Съдържание: Подготовка за разглобяване ↓ Премахване на ангренажната верига и…↓ Оценка на техническото състояние и…↓ Смяна на предния семеринг на…↓ Монтаж на ангренажен ремък ↓ Окончателно сглобяване и монтаж на…↓
Подготовка за разглобяване
1. Отстранете задвижващия ремък, като първо разхлабите заключващия болт на корпуса на генератора.
2. Свалете вентилатора и шайбата на помпата за охлаждаща течност.
3. Отстранете горивната помпа.
4. Отстранете разпределителя на запалването.
5. Отстранете вала на кобилицата и тласкащите пръти.
Премахване на ангренажната верига и разпределителния вал
1. Отстранете осемте повдигача с помощта на тел или магнит.
Предупреждение: Съхранявайте накрайниците изправени и в реда, в който са били монтирани.
2. Свалете шайбата на коляновия вал. С помощта на подходящ инструмент разхлабете монтажния болт на ролката и я отстранете с помощта на теглич.
 |  |
3. Разхлабете единадесетте болта и свалете капака на верижното задвижване.
4. Проверете провисването на веригата с помощта на специален инструмент.
- Максималното провисване е 13,5 mm при сила от 10 kg (98 N).
Ако веригата е увиснала много, сменете веригата и зъбните колела.
5. Развийте двата болта и свалете обтегача на ангренажната верига.
6. Отстранете веригата и зъбните колела.
a) Монтирайте шайбата на коляновия вал.
b) С помощта на инструмента разхлабете болта на разпределителния вал.
c) Свалете шайбата от коляновия вал.
d) С помощта на теглич отстранете зъбното колело на разпределителния вал заедно със зъбното колело на коляновия вал и веригата.
7. Развийте двата болта и отстранете водача на веригата за синхронизация.
8. Отстранете упорната шайба, като развиете двата болта и внимателно издърпайте разпределителния вал.
Внимание: Когато сваляте разпределителния вал, не повреждайте опорните лагери.
Оценка на техническото състояние и ремонт на части на зъбен ремък
1. Проверете разпределителния вал.
a) Поставете разпределителния вал върху призми и измерете биенето на средната шийка.
- Максимално биене - 0,06 мм
Ако биенето е повече от приемливо, сменете разпределителния вал.
b) Използвайте микрометър, за да измерите височината на гърбиците.
Височина на гърбица за двигатели:
2Y и 3Y модели YH YH/ACE:
входен клапан:
- номинал - 38.185 - 38.285 мм
- минимум - 37,82 мм
изпускателен клапан:
- номинал - 38.443 - 38.543 мм
- минимум - 38,08 мм
Останалата част от серията Y (за YH модели):
входен клапан:
- номинал - 38.620 - 38.720 мм
- минимум - 38,26 мм
изпускателен клапан:
- номинал - 38.629 - 38.729 мм
- минимум - 38,27 мм
Ако височината на гърбичния лоб е по-малка от минимума, сменете разпределителния вал.
c) Измерете диаметъра на шийките с микрометър.
Номинални диаметри на гърлото:
- № 1 - 46.459 - 46.475 мм
- № 2 - 46.209 - 46.225 мм
- №3 - 45.959 - 45.975 мм
- № 4 - 45.709 - 45.725 мм
- № 5 - 45.459 - 45.475 мм
Ако диаметрите на шейната са извън допустимите граници, проверете хлабината на лагера
d) Монтирайте упорната шайба и зъбното колело върху разпределителния вал.
d) Завийте и затегнете монтажния болт на зъбното колело
- Момент на затягане - 90 Nm
e) С помощта на щуп измерете хлабината между упорната шайба и разпределителния вал.
- Номинална хлабина - 0,07 - 0,22 мм
- Максимална междина - 0,3 мм
Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете упорната шайба. Сменете разпределителния вал, ако е необходимо.
2. Проверете веригата и зъбното колело.
a) Измерете дължината на веригата, като я разтегнете напълно, както е показано на фигурата.
б) Повторете измерванията, като издърпате веригата на различни места.
Максималната дължина на веригата при сила на опън от 5 kg (49 N) е 291,4 mm.
Ако дължината е по-голяма от допустимата граница, сменете веригата.
c) С помощта на дебеломер измерете диаметъра на зъбното колело и веригата.
Минимален диаметър на зъбното колело:
- колянов вал - 59 мм
- разпределителна мазнина - 114 мм
Ако диаметърът е по-малък от минималния, сменете веригата и двете зъбни колела.
3. Проверете обтегача на веригата, като измерите дебелината му с шублер.
Дебелина на обтегача:
- номинал - 15,0 мм
- минимално допустимо - 12,5 мм
Ако дебелината е по-малка от минималната, сменете обтегача.
