1 - кормилна уредба,
2 - Надлъжна кормилна щанга,
3 - Бипод,
4 - щифт.
Кормилна колона.
1 - Монтажна тръба на кормилната колона,
2 - скоба за ключалка на запалването,
3 - задържащ пръстен,
4 - Долният корпус на кормилната колона,
5 - Главен вал.
1 - щифт,
2 - Бипод,
3 - Надлъжна кормилна щанга,
4 - Кормилна уредба.
Премахване на кормилния механизъм
1. Разкачете двуногата и анкера.
(a) Разхлабете монтажната гайка на двуногата, след което извадете щифта от задната връзка.
b) С помощта на теглене отстранете връзката от двуногата.
c) С помощта на теглене откачете двуногата от кормилния механизъм.
3. Свалете кормилния механизъм.
а) Развийте четирите монтажни болта и свалете кормилния механизъм.
Разглобяване на кормилна уредба
1. Разхлабете обезвъздушителния винт и източете маслото от картера.
2. Отстранете крайната капачка.
(a) Свалете контрагайката и четирите болта.
b) Свалете крайната капачка, като завъртите регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка.
3. Почукайте края на вала на двуножника с пластмасов чук и извадете вала.
4. С помощта на специален гаечен ключ развийте контрагайката.
5. С помощта на специалния гаечен ключ развийте регулиращия винт.
6. Отстранете комплекта винт/сферична гайка от корпуса.
Внимание: Не разглобявайте сферичната гайка. Внимавайте топките да не удрят долната част на винта.
Проверка на кормилната уредба
1. Проверка на винтовия монтаж със сферична гайка.
а) Проверете винта за износване и повреда.
b) Проверете дали сферичната гайка се движи плавно надолу под собствената си тежест.
Поправете или сменете винта, ако е необходимо.
Предупреждение: Внимавайте да не ударите топките в долната част на винта.
2. Ако е необходимо, сменете лагера.
3. Проверка на аксиалната хлабина на вала на кормилното рамо.
(a) С помощта на щуп измерете хлабината.
- Ограниченият просвет е 0,05 mm или по-малко
б) Ако разликата надвишава максимално допустимата, тогава вземете нова шайба.
- Дебелина на шайбите - 1,95; 2.00; 2,05 мм
4. Проверете крайната капачка и втулката на капачката за износване и повреда. Измерете вътрешния диаметър на втулката.
- Вътрешен диаметър: 32 000 - 32 025 mm
Сменете капака, ако е необходимо.
5. Проверете корпуса на кормилния механизъм за износване и повреди. Измерете вътрешния диаметър.
- Вътрешен диаметър: 32 000 - 32 025 mm
Комплект на кормилния механизъм
1. Нанесете грес тип MP върху втулки, лагери и уплътнения.
2. Монтирайте лагерите на витлото на вала и поставете комплекта витло/сферична гайка в корпуса на кормилния механизъм.
3. Монтирайте и регулирайте държача на задния лагер.
а) Нанесете уплътнител върху държача и го затегнете със специален гаечен ключ.
Кормилна уредба.
1 - крайна капачка,
2 - държач на заден лагер,
3 - капак,
4, 15 - Контргайка,
5, 9 - Уплътнение,
6, 8 - лагер на витлото,
7 - Винтов монтаж със сферична гайка,
10 - Корпус,
11 - Шарнир,
12 - Регулиращ винт,
13 - Опорна шайба на вала на двуногата,
14 - Уплътнение,
16 - Винт за освобождаване на въздух.
Кормилна уредба.
1 - държач за заден лагер,
2 - капак,
3 -; 11 - контрагайка,
4 -; 14 - Уплътнение,
5 -; 7 - винтов лагер,
6 - Винтов монтаж със сферична гайка,
8 - Корпус,
9 - шарнирен вал,
10 - Крайна капачка,
12 - Уплътнение,
13 - Регулиращ винт,
15 - Винт за освобождаване на въздух.
b) Измерете предварителното натоварване на лагера в двете посоки. Затегнете регулиращия винт, ако е необходимо.
- Предварително натоварване (първоначално) - 0,34 - 0,49 Nm
c) Докато държите задния лагерен държач с гаечен ключ, затегнете контрагайката.
- Момент на затягане 147 Nm
Забележка: Проверете отново предварителното натоварване на лагера.
5. Монтирайте шахтния вал.
а) Монтирайте регулиращия винт и упорната шайба на вала на двуногата.
b) Завийте сферичната гайка в центъра на винта. Поставете вала на рамото в кормилната кутия, докато централните зъби се зацепят.
6. Монтирайте крайната капачка.
а) Нанесете уплътнител върху уплътнението и капака.
b) Поставете уплътнението на капака.
в) Разхлабете регулиращия винт колкото е възможно повече.
г) Затегнете капака с четири болта.
- Момент на затягане 98 Nm
7. Поставете комплекта винт/сферична гайка в неутрално положение.
а) Пребройте общия брой завои, като завъртите в една посока и завъртете в обратната посока половината от броя на завоите.
b) Това ще бъде неутралната позиция, която трябва да бъде маркирана със знаци за подравняване на вала и корпуса.
8. С помощта на специалния инструмент регулирайте предварителното натоварване.
Забележка: Монтажът винт/сферична гайка трябва да е в неутрално положение.
- Предварително натоварване (първоначално) - 0,78 - 1,08 Nm
9. Докато държите регулиращия винт с отвертка, затегнете контрагайката.
- Момент на затягане 44 Nm
Забележка: Проверете отново предварителното зареждане.
10. Проверка на хлабината на вала на кормилното рамо.
Подравнете маркировките на вала на кормилното рамо и на самото рамо. Уверете се, че валът на рамото на питмана няма хлабина в рамките на 100° от въртене от двете страни на неутралното положение.
11. Напълнете с олио.
Монтаж на кормилния механизъм
1. Монтирайте кормилния механизъм и затегнете болтовете.
- Момент на затягане 73 Nm
2. Монтирайте модула на кормилната колона.
3. Монтирайте двуногата и напречната щанга.
a) Подравнете маркировките на бипода и на вала. Поставете двуногата на вала.
b) Поставете анкера в двуногата, затегнете с гайката и монтирайте щифта.
- Момент на затягане 91 Nm
c) Затегнете монтажната гайка на двуногата.
Въртящ момент:
- DYNA 100 - 177 Nm
- DYNA 150 - 172 Nm
4. Проверете централната позиция на волана.