Турбокомпресор — премахване и монтиране [Toyota Camry Vista-V40]

Проверки на автомобила

1. Проверете всмукателната и изпускателната система.

a) Проверете за течове или запушвания между въздушния филтър и въздуховода и между въздуховода и главата на цилиндъра. Сменете дефектните компоненти, ако е необходимо. Отстранете всякакви течове във връзките.

2. Проверете състоянието на системите и липсата на:

• деформация на части:
• чужди предмети в каналите;
• пукнатини.

3. Проверете налягането на усилване.

а) Загрейте двигателя.

b) Поставете манометър в пролуката на маркуча, свързан към всмукателния колектор.



c) Изключете съединителя и натиснете рязко педала на газта. Измерете налягането на усилване при скорост на коляновия вал 5100-5200 об./мин.

• Налягане - 0,53-0,67 bar

Ако налягането е по-малко от определената стойност, проверете херметичността на всмукателната и изпускателната системи. Ако системите са нормални, сменете турбокомпресора. Ако налягането е по-високо от указаната стойност, проверете състоянието на вакуумния маркуч на задвижването на байпасния клапан. Ако маркучът е нормален, сменете турбокомпресора.



4. Проверете въртенето на колелото на компресора.

Премахване и монтиране на турбокомпресор

Забележка: Турбокомпресорът се монтира в реда, обратен на демонтирането. Моментите на затягане на гайките и болтовете са показани на фигурата "Демонтиране и монтиране на турбокомпресора". Използвайте нови уплътнения при монтажа.

1. Източете охлаждащата течност от двигателя.

2. Изключете кабелния сноп.

3. Откачете вакуумните тръби.

4. Откачете въздушната тръба.

5. Отстранете топлинните щитове.

6. Отстранете скобата на турбокомпресора, като развиете трите болта.

7. Развийте трите болта и отстранете изпускателната тръба.





8. Разхлабете двата болта и свалете скобата на турбокомпресора. Отстранете изходната тръба, като развиете четирите болта





9. Разхлабете двата болта и откачете тръбата за източване на маслото.



10. Изключете маркучите за подаване на охлаждащата течност и маркуч за въздух № 1.



11. Развийте четирите гайки, отстранете модула на турбокомпресора и уплътнението.

12. Развийте двете гайки, разкачете тръбите за подаване на охлаждащата течност и отстранете уплътнението.

Проверка на турбокомпресора

1. Проверете въртенето на колелата. Уверете се, че колелото се върти гладко.

Ако колелото не се върти или се върти със съпротивление, сменете турбокомпресора.

2. Проверете аксиалната хлабина на вала на компресора.

Инсталирайте циферблатен индикатор от страната на компресора, преместете турбинното колело на ръка и измерете аксиалната хлабина.

• Аксиална хлабина - не повече от 0,11 mm

Ако аксиалната хлабина е извън допустимите граници, сменете турбокомпресора.



3. Проверете радиалната хлабина на вала на компресора.

a) Инсталирайте индикатора на вала на компресора през отвора за източване на маслото на турбокомпресора.

b) Преместете вала в радиална посока и измерете радиалната хлабина.

• Радиална хлабина - не повече от 0,16 мм

Ако радиалната хлабина е извън допустимите граници, сменете турбокомпресора.



4. Проверете работата на задвижващия механизъм

a) Откачете маркуча на диафрагмата на задвижващия механизъм

b) Създайте налягане от приблизително 0,92-0,97 бара над диафрагмата: стеблото на задвижващия механизъм трябва да се движи и вентилът трябва да се отвори.

Предупреждение: Никога не прилагайте повече от 1,4 бара налягане върху диафрагмата.

Проверка на задвижващия механизъм

1. Ако е необходимо, отстранете задвижващия механизъм.

a) Откачете маркуча за въздух.

b) Развийте двата болта, закрепващи задвижващия механизъм към корпуса на турбокомпресора.



c) Отстранете задържащия пръстен, закрепващ стеблото към клапана, и отстранете задвижващия механизъм.

2. Регулирайте хода на задвижващия прът.

Забележка: настройката се извършва на монтирания задвижващ механизъм.

a) Инсталирайте циферблатен индикатор и приложете налягане от 0,88 бара към задвижващия механизъм и измерете хода на пръта.



b) Въз основа на измерената стойност на хода на буталния прът изберете необходимата дебелина на шайбата от таблицата по-долу.

Забележка:

• За да получите необходимата дебелина, можете да използвате набор от шайби с различна дебелина (0,5; 1,0; 2,0; 3,0 мм).
• Използвайте един и същ комплект шайби с различни дебелини между задвижващия механизъм и корпуса
• Ако необходимата дебелина на шайбата е повече от 3,5 мм. след това сменете монтажните болтове на задвижващия механизъм.

c) Ако е необходимо, монтирайте нови шайби и болтове, приложете налягане до 1,09 бара.

• Момент на затягане - 19 Nm

d) Приложете налягане от 0,88 бара към задвижващия механизъм и проверете отново хода на буталния прът.

• Номинал - 1,20 - 1,70 мм

Сменете шайбите, ако е необходимо.

4. Свържете маркуча за въздух.

5. Проверете налягането на усилване (вижте "Проверки на автомобила").