4. Ако е необходимо, сменете буталото на обтегача на веригата.
a) С помощта на скрепер и чук отстранете плочата, като внимавате да не я огънете.
b) Отстранете буталото и пружината на обтегача.
c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху тялото на обтегача и върху плъзгащата се повърхност на буталото.
d) Поставете пружината и новото бутало на обтегача в корпуса.
d) Поставете плочата на място.
e) С помощта на муфа и чук почукайте плочата.
5. Проверете водача на веригата, като измерите дебелината му с дебеломер.
Дебелина на амортисьора:
- номинал - 6,6 мм
- минимално допустимо - 5,0 мм
Ако дебелината е по-малка от минималната, сменете амортисьора.
6. С помощта на микрометър измерете диаметъра на тапета; допустимата стойност е в диапазона: 21,387 - 21,404 mm.
Ако диаметърът е извън тези граници, проверете хлабината между цилиндричната повърхност на бутала и стената на отвора на бутала в цилиндровия блок.
7. Ако е необходимо, продухайте тръбопроводите.
Използват се два вида тласкачи с хидравлични компенсатори: "Toyota" и "GM". Всеки от тях използва свой собствен метод за прочистване.
(бутачи тип Тойота)
Изпомпайте буталото, потопено в дизелово гориво, няколко пъти, за да отстраните въздуха от корпуса на буталото.
(бутачи тип GM)
Разглобете и сглобете тласкача, потопен в дизелово гориво. Използване на тестер за течове (тестер за течове), монтирайте задържащия пръстен на тласкача и гнездото на маркуча на тласкача.
8. Извършете тест за теч.
С помощта на тестер за течове приложете сила от 20 kg (196 N) към буталото и измерете времето, необходимо на буталото да се премести 1 mm, след като е паднало приблизително 2 mm.
- Време на изтичане: 7-50 sec/1 mm при 20°C.
Смяна на предния семеринг на коляновия вал
Забележка: Има два метода (A и B) за смяна на масленото уплътнение.
A. При отстранен капак на верижното задвижване използвайте отвертка и чук, за да избиете старото маслено уплътнение. С помощта на гнездова глава с подходящ размер и чук монтирайте новото уплътнение (и повърхността му трябва да е наравно с ръба на капака на верижното задвижване). Смажете работния ръб на уплътнението с последователна грес.
B. С монтиран капак на веригата, използвайте дърпач, за да премахнете масленото уплътнение.
Смажете повърхностите на новото уплътнение с грес за общо предназначение. С помощта на муфа или тръба с подходящ размер и чук монтирайте новото уплътнение, така че повърхността му да е наравно с ръба на капака на веригата
Монтаж на ангренажен ремък
1. Монтирайте разпределителния вал.
a) Внимателно поставете разпределителния вал в цилиндровия блок.
Внимание: Не повреждайте лагерите на разпределителния вал по време на монтажа.
b) Монтирайте упорната плоча и затегнете двата болта.
- Момент на затягане - 18 Nm
Внимание: Монтирайте плочата, както е показано на фигурата.
2. Инсталирайте водача на веригата, като го закрепите с два болта.
- Момент на затягане - 18 Nm
3. Монтирайте веригата и зъбните колела.
a) Поставете маркировката за синхронизация на коляновия вал вертикално нагоре (буталото на 1ви цилиндър трябва да е в ГМТ).
b) Подравнете маркировката на зъбното колело на разпределителния вал с маркировката на натискащата плоча.
c) Захванете зъбните колела с веригата.
Внимание: Подравнете маркировката на веригата с маркировката на зъбното колело.
d) Инсталирайте веригата и зъбните колела едновременно.
d) Монтирайте шайбата на коляновия вал.
e) Смажете резбите и главата на монтажния болт на разпределителния вал с двигателно масло.
g) Докато държите шайбата на коляновия вал, завийте и затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
- Момент на затягане - 90 Nm
c) Свалете шайбата от коляновия вал.
4. Инсталирайте и закрепете обтегача на веригата с два болта.
- Момент на затягане - 18 Nm
5. Поставете капака на верижното задвижване, като използвате ново уплътнение и закрепете капака с 11 болта.
- Момент на затягане - 6 Nm
6. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
С помощта на пластмасов чук почукайте шайбата върху носа на коляновия вал.
Нанесете слой двигателно масло върху резбите и главата на болта на шайбата на коляновия вал. Докато държите макарата да не се върти, монтирайте и затегнете болта на макарата.
- Момент на затягане - 157 Nm
7. С помощта на тел или магнит поставете тласкачите в гнездата им.
Окончателно сглобяване и монтаж на приставки
1. Монтирайте кобилицата и моста.
2. Монтирайте разпределителя на запалването.
3. Монтирайте горивната помпа.
4. Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност и вентилатора.
5. Инсталирайте и опънете задвижващия ремък.
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове.
7. Проверете нивото на маслото.