- Адлучыць провад масы ад акумулятара.
- Адкрыць ніжні кран і зліць астуджальную вадкасць да ўзроўню ніжэй верхняга вадзянога шланга.
- Адлучыць правады ад блакатара стартара.
- Адкруціць накидную гайку трубкі алейнага радыятара. Пры гэтым другую гайку ўтрымліваць ключом.
- Зняць впускной штуцэр астуджальнай вадкасці.
- Зняць кажухі з бэлек і зліць вадкасць з аўтаматычнай трансмісіі. Вадкасць зліваць у пасудзіну ёмістасцю 3,0 л.
- Зняць кажухі з кансоляў падвескі і зняць перадпакой і заднюю падвескі скрынкі. Мацаванне аналагічна паказанаму на рысунку 170.
- Зняць сярэднюю бэльку падвескі рухавіка. Яна мацуецца, як паказана на рысунку 171.
- Адлучыць ад каробкі перадач прывадныя валы, як гэта апісана ў чале 11.1.
- Зняць паваротны кулак, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле, і адвесці паваротны кулак у бок.
- Адлучыць правады ад стартара і зняць стартар.
- Адлучыць ад скрынкі валік спідометра (адкруціць гайку з накаткай і выцягнуць валік).
- Адлучыць ад скрынкі трос пераключэння. Для гэтага выдаліць клямар і стопар і абгарнуць апору троса ад скрынкі.
- На бензінавым рухавіку адкруціць 3 ніта мацавання кажуха пераўтваральніка крутоўнага моманту і зняць кажух. На дызельным рухавіку выдаліць заглушку, каб адкрыць адтуліну, праз якое забяспечваецца доступ да нітаў прываднага дыска пераўтваральніка крутоўнага моманту.
- Адкруціць ніты пераўтваральніка крутоўнага моманту. Для гэтага пракручваць каленчаты вал да пачарговага з'яўлення шасці нітаў на ніжнім боку скрынкі ці, на дызельным рухавіку, у адтуліне. Затым адварочваць балты з ніжняга боку, як паказана на малюнку 173. Каленчаты вал пры гэтым утрымліваць за шкіў, гэта значыць для гэтай працы патрабуецца памагаты.
Мал. 173. Адварочванне нітаў паміж пераўтваральнікамі крутоўнага моманту і вядзёнай кружэлкай пры здыманні аўтаматычнай скрынкі перадач
- Падвесці пад скрынку дамкрат і крыху прыпадняць. Каб не пашкодзіць скрынку, пракласці паміж скрынкай і дамкратам драўляны брусок.
- Зняць левую падвеску рухавіка.
- Адкруціць ніты мацавання скрынкі да рухавіка.
- Узяць разьбовай штыфт таго ж дыяметра, што і ніты прываднага дыска, прапілаваць на канцы штыфта прарэз і ўкруціць разьбовай штыфт у месцы, паказаным на малюнку 174. Пасля гэтага ўперціся магутнай адвёрткай у штыфт, як паказана на малюнку, і адціснуць скрынку ад рухавіка.
Мал. 174. Адціск аўтаматычнай каробкі перадач ад рухавіка з выкарыстаннем разьбовага штыфта і адвёрткі
- Выцягнуць скрынку.
Устаноўка аўтаматычнай каробкі перадач ажыццяўляецца ў зваротным парадку з улікам наступных момантаў:
- Злёгку вышмараваць калодку пераўтваральніка крутоўнага моманту і накіроўвалая адтуліна прываднага дыска ўніверсальнай змазкай.
- Укруціць разьбовы штыфт у разьбовую адтуліну пераўтваральніка, каб яго можна было выкарыстоўваць як накіроўвалую. Паставіць скрынку так, каб разьбовай штыфт увайшоў у адтуліну ў прывадным дыску, аналагічна таму, як паказана на малюнку 174.
- Прыціснуць скрынку да рухавіка, каб шыйка пераўтваральніка ўвайшла ў зачапленне з прыёмнай адтулінай каленчатага вала.
- Вывярнуць накіроўвалы штыфт, і часова замацаваць пераўтваральнік 2-ма балтамі даўжынёй 10 мм, зацягнутымі ўручную.
- Уставіць ніты мацавання скрынкі да рухавіка і зацягнуць іх момантамі 65 Нм (М12) і 35 Нм (М10).
- Паслядоўна ўставіць і зацягнуць момантам 27 Нм балты пераўтваральніка. Пры гэтым утрымліваць каленчаты вал ад проворачивания.
- Устанавіць кажух пераўтваральніка або ўставіць заглушку (дызельны рухавік).
- Зацягнуць мацаванне трубак алейнага радыятара.
- Усталяваць прывадныя валы і паваротныя кулакі.
- Усталяваць сярэднюю бэльку рухавіка і перадпакой і заднюю падвеску.
- Заліць у скрынку каля 2/5 л вадкасці для аўтаматычных трансмісій. Ёмістасць скрынкі складае каля 5,5 л, але злівалася не ўся вадкасць.
- Запусціць рухавік, паслядоўна ўключаць усе перадачы і пасля гэтага праверыць узровень вадкасці.