Turbosprężarka
Badanie
1. Turbosprężarka to urządzenie o wysokiej technologii, które może ulec poważnemu uszkodzeniu na skutek niedostatecznego smarowania lub przedostania się ciał obcych do kanału dolotowego powietrza. Uszkodzona turbosprężarka może spowodować utratę mocy silnika, niebieskawo-szare spaliny lub nietypowe dźwięki wydobywające się z turbosprężarki. Jeśli podejrzewasz problem z turbosprężarką, wykonaj następujące czynności kontrolne:
- Sprawdź, czy kanał dolotowy powietrza nie jest nieszczelny i uszkodzony. Upewnij się, że nie ma żadnych przeszkód w przepływie powietrza w układzie dolotowym. Sprawdź również, czy element filtra powietrza nie jest zablokowany i czy chłodnica międzystopniowa działa prawidłowo.
- Sprawdź stan przewodów podciśnieniowych pod kątem uszkodzeń, przytrzaśnięć i nieszczelności.
- Sprawdź złącza przewodów pod kątem niezawodności i braku korozji.
- Sprawdź działanie napędu regulatora ciśnienia turbosprężarki - nie powinno być żadnych zacięć.
- Sprawdź stan układu wydechowego.
- Sprawdź stan przewodów doprowadzających i odprowadzających olej do turbosprężarki.
- W przypadku wymiany turbosprężarki z powodu jej uszkodzenia należy pamiętać o wymianie oleju silnikowego i filtra oleju (zobacz rozdział 1B).
2. Pełna diagnostyka układu turbosprężarki i sterowania silnikiem wymaga specjalistycznych technologii i urządzeń. Jeżeli powyższe kontrole nie wykażą przyczyny usterki, skontaktuj się z serwisem dealera.
Wyjmowanie
Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
3. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 1B.
4. Odkręć zaciski i odłącz przewody wlotowe i wylotowe powietrza od chłodnicy międzystopniowej.
5. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij chłodnicę międzystopniową z górnej części silnika.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę cieplną z turbosprężarki (zobacz rysunek 13.6, a, b).
Rysunek 13.6,a. Osłony termoizolacyjne turbosprężarki.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: TOYOTAMAN.ru)
Rysunek 13.6, b. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górny ekran termoizolacyjny...
7. Odkręć dolne śruby mocujące osłonę termiczną z tyłu kolektora wydechowego/katalizatora (zobacz rysunek 13.7).
Rysunek 13.7. ...i dolny ekran termoizolacyjny.
Dostęp do dolnej śruby mocującej będzie łatwiejszy od spodu samochodu. Dużą osłonę termiczną z otworami wentylacyjnymi można zdemontować tylko z tyłu silnika po wyjęciu turbosprężarki.
8. Odkręć zaciski i odłącz wąż chłodnicy powietrza doładowującego oraz wąż wylotowy powietrza od turbosprężarki (zobacz rysunek 13.8, a, b).
Rysunek 13.8,a. Demontaż węża chłodnicy międzystopniowej...
Rysunek 13.8,...i wąż powietrza wylotowego.
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy od turbosprężarki (zobacz rysunek 13.9).
Rysunek 13.9. Odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu upustowego turbosprężarki.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij mocowania turbosprężarki/chłodnicy międzystopniowej (zobacz rysunek 13.10, a, b).
Rysunek 13.10,a. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wspornik chłodnicy międzystopniowej...
Rysunek 13.10, b....oraz wspornik turbosprężarki.
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wspornik katalizatora (zobacz rysunek 13.11).
Rysunek 13.11. Demontaż wspornika katalizatora.
12. Odkręć nakrętki mocujące i oddziel katalizator od turbosprężarki. Usuń starą uszczelkę (zobacz rysunek 13.12, a-c).
Rysunek 13.12,a. Wyjmowanie katalizatora.
Rysunek 13.12.6. Katalizator połączony jest z turbosprężarką za pomocą szpilek i nakrętek.
Rysunek 13.12, c. Wyjmowanie uszczelki z turbosprężarki.
13. Odkręć zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia od turbosprężarki.
14. Odkręć śrubę mocującą wspornik przewodów wlotowego i wylotowego oleju.
15. Poluzuj zacisk i odłącz wąż wylotowy oleju turbosprężarki.
16. Odkręć śruby mocujące i zdejmij kołnierz przewodu wlotowego/powrotnego oleju turbosprężarki; w razie konieczności należy odkręcić nakrętkę łączącą i odłączyć drugi koniec przewodu olejowego od bloku cylindra. Zdejmij starą uszczelkę i podkładki uszczelniające (zobacz rysunek 13.16).
Rysunek 13.16. Kołnierz łączący przewód wlotowy/powrotny oleju turbosprężarki z uszczelką (usunięto turbosprężarkę).
17. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pozostałą podporę, następnie odkręć nakrętki mocujące i oddziel turbosprężarkę od kolektora wydechowego (zobacz rysunek 13.17, a, b).
Rysunek 13.17,a. Odkręć śruby, elementy mocujące i zdejmij pozostałą podporę...
Rysunek 13.17, b....następnie odkręcić nakrętki mocujące i oddzielić turbosprężarkę od kolektora wydechowego.
Usuń starą uszczelkę. Uważaj, aby nie uszkodzić drążka napędowego turbosprężarki.
18. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące i zdejmij rurę chłodnicy EGR (zobacz rysunek 13.18).
Rysunek 13.18. Wyjmowanie tuby ROG (układy recyrkulacji spalin).
19. Zdejmij pozostałą osłonę cieplną z tyłu silnika (zobacz rysunek 13.19).
Rysunek 13.19. Zdejmij pozostałą warstwę izolacji termicznej.
Instalacja
20. Montaż turbosprężarki odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, uwzględniając następujące uzupełnienia:
- Wymień wszystkie uszczelki, pierścienie uszczelniające, podkładki nakrętek łączących i nakrętki samokontrujące.
- Dokręć śruby i nakrętki momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
- Wymień olej silnikowy i filtr oleju (zobacz rozdział 1B).
- Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1B).
- Przed uruchomieniem silnika należy odłączyć złącza przewodów od wtryskiwaczy i obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika, aż do momentu, gdy ciśnienie oleju się ustabilizuje.