- Поршні і шатуны вымаюцца з унутранага боку цыліндру дзяржальняй малатка ўверх, пасля зняцця вечкаў падшыпнікаў шатуноў і ўкладышаў падшыпнікаў. Пры правядзенні гэтых прац варта выконваць указанні па маркіроўцы, усталявальнаму становішчу і т.д.
- Пранумараваць кожны поршань і адпаведны шатун па нумары цыліндру, з якога яны вымаюцца. Гэта лепш за ўсё зрабіць фарбай на дно поршня. Вырабіць таксама на дно поршня стрэлку па кірунку да пярэдняга боку рухавіка.
- Пры зняцці поршня з шатуном улічваць дакладнае мантажнае становішча і адразу ж пасля зняцця нанесці на адным баку вечка падшыпніка нумар цыліндру. Гэта лепш за ўсё зрабіць з дапамогай керна (цыліндр №1 - адзін удар, і г. д. Мал. 22).
- Адзначыць укладышы падшыпнікаў у адносінах да шатуна і да вечка падшыпніка. Таксама замаркіраваць ніжнія і верхнія ўкладышы падшыпнікаў фарбай з задняга боку.
- Зняць крышкі падшыпнікаў і ўкладышы і зняць дэталі, як згадвалася вышэй. Пры неабходнасці выдаліць кольца адклады абгарэлага алею з верхняй часткі цыліндраў.
- З дапамогай шчыпцоў для поршневых кольцаў паслядоўна зняць поршневыя кольцы (Мал. 87). Калі кольцы будуць усталёўвацца зноў, пазначыць іх якая адпавядае выявай. Калі няма шчыпцоў для поршневых кольцаў, можна падсунуць пад кольца з процілеглых бакоў поршня металічныя планкі і ссунуць кольца. У пазбяганне драпін планку падкладаць пад стык кольца.
Мал. 87. Зняцце або ўстаноўка поршневага кольца з дапамогай цыліндраў для поршневых кольцаў. Каб не зламаць кольца, абцугі рассоўваць не трэба.
Поршні і шатуны варта разбіраць толькі тады, калі гэта безумоўна неабходна. Каб праверыць стан поршняў і шатуноў, трымаць шатун у руцэ, як паказана на малюнку 88, і нахіляць поршань у абодва бакі. Калі поршань "перакульваецца", замяніць поршні і шатуны ў камплекце. Пальцы запрасаваны ў шатунах і павінны быць вызвалены з дапамогай прэса.
Мал. 88. Кантроль поршневай групы
(Арыгінал можна прачытаць на сайце: TOYOTAMAN)