Rysunek. 179. Rysunek montażowy wału napędowego. Części od 15 do 18 montuje się wyłącznie w pojazdach z mocowaniem kołnierzowym od wewnątrz. 1. Zacisk mocujący duży; 2. Mankiet gumowy; 3. Zacisk mocujący mały; 4. Tłumik drgań; 5. Zacisk mocujący mały; 6. Mankiet gumowy; 7. Zacisk mocujący duży; 8 Pierścień ustalający; 9. Pierścień pylnika; 10. Zacisk amortyzatora; 11. Poprzeczka; 12. Wewnętrzny staw rozerwanych prędkości kątowych; 13. Pierścień ustalający; 14. Wał napędowy z zewnętrznym przegubem homokinetycznym; 15. Wał wyjściowy mechanizmu różnicowego; 16. Wewnętrzny przegub o stałej prędkości; 17. Pierścień pylnika; 18. Pierścień ustalający
Przy naprawie wału napędowego należy posługiwać się rysunkiem montażowym:
- Zdejmij paski ściągające z obu mankietów. Przesuń mankiet (6) do środka trzonu.
- Zaciśnij wał w imadle i zaznacz farbą względne położenie wału i wewnętrznego połączenia, jak pokazano na rysunku 180. Rysunek przedstawia wał z kołnierzem napędowym.
Rysunek. 180. Przed zdjęciem obudowy przegubu należy zaznaczyć farbą względne położenie poprzeczki i obudowy.
- Wyjmij staw z wału.
- Zdjąć pierścień ustalający (8) i w celu zaznaczenia względnego położenia części uderzyć przebijakiem w koniec wału i poprzeczkę. Odchyl poprzeczkę na zewnątrz, ale nie uderzaj w rolki (rys. 181).
Rysunek. 181. Zdejmij poprzeczkę z wału za pomocą miękkiego metalowego stempla. Umieść dziurkacz na ramionach zawiasu
- Zdjąć uszczelki (2) i (6) z wału.
- Za pomocą śrubokręta zdejmij zacisk mocujący tłumik drgań (jeśli zainstalowano) i zdejmij tłumik z wału.
- Dokładnie wyczyść wszystkie części. W razie konieczności należy wymienić cały uszkodzony zawias. Wygięte wały również należy wymienić, a uszczelki z pęknięciami i rozdarciami należy wymienić, ponieważ! brud może dostać się do stawów. Jeżeli poprzeczka jest wymieniana, nie wyrzucaj jej tymczasowo, gdyż będzie potrzebna podczas montażu.
- Umieść duży zacisk (7), mankiet (6), mały zacisk (5), pozostałe zaciski (10), mankiet (2) i duży zacisk (1) na wale i zaciśnij wał w imadle. Owiń wielowypustową część wału taśmą klejącą, aby nie uszkodzić mankietów. Należy koniecznie zamontować nowe zaciski. Sposób montażu zacisków ma duże znaczenie, ponieważ końce zacisków muszą być skierowane w kierunku obrotu stołka.
- Weź zębatkę w dłonie i określ, która strona ma ścięcie wewnętrzne. Ta strona powinna być skierowana w stronę zewnętrznego zawiasu. Jeśli montowane są poprzednie części, należy sprawdzić z zewnątrz, czy elementy mocujące pasują do siebie. Umieść nowy zawias tak, aby rolka zawiasu znajdowała się w tej samej pozycji, co stary zawias.
- Umieść staw na wale za pomocą pręta (równomiernie rozmieszczając pręt w okręgu).
- Włóż nowy pierścień osadczy w rowek przed zawiasem.
- Na wale serii "AT" (silnik 1.6L) nanieść 120–130 g smaru wyciśniętego razem z zestawem naprawczym na złącze i nasmarować mankiet.
- Nasmarować przegub wewnętrzny i mankiet. Na wale serii "ST" (silnik 2,0 l lub "ST" (silnik diesla) wymagane 212-220 g smaru do wału serii "AT" (silnik 1.6L) — 190 gramów.
- Wyrównaj obudowę zawiasu ze znakiem na wale, jak pokazano na rysunku 180, a następnie złóż części.
- Załóż gumowe mankiety na zawiasy. Występ mankietu musi pasować do rowka trzonu.
- Załóż zaciski i dokręć końce. Następnie zagnij końce i zabezpiecz je. Za pomocą tych samych pasów należy przymocować mniejsze zaciski. Po założeniu mankietów powinny być one luźne, ale nie za luźne.