Зміст: Зняття кермового механізму ↓ Розбирання кермового механізму ↓ Перевірка кермового механізму ↓ Складання рульового механізму ↓ Установка кермового механізму ↓
1 - Рульовий механізм,
2 - Поздовжня рульова тяга,
3 - Сошка,
4 – Штифт.
Рульова колонка.
1 - Трубка кріплення кермової колонки,
2 - Кронштейн замку запалювання,
3 - Стопорне кільце,
4 - Нижній кожух кермової колонки,
5 – Головний вал.
1 - Штифт,
2 - Сошка,
3 - Поздовжня рульова тяга,
4 – Рульовий механізм.
Зняття кермового механізму
1. Від'єднайте сошку та поздовжню рульову тягу.
а) Відкрутіть гайку кріплення сошки, потім вийміть штифт із поздовжньої тяги.
б) З допомогою знімача зніміть тягу до сошки.
в) За допомогою знімка від'єднайте сошку від кермового механізму.
3. Зніміть кермовий механізм.
а) Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть кермовий механізм.
Розбирання кермового механізму
1. Відкрутіть гвинт для випуску повітря та злийте масло з картера.
2. Зніміть кришку.
а) Відкрутіть контргайку та чотири болти.
б) Зніміть торцеву кришку, повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою.
3. Пластиковим молотком постукайте по торцю вала сошки і вийміть вал.
4. За допомогою спецключа відверніть контргайку.
5. За допомогою спецключа відверніть регулювальний гвинт.
6. Вийміть гвинт із кульковою гайкою з корпусу.
Застереження: Не розбирайте кулькову гайку. Дивіться, щоб кульки не вдарялися нижню частину гвинта.
Перевірка кермового механізму
1. Перевірка гвинта у зборі з кульковою гайкою.
а) Перевірте гвинт на знос та пошкодження.
б) Перевірте, щоб кулькова гайка плавно рухалася вниз під власною вагою.
За потреби відремонтуйте або замініть гвинт.
Застереження: Дивіться, щоб кульки не вдарялися нижню частину гвинта.
2. За потреби замініть підшипник.
3. Перевірка осьового зазору валу рульової сошки.
а) Використовуючи щуп, виміряйте зазор.
- Граничний зазор - 0,05 мм і менше
б) Якщо зазор перевищує гранично допустимий, підберіть нову шайбу.
- Товщина шайб - 1,95; 2,00; 2,05 мм
4. Перевірте торцеву кришку та втулку кришки на знос та пошкодження. Виміряйте внутрішній діаметр втулки.
- Внутрішній діаметр: 32,000 – 32,025 мм
За потреби замініть кришку.
5. Перевірте корпус кермового механізму на знос та пошкодження. Виміряйте внутрішній діаметр.
- Внутрішній діаметр: 32,000 – 32,025 мм
Складання рульового механізму
1. Нанесіть мастило типу МР на втулки, підшипники та сальники.
2. Встановіть підшипники гвинта на вал і вставте гвинт у зборі з кульковою гайкою в корпус кермового механізму.
3. Встановіть та відрегулюйте тримач заднього підшипника.
а) Нанесіть герметик на тримач і затягніть спецключом.
Кермовий механізм.
1 - Торцева кришка,
2 - Тримач заднього підшипника,
3 - Кришка,
4, 15 - Контргайка,
5, 9 - Сальник,
6, 8 - Підшипник гвинта,
7 - Гвинт у зборі з кульковою гайкою,
10 - Корпус,
11 - Вал рульової сошки,
12 - Регулювальний гвинт,
13 - Упорна шайба валу сошки,
14 - Прокладка,
16 – Гвинт для випуску повітря.
Кермовий механізм.
1 - Тримач заднього підшипника,
2 - Кришка,
3 -; 11 - Контргайка,
4 -; 14 - Сальник,
5 -; 7 - Підшипник гвинта,
6 - Гвинт у зборі з кульковою гайкою,
8 - Корпус,
9 - Вал рульової сошки,
10 - Торцева кришка,
12 - Прокладка,
13 - Регулювальний гвинт,
15 – Гвинт для випуску повітря.
б) Виміряйте натяг підшипників в обох напрямках. Якщо необхідно підтягніть регулювальний гвинт.
- Натяг (початковий) - 0,34 - 0,49 Нм
в) Утримуючи спецключом тримач заднього підшипника, затягніть контргайку.
- Момент затяжки - 147 Нм
Примітка: Перевірте ще раз натяг підшипника.
5. Встановіть вал рульової сошки.
а) Встановіть регулювальний гвинт та упорну шайбу валу сошки.
б) Підкрутіть кулькову гайку на центр гвинта. Вставте вал рульової сошки в корпус кермового механізму так, щоб у зачеплення увійшли центральні зубці.
6. Встановіть кришку торця.
а) Нанесіть герметик на прокладку та кришку.
б) Встановіть прокладку на кришку.
в) Послабте регулювальний гвинт якомога більше.
г) Затягніть кришку чотирма болтами.
- Момент затяжки - 98 Нм
7. Встановіть гвинт із кульковою гайкою в нейтральне положення.
а) Порахуйте загальну кількість оборотів, повертаючи в одному напрямку, і поверніть у зворотний бік на половину числа оборотів.
б) Це і буде нейтральне положення, яке необхідно позначити мітками суміщення на валу та корпусі.
8. Користуючись спецінструментом, відрегулюйте натяг.
Примітка: Гвинт із кульковою гайкою повинен бути в нейтральному положенні.
- Преднатяг (початковий) - 0,78 - 1,08 Нм
9. Утримуючи гвинт викруткою, затягніть контргайку.
- Момент затяжки - 44 Нм
Примітка: Перевірте ще раз натяг.
10. Перевірка люфту валу рульової сошки.
Поєднайте мітки на валу рульової сошки і на самій сошці. Переконайтеся, що вал рульової сошки не має люфта в межах кута повороту на 100° в обидва боки нейтрального положення.
11. Залийте олію.
Установка кермового механізму
1. Встановіть кермовий механізм та затягніть болтами.
- Момент затяжки - 73 Нм
2. Встановіть кермову колонку у зборі.
3. Встановіть сошку та поздовжню рульову тягу.
а) Поєднайте мітки на сошці та на валу. Надягніть сошку на вал.
б) Встановіть поздовжню рульову тягу в сошку, затягніть гайкою та встановіть штифт.
- Момент затяжки - 91 Нм
в) Затягніть гайку кріплення сошки.
Момент затягування:
- DYNA 100 - 177 Нм
- DYNA 150 - 172 Нм
4. Перевірте центральне положення рульового колеса.