Набор прылад, неабходных для замены рухальнага алею і алейнага фільтра
- 1 - Зліўная ёмістасць павінна быць неглыбокай і дастаткова шырокай, каб звесці да мінімуму верагоднасць пралівання алею на зямлю
- 2 — Гумовыя пальчаткі дапамогуць абараніць рукі ад апёкаў пры непазбежным трапленні на іх алею падчас выварочвання зліўнога корка паддона картара
- 3 — Брама часам зліўны корак аказваецца зацягнутай досыць туга, што патрабуе значнага намаганні пры яе выварочванні
- 4 — Зменная кантавая галоўка ўжываецца ў пары з каўняром ці абсталяваным храпавіком прывадам пры выварочванні зліўнога корка, павінна адпавядаць апошняй па памеры
- 5 — Істужачны ключ дазваляе вывярнуць поўнаструменевы алейны фільтр ва ўмовах абмежаванага да яго доступу
- 6 — Спецыяльны накидной ключ апранаецца на тарэц фільтра і можа затым круціцца пры дапамозе вароты ці храпавага прывада, павінен адказваць корпусу фільтра па памеры
1. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра (звернецеся да ілюстрацыі вышэй). Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею.
2. З мэтай забеспячэння вольнага доступу да паддона картэра і алейнага фільтра падніміце аўтамабіль лябёдкай, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкратце і ўсталюеце на падпоркі.
Увага! Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!
3. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўнога корка паддона картара і алейнага фільтра (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
4. Пераканайцеся ў гарызантальнасці размяшчэння аўтамабіля на падпорках / пад'ёмніку. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, гарачае масла валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі. Выкарыстоўвайце змушаны просты для таго, каб раскласці ў зручным парадку ўсе неабходныя прылады і матэрыялы. Заглушыце рухавік і зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею (звернецеся да суправаджальных ілюстрацый у Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
5. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
6. Выконваючы асцярожнасць (гл. параграф 3), забярыцеся пад аўтамабіль і ўсталюеце зліўную ёмістасць пад паддонам картара з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. У залежнасці ад тэмпературы алею, на фінальнай стадыі выварочвання коркі можна скарыстацца гумовымі пальчаткамі, альбо адмовіцца ад іх.
Гэты матэрыял узяты з рэсурсу: toyotaman
7. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі. Праверце наяўнасць у злітым алеі металічнага пілавіння.
8. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак чыстым рыззём, да яе могуць падліпнуць дробныя металічныя пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага алею.
9. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і зацягніце яе з патрабаваным высілкам.
10. Перамесціце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.
11a. Пры дапамозе аднаго з тыпаў спецыяльных ключоў (звернецеся да ілюстрацыі ў пачатку дадзенага Раздзела) прыслабце фільтр (звернецеся да суправаджальных ілюстрацый). У працэсе выварочвання корпус фільтра можа быць пашкоджаны, што не мае асаблівага значэння ў выпадку адназначнай яго замены (стары фільтр для выварочвання можна проста праткнуць вялікай адвёрткай, прыгатуйцеся да збору праліваемага алею).
11b. Ўручную канчаткова выверну фільтр з блока, памятаеце, што ў ім працягвае заставацца якое-то колькасць алею, якое варта выпусціць у зліўную ёмістасць. Пераканайцеся, што гумавая ўшчыльніцельная пракладка знялася разам з фільтрам, калі няма, акуратна аддзеліце яе ад паверхні блока рухавіка.
12. Чыстым рыззём старанна працярыце пасадачную паверхню фільтра на блоку. Яшчэ раз пераканайцеся, што старая пракладка не засталася на рухавіку, у выпадку неабходнасці скарыстайцеся скрабком.
13. Пераканайцеся, што новы фільтр адпавядае па тыпаразмеру знятаму з аўтамабіля. Вышмаруйце гумовую ўшчыльняльную пракладку новага фільтра тонкім пластом чыстага рухальнага алею і ўкруціце новы фільтр у рухавік, прытрымваючыся паказанага стрэлкай на яго корпусе кірунку кручэння. У пазбяганне пашкоджання пракладкі не ўжывайце для зацягвання алейнага фільтра ніякія ключы. Пасля таго як фільтр прыціснецца пракладкай да паверхні блока, дацягніце яго яшчэ на 3/4 абарачэння.
14. Выміце з-пад аўтамабіля ўсе прылады і матэрыялы паспрабуйце не перакуліць зліўную ёмістасць. Апусціце аўтамабіль на зямлю.
15. Зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею і заліце ў яе свежае масла - з мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай. Заліў каля 2.8 л, пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею.
16. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу каля хвіліны, ізноў заглушыце яго і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль, правяраючы, ці няма ўцечак праз зліўны корак і поўнаструменевы фільтр. У выпадку неабходнасці трохі падцягніце які дапускае ўцечкі кампанент.
17. Падчас цыркуляцыі масла па рухавіку (каля 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, давёўшы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз некалькі хвілін пасля выключэння рухавіка, алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картара).
Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.
Злітае з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае і павінна быць здадзена на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю ці ў каналізацыю – пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.