпределителен вал; 13 – облицовка на капака на главата на блока от цилиндри; 14 – капак на главата на блока от цилиндри; 15 - опора на всмукателния колектор; 16 - въздушна тръба; 17 - вентилационен клапан на картера (PCV); 18 - дистанционна втулка; 19 - уплътнение на всмукателния колектор; 20 - вакуумна тръба; 21 - елемент на системата за рециркулация на отработените газове; 22 - електропневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове; 23 - уплътнение; 24 - уплътнение; 25 - дроселова клапа; 26 - всмукателен колектор; 27 - уплътнение; 28 – гасител на вибрациите на горивото; 29 - тръба за подаване на гориво; 30 - тръба за връщане на горивото; 31 - горивен тръбопровод; 32 - О-пръстен; 33 - уплътнителен пръстен; 34 - дюза; 35 - шайба; 36 - държач на проводници с високо напрежение; 37 - уплътнителен пръстен; 38 - капачка на масления дефлектор; 39 - клапан; 40 - свещ; 41 - регулираща шайба; 42 - тласкач; 43 - крекери; 44 - пружинна пластина; 45 - пружина; 46 - пружинна пластина; 47 - задържащ пръстен; 48 - направляваща втулка на клапана; 49 - изпускателен разпределителен вал; 50 - око; 51 - глава на цилиндъра; 52 – О-пръстен; 53 - уплътнение; 54 - изходен фитинг за охлаждаща течност; 55 - уплътнение; 56 - сензор за налягане на маслото; 57 - байпасна тръба на охладителната система; 58 - защита на масления топлообменник; 59 - термозащитен кожух на изпускателния колектор; 60 - уплътнение на изпускателния колектор; 61 - опора № 1 на изпускателния колектор; 62 - опора No 2 на изпускателния колектор; 63 - изпускателен колектор
- Развийте болтовете и свалете задния корпус на зъбния ремък 5 (фиг. 3.35);
- изключете сензора за положение на разпределителния вал;
- свалете разпределителните валове 12, 49 и плъзгачите;
- маркирайте и разкачете останалите тръби на охладителната система, тръби, кабели, маркучи и проводници;
Фиг. 3.36. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- с 8 мм шестостенен ключ в обратен ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете на цилиндровата глава (фиг. 3.36);
- Свалете главата от блока на цилиндъра. Ако главата е прекалено стегната, използвайте лоста от страната срещу зъбния ремък, за да отделите главата от блока на цилиндъра.
Инсталиране
Когато монтирате блоковата глава, трябва да използвате нови монтажни болтове.
Сменете всички скоби и скоби, които са повредени или отрязани по време на отстраняването с нови, когато монтирате главата на блока.
Когато сменяте блоковата глава, напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност.
Свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са идеално чисти. Използвайте твърд пластмасов или дървен скрепер, за да ги почистите. Бъдете внимателни при почистване, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попаднат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти частите трябва да бъдат заменени.
Използвайте кран, за да почистите резбите на отворите на болтовете на цилиндровата глава в блока. Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло дупка може да скъса блока поради хидравлично налягане.
Монтирайте частите и възлите, които са били свалени от главата на цилиндъра.
Проверете дали направляващите втулки са монтирани в блока на цилиндъра.
Ново уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте уплътнението върху направляващите втулки с думата "отгоре" към главата.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете с ръка.
В последователността, показана на фигура 3.36, на два етапа затегнете болтовете на главата на цилиндъра:
- 1-ва - въртящ момент до 49 Nm;
- 2-ри - завъртете на 90°.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
По-нататъшното инсталиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Проверете и регулирайте хлабините на клапаните, ако е необходимо.
Напълнете с охлаждаща течност.
Инсталирайте нов маслен филтър и напълнете двигателя с двигателно масло.
Стартирайте двигателя и проверете за течове.
Регулирайте момента на запалване.
Извършете пътен тест на превозното средство.