Месцазнаходжанне рэзервуара вадкасці ГУР паказана на суправаджальных ілюстрацыях у Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля. Рэзервуар абсталяваны шрубавым вечкам, якая адкручваецца супраць гадзіннікавай стрэлкі.
1. Некалькі разоў звярніце рулявое кола ад упора да ўпора, пасля чаго ўсталюеце перадпакоі колы аўтамабіля ў прамалінейнае становішча і заглушыць рухавік.
2. Каб пазбегнуць траплення бруду ў гідраўлічную сістэму, працярыце вечка і паверхню рэзервуара чыстым рыззём.
3. Круцячы супраць гадзіннікавай стрэлкі, зніміце з рэзервуара абсталяванае вымяральным мацам вечка. Навобмацак ацаніце тэмпературу змочвалай лязо маца вадкасці.
4a. Дбайна працярыце лязо маца чыстым нягнуткім рыззём, навярніце вечка на месца, затым зноў зніміце яе і па маце візуальна вызначыце ўзровень вадкасці, які павінен у залежнасці ад пагодных умоў знаходзіцца ў межах які адпавядае дыяпазону (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4b. На некаторых мадэлях узровень працоўнай вадкасці можна ацаніць праз напаўпразрыстыя сценкі яе рэзервуара (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Старайцеся не дапускаць выхаду ўзроўню вадкасці Гур за межы ніжняй мяжы дапушчальнага дыяпазону.
5. Пры неабходнасці вадкасць даліваецца непасрэдна ў рэзервуар праз гарлавіну апошняга пры дапамозе варонкі. Выкарыстоўвайце працоўную вадкасць толькі рэкамендаванага гатунку.
6. Калі неабходнасць у карэкціроўцы ўзроўню вадкасці ўзнікае рэгулярна і часта, праверце на наяўнасць прыкмет уцечак рулявы помпа, картэр рэечнай перадачы, а таксама ўсе злучальныя лініі гідраўлічнага гасцінца сістэмы ГУР і іх штуцэрныя злучэнні.
7. Пры які працуе на халастым ходзе рухавіку запомніце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку.
8. Спыніце рухавік і праверце адрозненне ва ўзроўнях вадкасці ГУР пры працавальным і спыненым рухавіку. Калі ўзровень вадкасці прыкметна змяніўся (больш, чым на 5 мм), то неабходна прапампаваць сістэму ГУР.