Фиг. 179. Чертеж за монтаж на задвижващия вал. Части от 15 до 18 се монтират само на превозни средства с монтиран фланец отвътре. 1. Скоба за закрепване голяма; 2. Гумен маншет; 3. Скоба за закрепване малка; 4. Амортисьор на вибрациите; 5. Скоба за закрепване малка; 6. Гумен маншет; 7. Скоба за закрепване голяма; 8 Задържащ пръстен; 9. Пръстен на прашника; 10. Демпферна скоба; 11. Напречна част; 12. Вътрешна става на разкъсани ъглови скорости; 13. Задържащ пръстен; 14. Задвижващ вал с външен шарнир с постоянна скорост; 15. Изходен вал на диференциала; 16. Вътрешен шарнир с постоянна скорост; 17. Пръстен на прашника; 18. Задържащ пръстен
Когато ремонтирате задвижващия вал, използвайте монтажния чертеж:
- Отстранете затягащите ремъци от двата маншета. Преместете маншета (6) в центъра на ствола.
- Затегнете вала в менгеме и маркирайте с боя относителните позиции на вала и вътрешната връзка, както е показано на Фигура 180. Фигурата показва вала със задвижващ фланец.
Фиг. 180. Преди да свалите корпуса на шарнира, маркирайте относителните позиции на напречния елемент и корпуса с боя.
- Отстранете съединението от вала.
- Отстранете задържащия пръстен (8) и, за да маркирате относителните позиции на частите, ударете края на вала и напречната част с перфоратор. Чукнете напречната част навън, но не удряйте ролките (фиг. 181).
Фиг. 181. Избийте напречната част от вала с помощта на перфоратор от мек метал. Поставете перфоратора срещу раменете на пантата
- Отстранете уплътненията (2) и (6) от вала.
- С помощта на отвертка отстранете монтажната скоба на амортизатора на вибрациите (ако е инсталиран) и отстранете амортисьора от вала.
- Почистете старателно всички части. Ако е необходимо, сменете счупената панта като комплект. Кривите валове също трябва да се сменят, а семерингите с разкъсвания и пукнатини трябва да се сменят, защото! в ставите може да попадне мръсотия. Ако напречната част е сменена, не я изхвърляйте временно, тъй като ще е необходима по време на монтажа.
- Да се носят на вал голяма скоба (7), маншета (6), малка скоба (5), други за кръвоспиране (10), маншета (2), а също и голяма скоба (1) и да задържите вал в плен.Увийте шлицевую част от вала с тиксо, за да не я повредени копчета необходимо да инсталирате нови кръвоспиране. Начин на инсталация скобите е важно, тъй като завършва скобите трябва да бъдат насочени по посоката на въртене на кала.
- Вземете шарнирното зъбно колело в ръцете си и определете коя страна има вътрешната фаска. Тази страна трябва да гледа към външната панта. Отвън проверете дали крепежните елементи съвпадат, ако се монтират предишните части. Поставете новата панта така, че ролката на пантата да е в същото положение като старата панта.
- Поставете съединението върху вала с помощта на прът (равномерно поставяне на пръта в кръг).
- Поставете нов фиксиращ пръстен в жлеба пред пантата.
- На вала от серията "AT" (1.6L двигател) поставете 120-130 g грес, изцедена заедно с ремонтния комплект, в ставата и смажете маншета.
- Намажете с вътрешен панта и маншета. На вала серия "ST" (двигател 2,0 л или "ЧЛЕН" (дизелов двигател) изисква 212-220 г смазване, за вала серия "АТ" (1.6L двигател) — 190 гр.
- Подравнете корпуса на пантата с маркировката на боята върху вала, както е показано на Фигура 180, и сглобете частите.
- Поставете гумени маншети на пантите. Издатината на маншета трябва да влезе в жлеба на вала.
- Поставете скоби и затегнете краищата. След това огънете краищата и ги закрепете. Затегнете малки скоби със същия колан. След като маншетите са поставени, те трябва да са свободни и не прекалено.