Cuprins: Scoaterea mecanismului de direcție ↓ Demontarea mecanismului de direcție ↓ Verificarea mecanismului de direcție ↓ Ansamblu mecanism de direcție ↓ Instalarea mecanismului de direcție ↓
1 - Mecanism de direcție,
2 - Tijă de direcție longitudinală,
3 - Bipod,
4 - Pin.
Coloana de directie.
1 - Tub de montare a coloanei de direcție,
2 - Suport comutator de aprindere,
3 - Inel de reținere,
4 - Capac inferior coloanei de direcție,
5 - Arborele principal.
1 - Pin,
2 - Bipod,
3 - Tijă de direcție longitudinală,
4 - Mecanismul de direcție.
Scoaterea mecanismului de direcție
1. Deconectați articulația de direcție și tija de direcție longitudinală.
a) Slăbiți piulița de montare a bipodului, apoi scoateți știftul din tija longitudinală.
b) Cu ajutorul unui extractor, scoateți tija de pe bipied.
c) Cu ajutorul unui extractor, deconectați brațul de direcție de la mecanismul de direcție.
3. Scoateți mecanismul de direcție.
a) Deșurubați cele patru șuruburi de fixare și scoateți mecanismul de direcție.
Demontarea mecanismului de direcție
1. Slăbiți șurubul de purjare a aerului și scurgeți uleiul din carter.
2. Scoateți capacul de capăt.
a) Deșurubați piulița de blocare și cele patru șuruburi.
b) Scoateți capacul de capăt rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic.
3. Folosind un ciocan de plastic, bateți capătul arborelui bipodului și scoateți axul.
4. Folosind o cheie specială, deșurubați piulița de blocare.
5. Folosind o cheie specială, deșurubați șurubul de reglare.
6. Scoateți ansamblul șurubului cu piulița cu bilă din carcasă.
Atenție: Nu dezasamblați piulița cu bile. Asigurați-vă că bilele nu lovesc partea inferioară a șurubului.
Verificarea mecanismului de direcție
1. Verificarea ansamblului șurubului cu piulița cu bilă.
a) Verificați șurubul pentru uzură și deteriorare.
b) Verificați dacă piulița cu bile se mișcă ușor în jos sub propria greutate.
Reparați sau înlocuiți șurubul dacă este necesar.
Atenție: Aveți grijă să nu lăsați bilele să lovească partea de jos a șurubului.
2. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
3. Verificarea jocului axial al arborelui fuzetă de direcție.
a) Folosind un ecartament, măsurați distanța.
- Distanța maximă - 0,05 mm sau mai puțin
b) Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, selectați o nouă șaibă.
- Grosimea șaibei - 1,95; 2,00; 2,05 mm
4. Verificați capacul și bucșa capacului pentru uzură sau deteriorare. Măsurați diametrul interior al bucșei.
- Diametru interior: 32.000 - 32.025 mm
Înlocuiți capacul dacă este necesar.
5. Verificați carcasa mecanismului de direcție pentru uzură și deteriorare. Măsurați diametrul interior.
- Diametru interior: 32.000 - 32.025 mm
Ansamblu mecanism de direcție
1. Aplicați unsoare de tip MP pe bucșe, lagăre și garnituri.
2. Montați rulmenții elicei pe arbore și introduceți ansamblul elicei cu piulița cu bile în carcasa mecanismului de direcție.
3. Instalați și reglați suportul lagărului din spate.
a) Aplicați material de etanșare pe suport și strângeți-l cu o cheie specială.
Sistemul de direcție.
1 - Capac,
2 - Suport rulment spate,
3 - capac,
4, 15 - Piuliță de blocare,
5, 9 - Sigiliu,
6, 8 - Rulment cu șuruburi,
7 - Ansamblu șurub cu piuliță cu bilă,
10 - Corp,
11 - Arborele brațului de direcție,
12 - Șurub de reglare,
13 - Șaibă de tracțiune a arborelui bipodului,
14 - Garnitura,
16 - Șurub de eliberare a aerului.
Sistemul de direcție.
1 - Suport rulment spate,
2 - capac,
3 -; 11 - Piuliță de blocare,
4 -; 14 - Sigiliu,
5 -; 7 - Rulment cu șuruburi,
6 - Ansamblu șurub cu piuliță cu bilă,
8 - corp,
9 - Arborele brațului de direcție,
10 - Capac,
12 - Garnitura,
13 - Șurub de reglare,
15 - Șurub de eliberare a aerului.
b) Măsurați preîncărcarea rulmentului în ambele direcții. Dacă este necesar, strângeți șurubul de reglare.
- Preîncărcare (inițială) - 0,34 - 0,49 Nm
c) Țineți suportul lagărului din spate cu o cheie specială și strângeți piulița de blocare.
- Cuplu de strângere - 147 Nm
Notă: Verificați din nou preîncărcarea rulmentului.
5. Montaţi arborele fuzetului de direcţie.
a) Montați șurubul de reglare și șaiba de presiune a arborelui bipodului.
b) Strângeți piulița cu bilă în centrul șurubului. Introduceți arborele articulației de direcție în carcasa mecanismului de direcție astfel încât dinții centrali să se cupleze.
6. Instalați capacul de capăt.
a) Aplicați etanșant pe garnitură și pe capac.
b) Montați garnitura pe capac.
c) Slăbiți cât mai mult posibil șurubul de reglare.
d) Strângeți capacul cu patru șuruburi.
- Cuplu de strângere - 98 Nm
7. Puneți ansamblul șurubului cu piulița cu bilă în poziția neutră.
a) Numărați numărul total de ture rotind într-un sens și întoarceți-vă în sens opus cu jumătate din numărul de ture.
b) Aceasta va fi poziția neutră, care trebuie marcată cu semne de aliniere pe arbore și carcasă.
8. Folosind unealta specială, reglați preîncărcarea.
Notă: Ansamblul șurub și piuliță cu bilă trebuie să fie în poziție neutră.
- Preîncărcare (inițială) - 0,78 - 1,08 Nm
9. Țineți șurubul de reglare cu o șurubelniță și strângeți piulița de blocare.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
Notă: Verificați din nou preîncărcarea.
10. Verificarea jocului arborelui fusei de direcție.
Aliniați marcajele de pe arborele articulației de direcție și de pe articulația în sine. Asigurați-vă că arborele brațului de direcție nu are joc la 100° de la rotație în oricare direcție a poziției neutre.
11. Umpleți cu ulei.
Instalarea mecanismului de direcție
1. Montați mecanismul de direcție și strângeți șuruburile.
- Cuplu de strângere - 73 Nm
2. Instalați ansamblul coloanei de direcție.
3. Instalați articulația de direcție și brațul de remorcare.
a) Aliniați marcajele de pe bipied și de pe arbore. Așezați bipiedul pe ax.
b) Montați tija de direcție longitudinală în articulația de direcție, strângeți piulița și instalați știftul.
- Cuplu de strângere - 91 Nm
c) Strângeți piulița de montare a bipodului.
Cuplu de strângere:
- DYNA 100 — 177 Nm
- DYNA 150 — 172 Nm
4. Verificați poziția centrală a volanului.