2. Усталюйце блок рухавіка картэрам уверх.
Усе рухавікі, акрамя бензінавага 1,8 л
3. Адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і выміце вечкі. Раскладзяце крышкі ў адпаведным парадку.
4. Калі яшчэ не зняты, выдаліце старыя ўкладышы з блока цыліндраў і вечкаў карэнных падшыпнікаў. Пратрыце працоўныя паверхні карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў і вечках чыстай, не якая пакідае варсінак сурвэткай. Паверхні павінны быць абсалютна чыстымі.
5. Выдаліце газай усю ахоўную змазку і працярыце тыльныя бакі новых карэнных укладышаў, затым абкладзеце ўкладышы ў ложку, сумясціўшы іх замкі з выемкамі ў ложках. Імкніцеся не дакранацца пры гэтым працоўных паверхняў укладышаў пальцамі. Укладышы з канаўкамі ўкладвайце ў блок цыліндраў (гл. малюнак 19.5,а,б).
Малюнак 19,5,а. Запрасуйце ўкладышы на свае месцы ў блоку цыліндраў...
Малюнак 19.5,б....і ў вечках.
Звярніце ўвагу на тое, што ў рухавіках працоўным аб'ёмам 2,0 літра, выпускаў да 2000 года, шырыня верхняга і ніжняга ўкладышаў цэнтральнага (№ 3) карэннага падшыпніка 22,9 мм, у той час як ва ўсіх астатніх укладышаў шырыня 19,2 мм - пры зборцы пераканайцеся ў іх правільнай. Абкладзеце ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў, сумясціўшы іх замкі з выманнямі накрывак. Прасочыце таксама за тым, каб адтуліны для праходу алею ў блоку цыліндраў і ўкладышах былі сумешчаны.
6. Усталюйце ўпартыя паўкола з кожнага боку цэнтральнага (№ 3) карэннага падшыпніка алейнымі канаўкамі вонкі. Каб упартыя паўкола не зваліліся пры ўсталёўцы, вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі (гл. малюнак 19.6).
Малюнак 19.8. Каб упартыя паўкола не зваліліся пры ўсталёўцы абапал цэнтральнага падшыпніка, вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі.
7. Акуратна працёршы чыстай безворсавай сурвэткай працоўныя паверхні ўкладышаў у блоку, багата вышмаруйце іх чыстым маторным маслам. Тое ж варта прарабіць і з упартымі паўколамі.
8. Пераканаўшыся ў чысціні шыек, усталюеце коленвал на сваё месца ў блоку цыліндраў. Вышмаруйце чыстым маторным алеем ніжнія ўкладышы ў вечках апор, праверце, каб замкі ўкладышаў знаходзіліся ў якія адпавядаюць вымання вечкаў. Усталюеце вечкі апор у блок, выконваючы нумарацыю і кірунак стрэлак. Ніжнія ўпартыя паўкола (з язычкамі) павінны быць усталяваны на вечка цэнтральнага падшыпніка такім чынам, каб алейныя канаўкі былі вонкі, а язычкі ўвайшлі ў пазы вечка (гл. малюнак 19.8).
Малюнак 19.8. Пераканайцеся ў правільнай усталёўцы апорных паўкола з кожнага боку вечка цэнтральнага карэннага падшыпніка.
9. Вышмаруйце разьбы і ніжнія часткі галовак нітаў чыстым маторным маслам і загарніце іх у вечкі. Зацягніце балты да загаданага ў Спецыфікацыях моманту, выконваючы паслядоўнасць, паказаную на малюнку 19.9.
Малюнак 19.9. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
10. Скончыўшы абцяжку нітаў мацавання, праверце плыўнасць кручэння коленвала, пракруціўшы яго на некалькі абарачэнняў рукой.
