- Від'єднати провід маси від акумулятора.
- Відкрити нижній кран і злити рідину, що охолоджує, до рівня нижче верхнього водяного шланга.
- Від'єднати дроти від блокатора стартера.
- Відвернути накидну гайку трубки масляного радіатора. У цьому другу гайку утримувати ключем.
- Зняти впускний штуцер рідини, що охолоджує.
- Зняти кожухи з балок та злити рідину з автоматичної трансмісії. Рідина зливати в посудину ємністю 3,0 л.
- Зняти кожухи з консолей підвіски та зняти передню та задню підвіски коробки. Кріплення аналогічне показаному малюнку 170.
- Зняти середню балку підвіски двигуна. Вона кріпиться, як показано малюнку 171.
- Від'єднати від коробки передач приводні вали, як це описано в розділ 11.1.
- Зняти поворотний кулак, як це описано у відповідному розділі, і відвести поворотний кулак убік.
- Від'єднати дроти від стартера та зняти стартер.
- Від'єднати від коробки валик спідометра (відвернути гайку з накаткою та витягнути валик).
- Від'єднати від коробки трос перемикання. Для цього видалити скобу та стопор та обгорнути опору троса від коробки.
- На бензиновому двигуні відвернути 3 болта кріплення кожуха перетворювача крутного моменту і зняти кожух. На дизельному двигуні видалити заглушку, щоб відкрити отвір, через який забезпечується доступ до болтів приводного диска перетворювача моменту, що крутить.
- Відвернути болти перетворювача крутного моменту. Для цього провертати колінчастий вал до послідовної появи шести болтів на нижній стороні коробки або, на дизельному двигуні, в отворі. Потім відвертати болти з нижньої сторони, як показано на малюнку 173. Колінчастий вал при цьому утримувати за шків, тобто для цієї роботи потрібен помічник.
Мал. 173. Відвертання болтів між перетворювачами моменту, що крутить, і веденим диском при знятті автоматичної коробки передач
- Підвести під коробку домкрат і трохи підняти. Щоб не пошкодити коробку, прокласти між коробкою та домкратом дерев'яний брусок.
- Зняти ліву підвіску двигуна.
- Відвернути болти кріплення коробки до двигуна.
- Взяти різьбовий штифт того ж діаметра, що і болти приводного диска, пропилити на кінці штифта проріз і ввернути різьбовий штифт у місці, вказаному на малюнку 174. Після цього впертись потужною викруткою в штифт, як показано на малюнку, і віджати коробку від двигуна.
Мал. 174. Віджимання автоматичної коробки передач від двигуна з використанням різьбового штифта та викрутки
- Витягти коробку.
Встановлення автоматичної коробки передач здійснюється у зворотному порядку з урахуванням наступних моментів:
- Злегка змастити маточину перетворювача крутного моменту і напрямний отвір приводного диска універсальним мастилом.
- Повернути різьбовий штифт в отвір перетворювача, щоб його можна було використовувати як напрямну. Поставити коробку так, щоб різьбовий штифт увійшов в отвір приводного диска, аналогічно тому, як показано на малюнку 174.
- Притиснути коробку до двигуна, щоб шийка перетворювача увійшла в зачеплення з отвором приймальним колінчастого валу.
- Вивернути направляючий штифт, і тимчасово закріпити перетворювач 2-ма болтами довжиною 10 мм, затягнутими вручну.
- Вставити болти кріплення коробки до двигуна та затягнути їх моментами 65 Нм (М12) та 35 Нм (М10).
- Послідовно вставити та затягнути моментом 27 Нм болти перетворювача. При цьому утримувати колінчастий вал від прокручування.
- Встановити кожух перетворювача або вставити заглушку (дизельний двигун).
- Затягнути кріплення трубок масляного радіатора.
- Встановити приводні вали та поворотні кулаки.
- Встановити середню балку двигуна та передню та задню підвіску.
- Залити коробку близько 2.5 л рідини для автоматичних трансмісій. Місткість коробки становить близько 5,5 л, але зливалася не вся рідина.
- Запустити двигун, послідовно вмикати всі передачі і після цього перевірити рівень рідини.