Съдържание: Разглобяване ↓ Проверка и почистване на части и…↓
Разглобяване
1. Свалете карбуратора.
2. Свалете всмукателния и изпускателния колектор.
3. Ако е необходимо, отделете всмукателния и изпускателния колектор, като разхлабите и отстраните свързващите болтове.
4. Отстранете клапаните: С помощта на теглич компресирайте пружината на клапана и отстранете двата крекера; след това отстранете пластината на клапана (или ротатор на клапани), пружина, легло на пружината, клапан и капачка за дефлектор на маслото. Поставете отстранените части така, че да не се смесват по време на монтажа.
5. Ако е необходимо, премахнете следните части:
a) Дренажна тръба на охлаждащата течност.
b) Изходна тръба на нагревателя.
c) Заден фланец на главата на цилиндъра.
Проверка и почистване на части и елементи на цилиндровата глава
1. Почистете дъното на буталото и равнината на свързване на блока.
a) Завъртете коляновия вал и докарайте всяко бутало до ГМТ. Използвайте скрепер за почистване на дъната на буталата.
b) Отстранете останалото уплътнение от съединителя на блока.
c) Продухайте маслените канали и отворите на болтовете със сгъстен въздух.
Предупреждение: Когато използвате сгъстен въздух, носете предпазни очила.
2. Използвайте скрепер, за да отстраните всички останали уплътнения от главата на цилиндъра и повърхностите на колектора.
Внимание: Не повреждайте повърхностите, които се почистват.
3. Използвайте телена четка, за да отстраните всички останали отлагания от повърхностите на горивната камера, като внимавате да не повредите повърхността на съединителната глава на цилиндъра.
4. Почистете направляващите отвори на клапана.
5. Като използвате мека четка и разтворител, почистете старателно главата на цилиндъра.
Внимание: Не мийте главата с горещи разтворители, тъй като това може да повреди частта.
6. С помощта на прецизна линийка и измервателни уреди проверете равнината на ставите на главата на цилиндъра по линиите, посочени на фигурата. Максимална неплоскост:
- Чрез съединител за газова връзка - 0,15 мм
- От съединителя на всмукателния и изпускателния колектор - 0,10 мм
Ако измерената стойност е по-голяма от посочения максимум, сменете главата или шлайфайте повърхността й (но не повече от 0,30 mm).
7. С помощта на проникващо багрило проверете горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и съединителните повърхности за пукнатини. Ако има пукнатини, сменете главата.
8. Използвайте скрепер и телена четка, за да отстраните въглеродните отлагания от главата на клапана.
9. С помощта на уред за измерване на отвора измерете диаметрите на направляващите отвори на клапана.
- Вътрешен диаметър на втулките на клапаните - 8.010 - 8.030 mm
С помощта на микрометър измерете диаметрите на стъблото на клапана на три различни нива.
Диаметри на стеблото на клапана:
- Всмукателна - 7.970 - 7.985 мм
- Градуировка - 7.965 - 7.980 мм
Чрез изваждане на получените стойности на диаметрите на стеблото на клапана от съответните стойности на диаметрите на отворите в направляващите втулки, определете размера на хлабината във втулките.
Номинална стойност на клирънса:
- входен клапан - 0,025 - 0,060 мм
- изпускателен клапан - 0,030 - 0,065 мм
Максимално допустим размер на празнината:
- входен клапан - 0,10 мм
- изпускателен клапан - 0,12 мм
10. Ако е необходимо, сменете водещата втулка.
a) С помощта на прът и чук разхлабете водещата втулка, като първо се уверите, че задържащият пръстен на втулката е отстранен.
б) Бавно загрейте главата на цилиндъра във водна баня до температура 80-100°C.
c) С помощта на перфоратор и чук избийте водещата втулка.
d) Като използвате манометър, измерете отвора в главата на цилиндъра за водещата втулка.
d) Изберете нова втулка с номинален (STD) или извънразмерен (O/S) размер, увеличен с 0,05 mm.
Ако отворът за втулката в главата на цилиндъра е по-голям от 13,027 mm, тогава пробийте отвора до ремонтния размер (13 050-13 077 мм).
Ако отворът надвишава 13,077 mm, сменете главата на цилиндъра.
д) Бавно загрейте главата на цилиндъра до 80-100°C.
g) С помощта на щанга и чук, натиснете новата втулка на клапана, докато фиксиращият пръстен легне.
h) С помощта на 8 mm райбер разширете отвора на втулката, докато се получи препоръчаната хлабина "отвор на втулката - нов диаметър на клапана".
11. Проверете и полирайте клапаните.
a) Шлайфайте фаската на клапана, докато се отстранят всички следи от износване и въглеродни отлагания.
b) Проверете ъгъла на работната фаска на клапана (44,5°).
c) Проверете дебелината на ремъка на клапанната пластина.
