Zestaw narzędzi potrzebnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju
- 1 - Miska ociekowa powinna być wystarczająco płytka i szeroka, aby zminimalizować ryzyko wylania oleju na podłogę
- 2 - Gumowe rękawice pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, gdy podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej dostaną się na nie olej
- 3 - Czasami korek spustowy jest dokręcony dość mocno, co wymaga znacznej siły przy jego odkręcaniu
- 4 - Głowicę nasadową stosuje się w połączeniu z kluczem lub grzechotką podczas odkręcania korka spustowego i musi ona pasować do rozmiaru korka
- 5 - Klucz taśmowy umożliwia odkręcenie filtra oleju pełnoprzepływowego w warunkach ograniczonego dostępu do niego
- 6 - Na końcu filtra umieszcza się specjalny klucz płaski, którym można obracać za pomocą klucza zapadkowego lub klucza nasadowego; musi on pasować do rozmiaru obudowy filtra
1. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (zobacz ilustrację powyżej). Przygotuj również odpowiednią ilość szmat i starych gazet, aby zebrać ślady rozlanego oleju.
2. Aby zapewnić swobodny dostęp do miski olejowej i filtra oleju, należy podnieść pojazd za pomocą wyciągarki, wjechać nim na wiadukt lub podnieść go i umieścić na podporach.
Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie zderzakiem lub podniesionym wyłącznie za pomocą podnośnika!
3. Wejdź pod pojazd i sprawdź lokalizację korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju (zobacz załączoną ilustrację). Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostają gorące w trakcie całej operacji, dlatego przemyśl bezpieczny sposób poruszania rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z gorącymi powierzchniami.
4. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na podporach/podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej; gorący olej jest bardziej płynny i lepiej usuwa osady i zanieczyszczenia. Wykorzystaj wymuszony przestój na rozłożenie wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów w wygodnej kolejności. Zatrzymaj silnik i odkręć korek wlewu oleju silnikowego (patrz załączone ilustracje w Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
6. Zachowaj ostrożność (zobacz paragraf 3), wejdź pod samochód i podstaw pojemnik pod miskę olejową, tak aby początkowo strumień wypływał przez otwór z odpowiednim ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wyjmij korek spustowy znajdujący się na dnie miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na ostatnim etapie odkręcania korka można używać rękawic gumowych lub wcale ich nie używać.
7. Pozwól olejowi swobodnie spływać do pojemnika, dostosowując położenie pojemnika w miarę słabnięcia przepływu. Sprawdź, czy w spuszczonym oleju nie znajdują się opiłki metalu.
8. Gdy olej przestanie wypływać z miski olejowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką; mogą do niego przykleić się drobne opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
9. Wytrzyj powierzchnię tacki wokół otworu odpływowego, wkręć korek z powrotem na miejsce i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.
10. Przesuń miskę ociekową pod filtr oleju.
11a. Korzystanie z jednego z typów kluczy specjalnych (zobacz ilustrację na początku tej sekcji) poluzować filtr (zapoznaj się z załączonymi ilustracjami). Podczas odkręcania może dojść do uszkodzenia obudowy filtra, co nie ma większego znaczenia w przypadku jego jednoznacznej wymiany (stary filtr można po prostu przebić dużym śrubokrętem, aby go wyjąć, bądź przygotowany na zebranie rozlanego oleju).
11b. Odkręć ręcznie całkowicie filtr od bloku, pamiętaj, że w środku nadal będzie trochę oleju, który należy spuścić do pojemnika spustowego. Upewnij się, że uszczelka gumowa została usunięta wraz z filtrem. Jeśli nie, ostrożnie oddziel ją od powierzchni bloku silnika.
12. Za pomocą czystej szmatki dokładnie wytrzyj powierzchnię osadczą filtra na bloku. Sprawdź jeszcze raz, czy na silniku nie pozostały żadne stare uszczelki, w razie potrzeby użyj skrobaka.
13. Upewnij się, że nowy filtr ma taki sam rozmiar jak ten wyjęty z pojazdu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego i wkręć nowy filtr do silnika zgodnie z kierunkiem obrotów wskazanym strzałką na jego obudowie. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, nie należy używać żadnych kluczy do dokręcania filtra oleju. Po dociśnięciu filtra do powierzchni bloku za pomocą uszczelki, należy dokręcić go o kolejne 3/4 obrotu.
14. Wyjmij wszystkie narzędzia i materiały spod pojazdu, uważając, aby nie przewrócić pojemnika na odpływ. Opuść samochód na ziemię.
15. Zdejmij korek wlewu oleju silnikowego i wlej świeży olej – użyj lejka, aby zminimalizować straty. Po napełnieniu miski olejowej ilością około 2,8 litra należy odczekać kilka minut, aby olej spłynął do miski, a następnie sprawdzić jego poziom na bagnecie (patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów). Jeżeli poziom jest powyżej dolnego znaku, należy uruchomić silnik, aby rozprowadzić świeży olej.
16. Po około minucie pracy silnika wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod pojazd, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnoprzepływowy. W razie konieczności należy lekko dokręcić nieszczelny element.
17. Podczas obiegu oleju w silniku (około 1 minuty), nowy filtr oleju jest napełniany. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać trochę więcej, tak aby jego poziom osiągnął górną kreskę na miarce poziomu oleju (sprawdzaj kilka minut po wyłączeniu silnika – olej powinien mieć czas, aby całkowicie spłynąć do miski olejowej).
Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego, staraj się sprawdzać poziom oleju tak często, jak to możliwe.
Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. Nigdy nie wylewaj zużytego oleju na ziemię ani do kanalizacji – wlej go do hermetycznie zamkniętego pojemnika i oddaj tak szybko, jak to możliwe.