- Падняць пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталяваць на падстаўкі.
- Зняць перадпакоі колы і прыкруціць часова тармазныя кружэлкі двума колавымі гайкамі.
- Адкруціць два ніта, паказаныя на малюнку 237 і зняць тармазны суппорт. Пакінуць суппорт на шлангу, але замацаваць яго на кавалку дроту, каб ён не правісаў.
Мал. 237. Зняцце і ўстаноўка цыліндру тармазнога суппорта
- Цяпер тармазныя калодкі ляжаць вольна. З вонкавага боку знаходзіцца металічная накладка. Паслядоўна выцягнуць дэталі і адразу ж пазначыць бакі, з якіх яны здымаюцца, бо магчыма давядзецца зноў усталёўваць тыя ж калодкі. На рысунку 238 паказаны знятыя дэталі. Варта ўлічыць, што шайба (8) усталёўваецца толькі на аўтамабілях з 14-цалевымі коламі. Форма шайб на аўтамабілях з 13-цалевымі коламі іншая.
Мал. 238. Да зняцця і ўстаноўцы тармазных калодак. 1. Тармазны шланг; 2. Болт 25 Нм; 3. Апорныя дужкі тармазных калодак; 4. Скобы індыкатара зносу тармазных калодак; 5. Ушчыльненне; 6. Накладка; 7. Апорныя дужкі тармазных калодак; 8. Накладка, рухавік 3S - FE; 9. Накладка; 10. Тармазная калодка; 11. Мантажная рама; 12. Ніты мантажнай рамы, 90 Нм
- Тармазныя калодкі замяняць абавязкова ў камплекце і для выраўноўвання зносу ніколі не перастаўляць тармазныя калодкі з аднаго боку на іншую.
- Ачысціць знятыя дэталі тармазнога суппорта і пракантраляваць адсутнасць слядоў іржы на працоўных паверхнях тармазных калодак (калі неабходна, апрацаваць драцяной шчоткай). Пракантраляваць таўшчыню таго, хто застаўся маці-ала. Для гэтага можна выкарыстоўваць глыбінямер або вымяральную лінейку, як паказана на малюнку 239. Калі адна з тармазных калодак хутка дасягне таўшчыні ў 1,0 мм, павінны быць заменены ўсе тармазныя калодкі ў камплекце. Гэта робіцца і тады, калі некаторыя калодкі яшчэ ў добрым стане.
Мал. 239. Вымярэнне таўшчыні тармазной калодкі вымяральнай лінейкай
- Устанавіць паказаныя на малюнку 238 дэталі ў мантажнай раме суппорта. Па-першае варта ўсталяваць 4 накіроўвалыя* пласціны тармазной калодкі ў месцах, паказаных на малюнку 240. Датчык зносу абавязкова замяніць. Ён мае стрэлку, якая павінна быць звернутая ў напрамку кручэння тармазной кружэлкі. На рысунку 241 паказана правільнае становішча індыкатара зносу. Пракладачныя шайбы таксама павінны быць абавязкова заменены.
Мал.240. Уставіць 4 апорныя платы тармазной калодкі ва ўказаныя месцах.
Мал. 241. правільная ўстаноўка датчыка зносу тармазной калодкі.
- Устаноўка праводзіцца ў адваротным парадку з выкарыстаннем малюнка 238.
- Увесці тармазную калодку ў накіроўвалыя. Пры гэтым забяспечыць правільную пасадку пракладачных шайб.
- Адкрыць вентыль выдалення паветра і адначасова ўціснуць поршань у адтуліну цыліндру дзяржальняй малатка. Не выкарыстоўваць пры гэтым металічных прадметаў. Калі гэта атрымаецца зрабіць, не давядзецца выдаляць паветра з тармазной сістэмы. У адваротным выпадку варта адсмактаць тармазную вадкасць з бачка, бо вадкасць пры гэтай працы выцячэ з перапоўненага бачка.
- Паставіць цыліндр тармазнога суппорта, не пашкодзіўшы пры гэтым гумовыя абшэўкі, так, каб можна было ўстаўляць ніты.
- Зацягнуць балты момантам 25 Нм.
- Пасля апускання аўтамабіля некалькі разоў націскаць на педаль тормазу, каб падвесці тармазныя калодкі да тармазных кружэлак. Памятаць аб тым, што новыя тармазныя калодкі павінны прыпрацавацца і спачатку не забяспечваюць поўнай эфектыўнасці тармажэння.