Номиналната стойност на дебелината на ремъка на клапанната плоча е:
- За входящия клапан - 1,0-1,4 мм
- За изпускателния клапан - 1,3-1,7 мм
Минималната стойност на дебелината на ремъка на клапанната плоча е:
- За входящия клапан - 0,5 мм
- За изпускателния клапан - 0,8 мм
Ако минималната дебелина на колана е по-малка от посочените стойности, сменете вентила.
d) Проверете общата дължина на вентила. Номиналните и минималните стойности на дължината на вентила са:
- За всмукване - 108,2 мм и 107,7 мм
- За ауспуха - 108,5 мм и 108,0 мм
Ако дължината на вентила е по-малка от минималната, сменете клапана.
d) Ако краят на стеблото на клапана е износен, шлифовайте края, докато се отстранят следите от износване, или сменете клапана.
12. Проверете и почистете леглата на клапаните.
a) С помощта на 45° нож обработете леглата на клапаните.
b) Проверете дали клапанът пасва на седлото. Нанесете тънък слой боя (бяло олово) върху фаската на клапана, поставете клапана и го натиснете леко, но не го въртете.
c) Проверете клапана и седалката:
Ако маркировката на боята се появи на всичките 360° на леглото на клапана, тогава главата и леглото на клапана са концентрични.
Ако не, шлайфайте отново седалката. Проверете контактната маркировка в средата на фаската на клапана:
Контактна ширина 1,2-1,6 мм за всмукателни и изпускателни клапани.
Ако е необходимо, направете корекции, както следва:
(1) Ако контактната маркировка е твърде висока върху фаската на клапана, използвайте 30° и 45° ножове, за да регулирате контактната маркировка.
(2) Ако контактната маркировка е разположена твърде ниско върху фаската на клапана, трябва да се използват 60° и 45° ножове за всмукателния клапан и 65° и 45° ножове за изпускателния клапан, за да се коригира леглото на клапана.
d) Шлайфайте вентила към седлото с помощта на абразивна паста.
d) След замазване почистете (измийте) вентила и седлото от абразив.
13. Проверете пружините на клапаните.
a) С помощта на квадрат проверете пружините на клапаните за неперпендикулярност.
(Оригиналът може да бъде видян на уебсайта www.toyotaman.ru)
- Максимална неперпендикулярност - 2 мм
Ако стойностите на неперпендикулярност са големи, сменете пружината на клапана.
б) Измерете с дебеломер дължината на пружината в свободно състояние.
- Дължина на пружината - 47.0 мм
Ако дължината на пружината се различава от указаната стойност, сменете пружината.
в) С помощта на тестер за пружини измерете силата, необходима за компресиране на пружината до 40,6 mm:
- Сила - 282-345 N
Ако измерената стойност е извън допустимия диапазон, сменете пружината.
14. Проверете кобилицата и кобилицата.
a) Проверете състоянието на работната повърхност на кобилицата в контакт със стеблото на клапана.
b) Проверете хлабината между кобилицата и вала на кобилицата, като преместите кобилицата, както е показано на фигурата.
Ако усетите движение, разглобете блока на кобилицата и го проверете.
c) Разглобете блока на кобилицата с оста, като подредите кобилицата в подходящия ред. Ако се вижда износване на контактната повърхност на ударниците на кобилицата, отстранете следите от износване с мелница или сменете кобилицата.
г) Проверете хлабината между вала на кобилицата и кобилицата:
С помощта на манометър за отвора измерете вътрешния диаметър на кобилицата.
- Номинал - 18.500 - 18.515 мм
С помощта на микрометър измерете диаметъра на вала на кобилицата.
- Номинал - 18.474 - 18.487 мм
Като извадите диаметъра на вала на кобилицата от диаметъра на отвора на кобилицата, определете хлабината.
- стандарт - 0,013-0,041 мм
- максимално допустимо - 0,08 мм
Ако хлабината надвишава максималната стойност, сменете кобилицата и оста.
d) Сглобете модула "кобилица - ос на кобилицата".
Уверете се, че задният край на вала на кобилицата е позициониран правилно, сглобете кобилицата и пружините, както е показано, и ги хванете заедно със специалния инструмент.
15. Проверете тласкачите.
а) Поставете прътите върху призмите.
б) С помощта на индикатор проверете изправеността на прътите.
Максимално отклонение от праволинейност 0,30 мм.
Ако отклонението е по-голямо, сменете пръта.
Проверете отвора за масло на пръта. Ако отворът е запушен, продухайте го със сгъстен въздух.
16. Проверете всмукателния и изпускателния колектор. С помощта на прецизна линийка и щуп проверете за деформация (неплоскост) контактни повърхности на колектори.
- Максимално допустимата плоскост е 0,40 mm
Ако стойностите на този индикатор са високи, сменете колектора.