1 - mecanism de direcție,
2 - Tijă de direcție longitudinală,
3 - Bipod,
4 - Pin.
Coloana de directie.
1 - Tub de montare a coloanei de direcție,
2 - Suport de blocare a contactului,
3 - Inel de reținere,
4 - Carcasa inferioară a coloanei de direcție,
5 - Arborele principal.
1 - Pin,
2 - Bipod,
3 - Tijă de direcție longitudinală,
4 - Sistem de direcție.
Scoaterea mecanismului de direcție
1. Deconectați bipodul și tirantul.
A) Slăbiți piulița de montare a bipodului, apoi scoateți știftul de pe articulația trasă.
b) Folosind un extractor, scoateți legătura de pe bipod.
V) Folosind un extractor, deconectați bipodul de la mecanismul de direcție.
3. Scoateți mecanismul de direcție.
A) Deșurubați cele patru șuruburi de fixare și scoateți mecanismul de direcție.
Demontarea mecanismului de directie
1. Slăbiți șurubul de purjare și scurgeți uleiul din carter.
2. Scoateți capacul de capăt.
A) Slăbiți piulița de blocare și cele patru șuruburi.
b) Scoateți capacul de capăt rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic.
3. Atingeți capătul arborelui bipodului cu un ciocan de plastic și scoateți axul.
4. Folosind o cheie specială, deșurubați piulița de blocare.
5. Folosind cheia specială, deșurubați șurubul de reglare.
6. Scoateți ansamblul șurub/piuliță cu bilă din carcasă.
Atenție: Nu dezasamblați piulița cu bile. Aveți grijă să nu loviți bilele de pe fundul șurubului.
Verificarea direcției
1. Verificarea ansamblului șurubului cu piuliță cu bilă.
A) Verificați șurubul pentru uzură și deteriorare.
b) Verificați dacă piulița cu bile se mișcă ușor în jos sub propria greutate.
Reparați sau înlocuiți șurubul dacă este necesar.
Atenție: Aveți grijă să nu loviți bilele de pe partea inferioară a șurubului.
2. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul.
3. Verificarea jocului axial al arborelui brațului de direcție.
A) Folosind un calibrator, măsurați jocul.
- Limită de joc - 0,05 mm sau mai puțin
b) Dacă spațiul depășește maximul admis, atunci ridicați o nouă mașină de spălat.
- Grosimea șaibei - 1,95; 2.00; 2,05 mm
4. Verificați capacul și bucșa capacului pentru uzură și deteriorare. Măsurați diametrul interior al bucșei.
- Diametru interior: 32.000 - 32.025 mm
Înlocuiți capacul dacă este necesar.
5. Verificați carcasa mecanismului de direcție pentru uzură și deteriorare. Măsurați diametrul interior.
- Diametru interior: 32.000 - 32.025 mm
Ansamblu mecanism de direcție
1. Aplicați unsoare de tip MP pe bucșe, lagăre și garnituri.
2. Montați rulmenții elicei pe arbore și introduceți ansamblul elice/piuliță cu bile în carcasa mecanismului de direcție.
3. Instalați și reglați suportul lagărului din spate.
A) Aplicați etanșant pe suport și strângeți-l cu o cheie specială.
Sistemul de direcție.
1 - Capac,
2 - Suport rulment spate,
3 - Capac,
4, 15 - Piuliță de blocare,
5, 9 - Simering de ulei,
6, 8 - rulment elice,
7 - Ansamblu șurub cu piuliță cu bilă,
10 - Locuințe,
11 - Arborele pivot,
12 - Șurub de reglare,
13 - Șaibă de tracțiune a arborelui bipodului,
14 - Garnitura,
16 - Șurub pentru eliberarea aerului.
Sistemul de direcție.
1 - Suport rulment spate,
2 - Capac,
3 -; 11 - Piuliță de blocare,
4 -; 14 - Simering de ulei,
5 -; 7 - Rulment cu șuruburi,
6 - Ansamblu șurub cu piuliță cu bilă,
8 - Locuințe,
9 - Arborele pivot,
10 - Capătă,
12 - Garnitura,
13 - Șurub de reglare,
15 - Șurub pentru eliberarea aerului.
b) Măsurați preîncărcarea rulmentului în ambele direcții. Strângeți șurubul de reglare dacă este necesar.
- Preîncărcare (elementar) - 0,34 - 0,49 Nm
V) În timp ce țineți suportul rulmentului din spate cu o cheie, strângeți piulița de blocare.
- Cuplu de strângere - 147 Nm
Notă: Verificați din nou preîncărcarea rulmentului.
5. Instalați arborele pitman.
A) Instalați șurubul de reglare și șaiba de presiune a arborelui bipodului.
b) Înșurubați piulița cu bilă pe centrul șurubului. Introduceți arborele brațului pitman în cutia de direcție până când dinții centrali se cuplează.
6. Montați capacul de capăt.
A) Aplicați etanșant pe garnitură și pe capac.
b) Montați garnitura pe capac.
V) Slăbiți cât mai mult posibil șurubul de reglare.
G) Strângeți capacul cu patru șuruburi.
- Cuplu de strângere - 98 Nm
7. Setați ansamblul șurub/piuliță cu bilă în poziție neutră.
A) Numărați numărul total de ture rotind într-o direcție și întoarceți-vă în direcția opusă jumătate din numărul de ture.
b) Aceasta va fi poziția neutră, care trebuie marcată cu semne de aliniere pe arbore și carcasă.
8. Folosind unealta specială, reglați preîncărcarea.
Notă: Ansamblul șurub/piuliță cu bilă trebuie să fie în poziție neutră.
- Preîncărcare (elementar) - 0,78 - 1,08 Nm
9. În timp ce țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță, strângeți piulița de blocare.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
Notă: Verificați din nou preîncărcarea.
10. Verificarea jocului arborelui brațului de direcție.
Aliniați marcajele de pe arborele brațului de direcție și de pe brațul însuși. Verificați dacă arborele pitman nu are joc la 100°de la rotație pe ambele părți ale poziției neutre.
11. Umpleți cu ulei.
Instalarea mecanismului de direcție
1. Montați mecanismul de direcție și strângeți șuruburile.
- Cuplu de strângere - 73 Nm
2. Instalați ansamblul coloanei de direcție.
3. Instalați bipiedul și tirantul.
A) Aliniați semnele de pe bipied și de pe arbore. Pune bipodul pe ax.
b) Instalați tirantul în bipied, strângeți cu piulița și instalați știftul.
- Cuplu de strângere - 91 Nm
V) Strângeți piulița de montare a bipodului.
Cuplu:
- DYNA 100 - 177 Nm
- DYNA 150 - 172 Nm
4. Verificați poziția centrală a volanului.