На працэс тармажэння ўплываюць тры асноўныя фактары:
- на розных колах будуць розныя ўмовы счаплення шын з дарогай, што абумоўлівае розныя тармазныя сілы. Ціск паветра і пратэктары шын павінны быць аднолькавымі;
- тармазныя сілы на пярэдніх і задніх восях павінны быць прапарцыйныя дзейсным на іх вертыкальным нагрузкам;
- парушэнне кутоў усталёўкі колаў можа стаць чыннікам таго, што аўтамабіль будзе пры тармажэнні цягнуць у бок.
Для праверкі ўцечкі тармазной вадкасці націсніце на педаль тормазу пры працы рухавіка на частаце кручэння халастога ходу і ўсталёўцы рычага пераключэння каробкі перадач у нейтральным становішчы. Калі педаль паступова правальваецца пры сталым ціску, значыць маецца ўцечка ў сістэме. Візуальна праверце наяўнасць уцечкі і ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Нязначнае падзенне ўзроўню тармазной вадкасці адбываецца з-за нармальнага зносу калодак. Ненармальна нізкі ўзровень гаворыць аб уцечцы ў сістэме. У гідраўлічнай сістэме магчыма як унутраная, так і знешняя ўцечка. Калі ўзровень тармазной вадкасці ў норме, праверце даўжыню штока вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў. Калі выяўлена неналежная даўжыня штока, адрэгулюйце даўжыню або заменіце шток.
Праверце галоўны тармазны цыліндр у наступным парадку:
- на адсутнасць пашкоджанняў і адсутнасць уцечкі тармазной вадкасці вакол галоўнага тармазнога цыліндру. Паніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці можа казаць толькі аб наяўнасці ўцечкі. Ненармальнай умовай з'яўляецца таксама ўвільгатненне паверхні галоўнага тармазнога цыліндру;
- злучэнне цягі педалі і даўжыню штока. Калі яны ў норме, разбярыце галоўны тармазны цыліндр і праверце на расцяжэнне або набраканне сальнікаў цыліндру, затым - на адсутнасць зносу гумовых дэталяў. Калі сальнікі набраклі, магчыма выкарыстоўваецца нестандартная ці забруджаная тармазная вадкасць. Калі выяўлена забруджаная тармазная вадкасць, усе металічныя кампаненты варта разабраць і ачысціць, а ўсе гумовыя - замяніць. Усе трубаправоды варта таксама прамыць.
Непадыходная тармазная вадкасць, мінеральны алей ці наяўнасць вады ў вадкасці, могуць выклікаць закіпанне тармазной вадкасці ці пашкоджанне гумовых кампанентаў. Калі асноўныя сальнікі поршня ў галоўным цыліндры набраклі, гэта азначае, што гумовыя кампаненты сапсаваны. Калі выяўлены знос гумы, разбярыце ўсе дэталі гідраўлічнай сістэмы і прамыйце іх спіртам. Перад зборкай прасушыце дэталі патокам сціснутага паветра. Заменіце ўсе гумовыя дэталі ў сістэме, у тым ліку шлангі. Пры працы тармазнога механізму праверце адсутнасць вадкасці ў пракладках. Калі выяўленая вадкасць, заменіце пракладкі. Калі стан сальнікаў поршня галоўнага тармазнога цыліндру нармальнае, праверце наяўнасць уцечкі або празмернага перагрэву. Калі гэтыя ўмовы не выяўлены, зліце тармазную вадкасць, напоўніце галоўны тармазны цыліндр і паўторна зліце вадкасць з сістэмы.