Адмоўная клема акумулятара падлучаецца да масы металу кузава, рухавіка або скрынкі перадач пры гэтым шматлікія элементы электраабсталявання падлучаюцца такім чынам, што да іх падыходзіць толькі дадатны провад, пры гэтым ток вяртаецца да акумулятара праз метал кузава. Гэта азначае, што мацаванне элемента электраабсталявання і кузаў з'яўляюцца часткай электрычнага ланцуга. З прычыны гэтага, дрэннае ці праржавелае мацаванне можа выклікаць адмову працы элемента ці прывесці да яго няўстойлівай ці дрэннай працы. У прыватнасці, лямпачкі могуць гарэць цьмяным святлом (асабліва, калі ў кропцы зазямлення гэтай лямпачкі ажыццяўляецца зазямленне якога-небудзь яшчэ ўключанага элемента электраабсталявання), электрарухавікі могуць працаваць павольна, а таксама праца аднаго ланцуга можа аказваць незаўважнае на першы погляд дзеянне на працу іншага ланцуга. Не забывайце, што на шматлікіх аўтамабілях выкарыстоўваюцца правады зазямлення паміж некаторымі элементамі, такімі як рухавік/трансмісіі і кузавам, гэта значыць у тых месцах, дзе няма прамога кантакту паміж металічнымі элементамі, з-за мяккіх гумавых мацаванняў ці пласта фарбы.
Для праверкі надзейнасці зазямлення элемента, неабходна адключыць акумулятар і падлучыць адзін з мацаў омметра да надзейна заземленага элемента. Падлучыце іншы мац да провада ці злучэнню з кузавам, якое неабходна праверыць. Супраціўленне, якое паказвае омметр, павінна быць роўна нулю; калі не, праверце злучэнне наступным чынам.
Калі вы мяркуеце адсутнасць зазямлення, разбярыце злучэнне і ачысціце ўчастак кузава і клему провада (ці паверхня зазямлення элемента) да чыстага металу. Дбайна выдаліце ўсе сляды бруду, затым пры дапамозе нажа зніміце ўсю фарбу так, каб атрымаўся надзейны кантакт дзвюх металічных паверхняў. Пры зборцы, надзейна зацягніце мацаванне раздыма; пры падлучэнні клемы провада, усталюеце шайбу з вышчэрбленымі бакамі паміж клемай і паверхняй кузава для забеспячэння надзейнага злучэння. Пры падлучэнні, прадухіліце з'яўленне карозіі ў будучыні, вырабячы пласт вазеліну або сіліконавай змазкі.
(Арыгінал можна прачытаць на сайце: «www.toyotaman.ru»)
Выяўленне дрэннага зазямлення [Toyota Camry XV10]
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Матэрыял артыкула быў правераны: Мітрафанава Алена
Падзяліцеся інфармацыяй:
Падобныя артыкулы па іншых мадэлях Таёта
➥ Праверка зазямлення электрарухавіка Таёта Карына Т190 (1992-1996)
➥ Электрасхема размеркавання зазямлення Таёта Крузэр 100 (1998-2007)
➥ Выяўленне кароткага замыкання Таёта 4 Ранэр N120 (1989-1995)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Апісанне аўтамабіля
- Ключы, замкі і сігналізацыя
- Органы кіравання
- Абсталяванне салона
- Ваджэнне і эксплуатацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравы рухавік
- Сістэма кіравання (I4)
- Капрамонт рухавіка (I4)
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Сістэма кіравання (V6)
- Капрамонт рухавіка (V6)
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадны механізм
- Шасі, хадавая частка
- Колы і шыны
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Дзверы, замкі і вокны
- Кандыцыянер і абагравальнік
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання і прыборы
- Ваджэнне і эксплуатацыя
- Штодзённы догляд (ЕУ)
- Тэхнічнае абслугоўванне (ТО)
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравы рухавік
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Капрамонт рухавіка
- Электраабсталяванне рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Ацяпленне і вентыляцыя
- Паліўная сістэма
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Счапленне
- Шасі, хадавая частка
- Падвеска і паўвосі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравы рухавік
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Капітальны рамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная сістэма
- Электраабсталяванне рухавіка
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі, хадавая частка
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Фары і асвятленне
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Бензінавыя рухавікі
- Дызельныя рухавікі
- Капітальны рамонт
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання (дызель)
- Упырск паліва (бензін)
- Электраабсталяванне рухавіка
- Трансмісія
- Счапленне і кардан
- Аўтаматычная скрынка
- Шасі, хадавая частка
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Элементы кузава
- Кандыцыянер і абагравальнік
- Сістэма бяспекі SRS
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
