Рамонт прывадных валаў [Toyota Carina T170]

Вонкавы шарнір прываднага вала не падлягае рамонту, і пры падвышаным люфце шарніра павінен замяняцца ўвесь вал. Крыжавіна шарніра і ўнутраны шарнір, а таксама абедзве гумовыя абшэўкі магу быць заменены пры зняцці вала. Калі вал здымаецца, абавязкова замену стопорное кольца з унутранага боку незалежна ад таго, якія яшчэ працу трэба вырабляць з валам. Гэта не адносіцца да валаў аўтамабіля з фланцам да ўнутраным канцы вала, бо яны маюць злучальныя фланцы. На рысунку 179 паказаны мантажны чарцёж прываднага вала. Правы вал на некаторых аўтамабілях мае гасільнік ваганняў.

Мал. 179. Мантажны чарцёж прываднага вала. Дэталі ад 15 па 18 устанаўліваюцца толькі на аўтамабілі з фланцавым мацаваннем з унутранага боку. 1. Крапежны хамут, вялікі; 2. Гумовая абшэўка; 3. Крапежны хамут, малы; 4. Гасільнік ваганняў; 5. Крапежны хамут, малы; 6. Гумовая абшэўка; 7. Крапежны хамут, вялікі; 8 Стопарнае кольца; 9. Кальцо пылавіка; 10. Хамут гасіцеля; 11. Крыжавіна; 12. Унутраны шарнір ірваных кутніх хуткасцяў; 13. Стопорное кольца; 14. Прывадны вал з вонкавым шарнірам роўных кутніх хуткасцяў; 15. Выходны вал дыферэнцыяла; 16. Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 17. Кальцо пылавіка; 18. Стопорное кольца

Пры рамонце прываднага вала карыстацца мантажным чарцяжом:

Зняць сцяжныя стужкі з абодвух абшэўак. Зрушыць абшэўку (6) у сярэдзіну вала.
Заціснуць вал у цісках і адзначыць фарбай узаемнае размяшчэнне вала і ўнутранага шарніра, як паказана на малюнку 180. На рысунку паказаны вал з прывадным фланцам.

Мал. 180. Перад здыманнем корпуса шарніра нанесці фарбай адзнакі ўзаемнага становішча крыжавіны і карпусы.

Зняць шарнір з вала.
Зняць стопорное кольца (8) і доўж адзнакі ўзаемнага становішча дэталяў ударыць кернам па канцы вала і крыжавіне. Выбіць крыжавіну вонкі, але не ўдараючы па роліках (Мал. 181).

Мал. 181. Збіць выбівачкай з мяккага металу крыжавіну з вала. Выбівачку прыкладваць да плеч шарніра

Зняць з вала абшэўкі (2) і (6).
З дапамогай адвёрткі зняць хамут мацавання гасільніка ваганняў (калі ўсталяваны) і зняць гасільнік з вала.
Добра прачысціць усе дэталі. Калі патрабуецца, замяніць пабіты шарнір у камплекце. Пагнутыя валы таксама павінны замяняцца, абавязкова замяняць абшэўкі, якія маюць парывы і расколіны, бо! можа патрапіць бруд у шарніры. Калі замяняецца крыжавіна, яе часова не выкідваць, бо яна запатрабуецца пры зборцы.
Надзець на вал вялікі хамут (7), абшэўку (6), малы хамут (5), іншыя хамуты (10), абшэўку (2), а таксама вялікі хамут (1) і заціснуць вал у цісках. Абматаць шлицевую частку вала ліпкай стужкай, каб яна не пашкодзіла абшэўкі. Спосаб усталёўкі хамутоў важны, таму што канцы хамутоў павінны быць звернутыя па кірунку кручэння кала.
Узяць зорачку шарніра ў рукі і вызначыць, з якога боку маецца ўнутраны скос. Гэты бок павінен быць звернуты да вонкавага шарніра. З вонкавага боку пракантраляваць, ці супадаюць мацаванні, калі ўсталёўваюцца ранейшыя дэталі. Новы шарнір паставіць так, каб ролік шарніра знаходзіўся ў такім жа становішчы, што і ў старога шарніра.
Насадзіць шарнір на вал з дапамогай стрыжня (раўнамерна прыстаўляючы стрыжань па крузе).
Уставіць новае стопарнае кольца ў проточку перад шарнірам.
На вале серыі "АТ" (рухавік 1,6 л) абкласці ў шарнір 120-130 г змазкі, якая душыцца разам з рамонтным комплексам, і вышмараваць абшэўку.
Вышмараваць унутраны шарнір і абшэўку. На вале серыі "ST" (рухавік 2,0 л ці "СТ" (дызельны рухавік) патрабуецца 212-220 г змазкі, для вала серыі "АТ" (рухавік 1,6 л) - 190 г.
Сумясціць корпус шарніра з пазнакай фарбай на вале, як паказана на малюнку 180, і сабраць дэталі.
Надзець на шарніры гумовыя абшэўкі. Выступ абшэўкі павінен патрапіць у праточку вала.
Накласці хамуты і сцягнуць канцы. Пасля гэтага захіліць канцы і скончыць. Малыя хамуты замацоўваць такім жа абозам. Пасля апранання абшэўак яны павінны быць вольнымі і не занадта распівацца.