- Правярнуць коленвал да ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ. Пры гэтым пазнака на шківе павінна супасці з адзнакай "0" на шкале на вечку кажуха.
- Праверыць, што штурхачы клапанаў першага цыліндру маюць невялікі люфт, а штурхачы клапанаў чацвёртага цыліндру знаходзяцца пад напругай. Калі гэта не так, пракруціць коленвал яшчэ на адно абарачэнне.
- Вымераць зазоры клапанаў у адпаведнасці з малюнкам 83 з дапамогай мацаў, якія ўстаўляюцца паміж штурхачом і паверхняй кулачка. Зазоры впускных (Е) і выпускных (А) клапанаў на абодвух рухавіках розныя і прыводзяцца ў табліцах памераў і рэгуляванняў.
Мал. 83. Паслядоўнасць рэгуляванне клапанаў, указаных стрэлкамі пры ўстаноўцы поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ E - размеркавальны вал впускных клапанаў; A - размеркавальны вал выпускных клапанаў
- Правярнуць рухавік на адно поўнае абарачэнне і вымераць зазоры, паказаныя на малюнку 84.
Мал. 84. Адрэгуляваць зазоры клапанаў, указаных стрэлкамі пры ўстаноўцы поршня чацвёртага цыліндру ў становішча ВМТ E - размеркавальны вал впускных клапанаў; A - размеркавальны вал выпускных клапанаў
- Прыкметай правільнага рэгулявання з'яўляецца тое, што канец маца ўводзіцца ўнутр з супрацівам. Для рэгулявання зазораў клапанаў варта замяняць рэгулявальныя шайбы, але для зняцця і ўсталёўкі рэгулявальных шайб патрабуецца адмысловая прылада. Для гэтага пракруціць каленчаты вал да ўсталёўкі які адпавядае кулачка лязом уверх і з дапамогай адмысловай прылады ці іншай выявай прыціснуць штурхач, каб можна было выцягнуць маленькай адвёрткай рэгулявальную шайбу. Перш чым прыціскаць штурхач, яго варта павярнуць так, каб насяканне зверху была звернутая да свечак.
Рэгулявальная шайба можа быць разлічана па наступнай формуле:
- Вымераць знятую шайбу мікраметрам (мал. 85) і запісаць вынік.
Мал. 85. Вымярэнне рэгулявальнай шайбы пры рэгуляванні зазор клапанаў. Злева паказана становішча рэгулявальнай шайбы адносна штурхача і кулачка вала
Вылічыць таўшчыню новай шайбы, якая забяспечвае патрабаваны зазор клапана. Пры гэтым выкарыстоўваецца наступная формула, але варта ўлічваць тып рухавіка:
Рухавік 1,6 л (4A-F/FE)
Впускныя клапаны:
- N = Т + (А - 0,20 мм)
Выпускныя клапаны:
- N = Т + (А - 0,25 мм)
Рухавік 2,0 л (3S-FE)
Впускныя клапаны:
- N = Т + (А - 0,24 мм)
Выпускныя клапаны:
- N = Т + (А - 0,33 мм),
дзе "т" - таўшчыня знятай шайбы, "А" - вымераны зазор клапана і "N" - таўшчыня новай, якая падлягае ўсталёўцы шайбы.
- Выбраць шайбу, якая па таўшчыні найболей блізкая да патрабаванага зазору. Маецца шэраг з 17 памераў шайбаў таўшчынёй ад 2,5 мм да 3,3 мм праз 0,05 мм.
- Для ўсталёўкі рэгулявальнай шайбы зноў прыціснуць штурхач і ўставіць шайбу.
- Вымераць зазор клапана, як было апісана вышэй.
- Адрэгуляваць зазоры астатніх клапанаў.
Не дапушчаць падзенні рэгулявальнай шайбы ў рухавік. У пазбяганне гэтага выкарыстоўваць маленькую адвёртку і магніт, як гэта паказана на малюнку 86. Шайба павінна быць высунута ў бок і "схоплена" магнітам.
Мал. 86. Выманне рэгулявальнай шайбы пры рэгуляванні зазораў клапана. Прыціснуць штурхач адмысловай прынадай (1) і выняць шайбу адвёрткай (2) і магнітам(3)