Проверка
1. Проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата.
Отклонение на ремъка в 98 N:
- Нов колан - 8-10мм
- Стар колан - 10-15мм
Забележка: "Нов колан" е колан, който е работил за по-малко от пет минути при работещ двигател.
Проверка на нивото на течността на сервоусилвателя на волана
1. Паркирайте машината на равна повърхност.
2. Загрейте течността до работна температура.
При работещ двигател при 1000 об/мин или по-малко, завъртете волана няколко пъти в едната посока, докато спре, след това в другата посока, за да загреете течността.
- Температура на течността - 80°C
3. Проверете за образуване на пяна и емулгиране.
Забележка: Разпенването или емулгирането показва въздух в системата или ниско ниво на течността.
4. Проверете и долейте работната течност в резервоара.
- Тип течност: ATF DEXRON или DEXRON II
Забележка: Проверете дали нивото на течността е на маркировката HOT LEVEL (ниво горещо) на пръчката. Когато двигателят е студен, нивото на течността трябва да е на маркировката COLD LEVEL на пръчката.
Смяна на течността на сервоусилвателя на волана
1. Повдигнете с крик предната част на машината и я подпрете.
2. Извадете маркуча за връщане на течността от резервоара на системата и източете течността в подходящ съд.
3. Завъртете волана от едно крайно положение в друго, докато източвате течността. Спрете двигателя.
4. Напълнете резервоара на системата с прясна течност.
5. Стартирайте двигателя и го приведете в режим на празен ход със скорост на коляновия вал не повече от 1000 rpm.
След 1 или 2 секунди течността ще започне да се излива през връщащия маркуч. В този момент незабавно спрете двигателя.
Предупреждение: Не забравяйте да оставите малко течност в резервоара.
6. Повторете стъпки #4 и #5 четири или пет пъти, докато в течността не остане повече въздух.
7. Свържете връщащия маркуч към резервоара на системата.
8. Освободете въздуха от кормилната уредба.
Обезвъздушаване на системата за сервоуправление
1. Проверете нивото на течността в резервоара на системата.
Проверете нивото на течността и добавете течност, ако е необходимо.
2. Стартирайте двигателя и завъртете волана от едно крайно положение в друго три или четири пъти, когато двигателят работи със скорост не повече от 1000 об/мин.
3. Проверете дали течността в резервоара не е пяна или мътна и не се издига над максималното ниво, когато двигателят е спрян.
Измерете нивото на течността при работещ двигател. Спрете двигателя и проверете отново нивото на течността.
- Максималната височина е 5 мм
Ако несъответствието не бъде отстранено, тогава кормилният механизъм трябва да бъде ремонтиран.
Проверка на налягането на течността
1. Свържете манометър.
а) Разкачете фитинга на напорния тръбопровод.
b) Свържете манометъра със страната за измерване към помпата на кормилното управление и страната на клапана към линията за налягане.
в) Изпуснете въздуха от системата. Стартирайте двигателя и завъртете волана от едно крайно положение в друго два или три пъти.
г) Проверете дали нивото на течността е правилно.
2. Проверете дали температурата на течността е поне 80°C.
3. Стартирайте двигателя и го изведете на празен ход.
4. При затворен вентил за манометър, вземете показанията.
- Минимално налягане 75 kg/cm2
Предупреждение: Не оставяйте клапана в затворено положение за повече от 10 секунди. Не се допуска загряване на работния флуид до твърде висока температура.
Ако налягането е ниско, поправете или сменете помпата на кормилното управление.
5. Отворете напълно клапана.
6. Проверете и отчетете налягането при 1000 rpm.
7. Проверете и отчетете налягането при 3000 rpm.
Проверете дали разликата в налягането при 1000 и 3000 rpm не надвишава 5 kg/cm2.
Ако разликата е по-голяма, поправете или сменете клапана за управление на потока на помпата.
8. Проверете индикациите за налягането при завъртане на волана в крайно положение.
Уверете се, че клапанът на манометъра е напълно отворен и двигателят работи на празен ход.
- Минимално налягане 75 kg/cm2
Предупреждение: Не дръжте волана в пълна позиция за повече от 10 секунди. Не се допуска загряване на работния флуид до твърде висока температура.
Ако налягането е ниско, корпусът на кормилния механизъм има вътрешен теч и трябва да бъде ремонтиран или заменен.
9. Измерете усилието върху волана.
а) С волана в средно положение, изведете двигателя на празен ход.
b) С помощта на динамометър измерете силата върху волана в двете посоки.
- Максимална сила на управление: 5,9 Nm
Ако има по-голяма сила върху волана, поправете модула на сервоусилвателя на волана.
Забележка: Преди да направите диагнозата си, помислете за типа гума, налягането в гумите и контактната повърхност.