Перевірка
1. На моделях 1999-2003 років. переконайтеся, що важільний механізм дросельної заслінки працює плавно.
2. Зніміть впускний повітропровід із корпусу дросельної заслінки та перевірте корпус на наявність нагару та інших відкладень. За наявності бруду очистіть його за допомогою засобу для очищення карбюратора в аерозольній упаковці (перевірте наявність спеціальної вказівки на те, що цей засіб нешкідливий для кисневих датчиків і каталітичних нейтралізаторів) та зубної щітки (мал. 13.2).
Мал. 13.2. Візьміть спорідненість для очищення карбюратора в аерозольній упаковці, зубну щітку та ганчір'я і при вимкненому двигуні очистіть канал корпусу дросельної заслінки. Відкрийте заслінку так, щоб можна було вичистити зону за нею
Застереження. Не використовуйте для очищення датчика положення дросельної заслінки або клапана керування частотою обертання двигуна в режимі холостого ходу розчинники.
Зняття та встановлення
Увага! Перед початком цієї процедури дочекайтеся повного остигання двигуна.
Моделі 2001-2003 років.
3. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. параграф 1 глави 5).
4. Зніміть впускний повітропровід (див. параграф 9).
5. Роз'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
6. Роз'єднайте електричний роз'єм клапана керування частотою обертання двигуна в режимі холостого ходу.
7. Від'єднайте трос системи круїз-контролю від корпусу дросельної заслінки (мал. 13.7 а, б).
Мал. 13.7 а. Щоб звільнити трос круїз-контролю з відповідного кронштейна, відпустіть контргайку (А) та регулювальну гонку (В), а потім витягніть трос з кронштейна (показана модель з двигуном V6, для моделей з чотирициліндровим двигуном аналогічно)
Мал. 13.7, б. Для від'єднання троса круїз-контролю від кулачка дросельної заслінки поєднайте трос з пазом на боці кулачка, а потім виведіть наконечник троса з кулачка (показали модель з двигуном V6, для моделей із чотирициліндровим двигуном аналогічно)
8. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельної заслінки (мал. 10.2 та 10.3).
9. Від'єднайте вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм від корпусу дросельної заслінки (мал. 13.9).
Рис. 13.9. Перед зняттям корпусу дросельної заслінки від'єднайте вакуумний шланг вакуумного підсилювачі гальм (А) і вакуумні шланги (В), роз'єднайте електричні роз'єми датчика положення дросельної заслінки (ТР) (З) і клапана керування частотою обертання двигуна в режимі холостого ходу (ISO) (У), а також від'єднайте шланги охолоджуючої рідини (E)
10. Від'єднайте вакуумні шланги від корпусу дросельної заслінки.
11. Перетисніть шланги рідини для охолодження, що йдуть до корпусу дросельної заслінки, щоб звести до мінімуму витікання рідини. Заглушіть шланги, щоб запобігти витіканню рідини.
12. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від корпусу дросельної заслінки.
13. Викрутіть болти кріплення корпусу дросельної заслінки (моделі з чотирициліндровим двигуном) або гайки (моделі з двигуном V6) (мал. 13.3) та зніміть корпус.
Мал. 13.13. Щоб від'єднати корпус дросельної заслінки від впускного колектора, викрутивши три гайки (показана модель з двигуном V6, для моделей з чотирициліндровим двигуном аналогічна)
14. Зніміть прокладку з корпусу дросельної заслінки та викиньте її (мал. 13.14).
Мал. 13.14. Зніміть прокладку з корпусу дросельної заслінки та викиньте її (показано модель з двигуном V6)
15. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Затягніть гайки кріплення корпусу дросельної заслінки приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу. Перевірте рівень охолоджувальної рідини, при необхідності долийте рідину (див. розділ 1).
Моделі 2004 р. та пізніше
16. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. параграф 1 глави 5).
17. Зніміть стяжку стійок підвіски (див. розділ 10).
18. Зніміть кришку двигуна (див. "Впускний колектор - зняття та встановлення" у розділі 2А або 2Б).
19. Зніміть впускний повітропровід (див. параграф 9).
20. Перетисніть шланги охолоджувальної рідини, що йдуть до корпусу дросельної заслінки, щоб звести до мінімуму витікання рідини.
21. Роз'єднайте електричний роз'єм на корпусі дросельної заслінки та вивільніть джгут електропроводки із затискача на кронштейні паливопроводу (мал. 13.21).
Мал. 13.21. Роз'єднайте електричний роз'єм (А), вивільніть джгут електропроводки із затискача (В), вивільніть паливний шланг (С) із затискача на кронштейні та від'єднайте шланги охолоджуючої рідини (D) (показана модель з чотирициліндровим двигуном, для моделей з двигуном V6 аналогічно)
22. Вивільніть паливний шланг із кронштейна для паливопроводу, потім закріпіть на шлангах ідентифікаційні ярлички та від'єднайте вакуумні шланги та шланги охолоджуючої рідини від корпусу дросельної заслінки (мал. 13.21). Заглушіть шланги, щоб запобігти витіканню рідини.
23. Викрутіть болти кріплення корпусу дросельної заслінки (мал. 13.23) та зніміть корпус.
Мал. 13.23. Для від'єднання корпусу дросельної заслінки від випускного колектора викрутіть болти (показана модель з чотирициліндровим двигуном, для моделей з двигуном V6 аналогічно)
24. Зніміть прокладку з корпусу дросельної заслінки та викиньте її.
25. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Використовуйте нову прокладку і затягніть болти краплення корпусу дросельної заслінки приписаним зусиллям, вказаним у Специфікаціях на початку цього розділу. Перевірте рівень охолоджувальної рідини, при необхідності долийте рідину (див. розділ 1).
Матеріал було взято з ресурсу ToyotaMAN