- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
- Otwórz dolny zawór i spuść płyn chłodzący do poziomu poniżej górnego węża wodnego.
- Odłącz przewody od blokady rozrusznika.
- Odkręcić nakrętkę złączkową rury chłodnicy oleju. Jednocześnie przytrzymaj drugą nakrętkę kluczem.
- Wymontuj złączkę wlotu płynu chłodzącego.
- Zdejmij obudowy z belek i spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów. Płyn wlać do 3,0-litrowego pojemnika.
- Zdejmij osłony z konsoli zawieszenia i wymontuj przednie i tylne zawieszenie skrzyniowe. Mocowanie jest podobne do pokazanego na Rys. 170.
- Wymontuj środkową belkę mocowania silnika. Jest on przymocowany w sposób pokazany na Rysunek 171.
- Odłączyć wały napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 11.1.
- Wymontuj zwrotnicę zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale i przesuń zwrotnicę w bok.
- Odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij rozrusznik.
- Odłącz wałek prędkościomierza od skrzynki (Odkręcić nakrętkę radełkowaną i wyciągnąć wałek).
- Odłącz linkę zmiany biegów od skrzynki. Aby to zrobić, usuń wspornik i zatyczkę i owiń wspornik kabla od puszki.
- W silniku benzynowym odkręć 3 śruby mocujące obudowę przemiennika momentu obrotowego i zdejmij obudowę. W silniku wysokoprężnym wyjmij korek, aby odsłonić otwór zapewniający dostęp do śrub tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego.
- Wykręcić śruby przemiennika momentu obrotowego. Aby to zrobić, obracaj wał korbowy, aż sześć śrub pojawi się na przemian na spodzie skrzyni lub w silniku Diesla w otworze. Następnie odkręć śruby od dołu, jak pokazano na rys. 173. Jednocześnie przytrzymaj wał korbowy za koło pasowe, to znaczy do tej pracy potrzebny jest asystent.
Rys. 173. Odkręcanie śrub łączących przemienniki momentu obrotowego z tarczą napędzaną przy demontażu automatycznej skrzyni biegów
- Umieść podnośnik pod skrzynią i lekko ją podnieś. Aby uniknąć uszkodzenia skrzynki, umieść drewniany klocek pomiędzy skrzynką a podnośnikiem.
- Wymontuj lewe mocowanie silnika.
- Odkręć śruby mocujące skrzynkę do silnika.
- Weź gwintowany kołek o tej samej średnicy co śruby dysku napędowego, wytnij szczelinę na końcu kołka i wkręć gwintowany kołek w miejscu wskazanym na rysunku 174. Następnie za pomocą mocnego śrubokręta oprzyj się o kołek, jak jak pokazano na rysunku i odsuń skrzynkę od silnika.
Rys. 174. Odsunięcie automatycznej skrzyni biegów od silnika za pomocą wkrętu dociskowego i śrubokręta
- Wyciągnij pudełko.
Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- Lekko nasmaruj piastę przemiennika momentu obrotowego i otwór prowadnicy tarczy napędowej smarem uniwersalnym.
- Wkręcić wkręt dociskowy w gwintowany otwór przetwornika tak, aby można go było wykorzystać jako prowadnicę. Ustaw skrzynkę tak, aby wkręt dociskowy pasował do otworu w tarczy napędowej, podobnie jak pokazano na Rysunek 174.
- Dociśnij skrzynkę do silnika tak, aby czop konwertera zazębił się z otworem wlotowym wału korbowego.
- Odkręć trzpień prowadzący i tymczasowo zabezpiecz przetwornik 2 ręcznie dokręconymi śrubami o długości 10 mm.
- Włóż śruby mocujące skrzynię do silnika i dokręć je momentem 65 Nm (M12) i 35 Nm (M10).
- Kolejno włożyć i dokręcić śruby konwertera momentem 27 Nm. Jednocześnie uważaj, aby wał korbowy się nie obracał.
- Zamontować obudowę konwertera lub włożyć wtyczkę (silnik wysokoprężny).
- Dokręcić przewody chłodnicy oleju.
- Zamontuj wały napędowe i zwrotnice.
- Zamontuj środkową belkę silnika oraz przednie i tylne zawieszenie.
- Do skrzyni wlej około 2,5 litra płynu do automatycznej skrzyni biegów. Pojemność pudełka wynosi około 5,5 litra, ale nie cały płyn został spuszczony.
- Uruchom silnik, włącz po kolei wszystkie biegi, a następnie sprawdź poziom płynu.