Смяна на задвижваната предавка
1. Свалете задвижваното зъбно колело.
a) Използвайте шлифовъчен камък, за да изпилите издатината на свързващия щифт на задвижваното зъбно колело, като внимавате да не повредите задвижващия вал.
b) Използвайте перфоратор и чук, за да избиете свързващия щифт.
c) Свалете задвижваното зъбно колело и упорната шайба.
2. Свалете задвижващия вал на центробежния регулатор и упорната шайба.
3. Инсталирайте новия задвижващ вал на центробежен регулатор.
Нанесете тънък слой грес върху задвижващия вал, поставете упорната шайба върху него и поставете задвижващия вал в корпуса на разпределителя.
4. Инсталирайте новата задвижвана предавка.
a) Поставете плоската шайба и задвижваното зъбно колело върху задвижващия вал на центробежния регулатор на времето за запалване.
b) Подравнете маркировката на зъбното колело (да не се бърка с отвора за свързващия щифт на задвижваното зъбно колело) с вдлъбнатина на тялото на разпределителя.
Внимание: Ограничителят в разпределителя за системата за контактно запалване трябва да бъде позициониран, както е показано на фигурата.
c) Инсталирайте и закрепете новия свързващ щифт.
d) Използвайте щуп, за да измерите аксиалната хлабина на задвижващия вал на центробежния регулатор (0,15-0,50 мм). Ако хлабината се различава от посочената, регулирайте я с упорни шайби.
(Статията е взета от уеб ресурс: «ToyotaMan.ru»)
Дебелина на упорните шайби на разпределителя:
- за контактна система за запалване: 2.3 мм, 2.5 мм, 2.7 мм, 2.9 мм.
- за безконтактна система за запалване: 0,3 мм, 0,4 мм, 0,5 мм, 0,6 мм.
d) Разкопчайте свързващия щифт.