Съдържание: Сваляне на кормилната уредба ↓ Разглобяване на кормилния механизъм ↓ Проверка на кормилната уредба ↓ Монтаж на кормилната уредба ↓ Монтаж на кормилната уредба ↓
1 - Кормилен механизъм,
2 - надлъжен кормилен прът,
3 - двунога,
4 - щифт.
Кормилна колона.
1 - Монтажна тръба на кормилната колона,
2 - Скоба на ключ за запалване,
3 - Задържащ пръстен,
4 - Долен капак на кормилната колона,
5 - Главен вал.
1 - щифт,
2 - двунога,
3 - Надлъжен кормилен прът,
4 - Кормилен механизъм.
Сваляне на кормилната уредба
1. Разкачете кормилния накрайник и надлъжния кормилен прът.
a) Разхлабете монтажната гайка на двуногата, след това отстранете щифта от надлъжния прът.
b) С помощта на теглич извадете пръта от двуногата.
c) С помощта на теглич разкачете кормилното рамо от кормилното устройство.
3. Свалете кормилното устройство.
a) Развийте четирите монтажни болта и свалете кормилното устройство.
Разглобяване на кормилния механизъм
1. Разхлабете винта за обезвъздушаване и източете маслото от картера.
2. Отстранете крайния капак.
a) Развийте контрагайката и четирите болта.
b) Отстранете крайния капак, като завъртите регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка.
3. С помощта на пластмасов чук почукайте края на двуножния вал и го извадете.
4. С помощта на специален гаечен ключ развийте контрагайката.
5. С помощта на специален ключ развийте регулиращия винт.
6. Отстранете винтовия комплект със сферичната гайка от корпуса.
Внимание: Не разглобявайте сферичната гайка. Уверете се, че топките не удрят долната част на винта.
Проверка на кормилната уредба
1. Проверка на винтовия комплект със сферичната гайка.
a) Проверете винта за износване и повреда.
b) Проверете дали сферичната гайка се движи плавно надолу под собствената си тежест.
Поправете или сменете винта, ако е необходимо.
Внимание: Внимавайте топките да не ударят дъното на винта.
2. Сменете лагера, ако е необходимо.
3. Проверка на аксиалната хлабина на вала на кормилния накрайник.
a) С помощта на щуп измерете празнината.
- Максимална хлабина - 0,05 mm или по-малко
b) Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, изберете нова шайба.
- Дебелина на шайбата - 1.95; 2,00; 2,05 мм
4. Проверете крайната капачка и втулката на крайната капачка за износване или повреда. Измерете вътрешния диаметър на втулката.
- Вътрешен диаметър: 32.000 - 32.025 mm
Сменете капака, ако е необходимо.
5. Проверете корпуса на кормилния механизъм за износване и повреди. Измерете вътрешния диаметър.
- Вътрешен диаметър: 32.000 - 32.025 mm
Монтаж на кормилната уредба
1. Нанесете грес тип MP върху втулки, лагери и уплътнения.
2. Монтирайте лагерите на витлото върху вала и поставете възела на витлото със сферичната гайка в корпуса на кормилния механизъм.
3. Монтирайте и регулирайте държача на задния лагер.
а) Нанесете уплътнител върху държача и го затегнете със специален гаечен ключ.
Кормилен механизъм.
1 - Крайна капачка,
2 - Държач на заден лагер,
3 - Капак,
4, 15 - контрагайка,
5, 9 - Печат,
6, 8 - Винтов лагер,
7 - Винтов монтаж със сферична гайка,
10 - Тяло,
11 - Вал на кормилното рамо,
12 - Регулиращ винт,
13 - Упорна шайба на двуногия вал,
14 - Уплътнение,
16 - Винт за освобождаване на въздуха.
Кормилен механизъм.
1 - Държач на заден лагер,
2 - Капак,
3 -; 11 - контрагайка,
4 -; 14 - Печат,
5 -; 7 - Винтов лагер,
6 - Винтов монтаж със сферична гайка,
8 - Тяло,
9 - Вал на кормилното рамо,
10 - Крайна капачка,
12 - Уплътнение,
13 - Регулиращ винт,
15 - Винт за освобождаване на въздуха.
b) Измерете предварителното натоварване на лагера в двете посоки. Ако е необходимо, затегнете регулиращия винт.
- Преднатоварване (първоначално) - 0,34 - 0,49 Nm
c) Хванете държача на задния лагер със специален гаечен ключ и затегнете контрагайката.
- Момент на затягане - 147 Nm
Забележка: Проверете отново предварителното натоварване на лагера.
5. Монтирайте вала на кормилния накрайник.
a) Монтирайте регулиращия винт и упорната шайба на двуногия вал.
b) Затегнете сферичната гайка към центъра на винта. Поставете вала на кормилния накрайник в корпуса на кормилния механизъм, така че централните зъби да се захванат.
6. Поставете крайния капак.
a) Нанесете уплътнител върху уплътнението и капака.
b) Поставете уплътнението на капака.
c) Разхлабете регулиращия винт колкото е възможно повече.
d) Затегнете капака с четири болта.
- Момент на затягане - 98 Nm
7. Поставете винтовия възел със сферичната гайка в неутрално положение.
а) Пребройте общия брой завъртания, като завъртите в една посока и завъртите в обратната посока с половината от броя на завъртанията.
b) Това ще бъде неутралното положение, което трябва да бъде маркирано с маркировки за подравняване на вала и корпуса.
8. С помощта на специалния инструмент регулирайте предварителното натоварване.
Забележка: Сглобката на винта и сферичната гайка трябва да е в неутрално положение.
- Преднатоварване (първоначално) - 0.78 - 1.08 Nm
9. Хванете регулиращия винт с отвертка и затегнете контрагайката.
- Момент на затягане - 44 Nm
Забележка: Проверете отново предварителното натоварване.
10. Проверка на хлабината на кормилния вал.
Подравнете маркировките на вала на кормилния колян и на самия колян. Уверете се, че валът на кормилното рамо няма хлабина в рамките на 100° на въртене в двете посоки на неутралното положение.
11. Напълнете с масло.
Монтаж на кормилната уредба
1. Монтирайте кормилната уредба и затегнете болтовете.
- Момент на затягане - 73 Nm
2. Монтирайте модула на кормилната колона.
3. Монтирайте кормилния накрайник и носача.
a) Подравнете маркировките на двуногата и на вала. Поставете двуногата на вала.
b) Монтирайте надлъжния кормилен прът в кормилния колян, затегнете гайката и монтирайте щифта.
- Момент на затягане - 91 Nm
c) Затегнете монтажната гайка на двуногата.
Момент на затягане:
- DYNA 100 — 177 Nm
- DYNA 150 — 172 Nm
4. Проверете централната позиция на волана.