Spis treści: Badanie ↓ Demontaż i montaż ↓
Badanie
1. Dla modeli 1999-2003. Upewnij się, że mechanizm przepustnicy działa płynnie.
2. Wyjmij kanał dolotowy powietrza z przepustnicy i sprawdź, czy w przepustnicy nie ma osadów węglowych lub innych osadów. Jeśli występują zanieczyszczenia, wyczyść je środkiem do czyszczenia gaźnika w aerozolu (upewnij się, że istnieje specjalne oznaczenie, że produkt jest bezpieczny dla czujników tlenu i konwerterów katalitycznych) i szczoteczkę do zębów (ryc. 13.2).
Rysunek. 13.2. Weź trochę aerozolu do czyszczenia gaźnika, szczoteczkę do zębów i szmatkę i po wyłączeniu silnika wyczyść przepustnicę. Otwórz przepustnicę, aby wyczyścić obszar za nią
Ostrzeżenie. Do czyszczenia czujnika położenia przepustnicy i zaworu sterującego biegiem jałowym nie należy używać rozpuszczalników.
Demontaż i montaż
Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Modele 2001-2003.
3. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
4. Wyjmij kanał dolotowy powietrza (zobacz paragraf 9).
5. Odłączyć złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy.
6. Odłączyć złącze elektryczne zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
7. Odłącz linkę tempomatu od przepustnicy (rysunek. 13,7 a, b).
Rysunek. 13.7, a. Aby wyjąć linkę tempomatu z uchwytu, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (A) i pierścień regulacyjny (B), a następnie wysuń linkę z uchwytu (pokazany jest model z silnikiem V6, podobnie jak modele z silnikiem czterocylindrowym)
Rysunek. 13.7, b. Aby odłączyć linkę tempomatu od krzywki przepustnicy, należy ustawić linkę w jednej linii ze szczeliną z boku krzywki, a następnie wyciągnąć koniec linki z krzywki (pokazano model z silnikiem V6, podobnie jak w przypadku modeli z silnikiem czterocylindrowym)
8. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy (rysunek. 10.2 i 10.3).
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od przepustnicy (rysunek 13.9).
Rysunek. 13.9. Przed wyjęciem przepustnicy należy odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (A) i przewody podciśnieniowe (B), odłączyć złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy (TP) (C) i zaworu regulacji prędkości biegu jałowego (ISO) (B) oraz odłączyć przewody płynu chłodzącego (E)
10. Odłączyć przewody podciśnieniowe od przepustnicy.
11. Zaciśnij przewody płynu chłodzącego prowadzące do przepustnicy, aby zminimalizować wyciek płynu. Zatkaj węże, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
12. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przepustnicy.
13. Odkręć śruby mocujące przepustnicę (modele z silnikiem czterocylindrowym) lub orzechy (modele z silnikiem V6) (Rys. 13.3) i zdejmij obudowę.
Rysunek. 13.13. Aby odłączyć przepustnicę od kolektora dolotowego, należy odkręcić trzy nakrętki (pokazany model posiada silnik V6, podobnie jak modele z silnikiem czterocylindrowym)
14. Wyjmij uszczelkę z przepustnicy i wyrzuć ją (rysunek. 13.14).
Rysunek. 13.14. Wyjmij uszczelkę z przepustnicy i wyrzuć ją (pokazano model z silnikiem V6)
15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręć nakrętki mocujące przepustnicę do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij (zobacz rozdział 1).
Modele 2004 i nowsze
16. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
17. Zdejmij zacisk amortyzatora (zobacz rozdział 10).
18. Zdjąć pokrywę silnika (patrz "kolektor dolotowy - demontaż i montaż" w rozdziale 2A lub 2B).
19. Wyjmij kanał dolotowy powietrza (zobacz paragraf 9).
20. Zaciśnij przewody płynu chłodzącego prowadzące do przepustnicy, aby zminimalizować wyciek płynu.
21. Odłącz złącze elektryczne na przepustnicy i odłącz wiązkę przewodów od zacisku na uchwycie przewodu paliwowego (rysunek. 13.21).
Rysunek. 13.21. Odłącz złącze elektryczne (A), odłącz wiązkę przewodów od zacisku (B), odłącz przewód paliwowy (C) od zacisku na uchwycie i odłącz przewody płynu chłodzącego (D) (przedstawiono model z silnikiem czterocylindrowym, podobnie jak modele z silnikiem V6)
22. Odłącz przewód paliwowy od uchwytu przewodu paliwowego, a następnie przymocuj etykiety identyfikacyjne do przewodów i odłącz przewody podciśnieniowe i przewody płynu chłodzącego od przepustnicy (rysunek. 13.21). Zatkaj węże, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
23. Odkręć śruby mocujące przepustnicę (rysunek. 13.23) i zdejmij obudowę.
Rysunek. 13.23. Aby odłączyć przepustnicę od kolektora wydechowego, należy odkręcić śruby (przedstawiono model z silnikiem czterocylindrowym, podobnie jak modele z silnikiem V6)
24. Wyjmij uszczelkę z przepustnicy i wyrzuć ją.
25. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Użyj nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące przepustnicę do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij (zobacz rozdział 1).