Мал. 89. Вымярэнне цыліндраў. Звяртаць увагу на глыбіню вымярэнняў з правага боку
Вымярэнні цыліндраў вырабляць у падоўжным і папярочным кірунку. Акрамя таго вымярэнні павінны праводзіцца ў 10 мм ад верхняга краю, у 10 мм ад ніжняга краю і па сярэдзіне. Усяго патрабуецца зрабіць 6 вымярэнняў. Усе вынікі вымярэнняў запісаць і параўнаць з дадзенымі, прыведзенымі ў табліцах памераў і рэгуляванняў. Варта ўлічыць, што павінны быць змарнаваныя ўсе цыліндры, нават пры адхіленні памераў толькі ў аднаго цыліндру. Пры адхіленні ад памеру на 0,20 мм ад патрабаванага значэння цыліндр павінен быць змарнаваны. Поршні маюць толькі адзін рамонтны памер.
Канчатковы памер цыліндру вызначаецца пры вымярэнні поршня ў адпаведнасці з дадзенымі малюнка 90, гэта значыць 25,4 мм ад паверхні поршня на рухавіку 2,0 л ці 38,5 мм на рухавіку 1,4 л. Замеры вырабляюцца пад самай ніжняй канаўкай поршня. Да вымеранага значэння варта дадаць зазор поршня 0,06 - 0, 08 мм для рухавіка 1/6 л або 0,045 - 0,065 мм для / рухавіка 2,0 л. Акрамя таго, пры расточванні цыліндраў варта ўлічваць прыпуск 0,02 мм на канчатковае хонінгаванне.
Мал. 90. Вымярэнне дыяметра поршня. Памер паміж стрэлкамі павінен адпавядаць значэнню ў тэксце
[Арыгінал можна вывучыць на сайце: TOYOTAMAN.ru]
Для праверкі люфт поршняў замераць дыяметр цыліндраў і дыяметры поршняў, як было апісана вышэй, і вылічыць розніцу для кожнага цыліндру. Калі вынік перавышае значэнне 0,20 мм, варта, змарнатравіць цыліндры, каб усталяваць поршні падвышанага памеру (маецца толькі адзін памер), бо люфт дасягнуў мяжы зносу.