11. Праверце восевы зазор коленвала з дапамогай набору плоскіх мацаў або індыкатарам гадзіннікавага тыпу, як апісана ў параграфе 13. Пры неабходнасці, калі зацятыя тарцы не маюць пашкоджанняў і прыкмет зносу, адкарэктуйце восевы зазор падборам упартых паўкола адпаведнай таўшчыні.
12. Усталюйце новы сальнік коленвала ў корпус (за выключэннем рухавікоў выпуску, пачынальна з 2001 гады), затым усталюеце корпус сальніка ў блок цыліндраў (гл. частка А ці У гэтай главы).
Бензінавыя рухавікі працоўным аб'ёмам 1,8 л
13. Калі яшчэ не знятыя, выдаліце старыя ўкладышы з блока цыліндраў і блока вечкаў карэнных падшыпнікаў ("лесвічкі"). Пратрыце працоўныя паверхні карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў і вечках чыстай, не якая пакідае варсінак сурвэткай. Паверхні павінны быць абсалютна чыстымі.
14. Выдаліце газай усю ахоўную змазку і працярыце тыльныя бакі новых карэнных укладышаў, затым абкладзеце ўкладышы з канаўкамі ў пасцелі блока цыліндраў, сумясціўшы іх замкі з выемкамі ў ложках. Імкніцеся не дакранацца пры гэтым працоўных паверхняў укладышаў пальцамі. Абкладзеце іншыя палоўкі ўкладышаў у адпаведныя вечкі "лесвічкі" (гл. малюнак 19.4,а,б).
Малюнак 19.14,а. Абкладзеце ўкладышы з алейнымі канаўкамі ў блок цыліндраў...
Малюнак 19.14,б....а плоскія ўкладышы абкладзеце ў блок вечкаў апор ("лесвічку") - для бензінавых рухавікоў 1,8 л.
Пераканайцеся ў тым, што замкі ўкладышаў знаходзяцца ў выемках пасцеляў блока і "лесвічкі". Прасочыце таксама за тым, каб адтуліны для праходу алею ў блоку цыліндраў і ўкладышах былі сумешчаны.
15. Усталюйце зацятыя паўкола з кожнага боку цэнтральнага (№ 3) карэннага падшыпніка алейнымі канаўкамі вонкі. Каб упартыя паўкола не зваліліся пры ўсталёўцы, вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі.
16. Акуратна працёршы чыстай безворсавай сурвэткай працоўныя паверхні ўкладышаў у блоку, багата вышмаруйце іх чыстым маторным маслам. Тое ж варта прарабіць і з упартымі паўколамі.
17. Пераканаўшыся ў чысціні шыек, усталюеце коленвал на сваё месца ў блоку цыліндраў. Пратрыце працоўныя паверхні ўкладышаў блока апор ("лесвічкі") і вышмаруйце іх чыстым маторным алеем.
18. Вырабіце палоску герметыка (Toyota № 08826-00080 або эквівалентны) шырынёй 2 мм на стыкоўны фланец "лесвічкі" (гл. малюнак 19.18).
Малюнак 19.18. Вырабіце палоску герметыка шырынёй 2 мм на стыкоўны фланец "лесвічкі" - для бензінавых рухавікоў 1,8 л.
Усталюеце блок апор на працягу трох хвілін пасля нанясення герметыка, ДА яго зацвярдзення.
19. Загарніце дзесяць нітаў з дванаццаціграннымі галоўкамі ў вечкі "лесвічкі" (унутраны шэраг). Дзейнічаючы ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 19.19, працуючы галоўкай з каўняром, зацягніце балты момантам, прадпісаным у Спецыфікацыях для першага праходу, затым у той жа паслядоўнасці зацягніце іх момантам, прадпісаным для другога праходу.
Малюнак 19.19. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання блока вечкаў апор карэнных падшыпнікаў ("лесвічкі") - для бензінавых рухавікоў 1,8 л.
У той жа паслядоўнасці дакруціце ніты на кут, прадпісаны для трэцяга праходу, пераважна выкарыстоўваючы вугламерную асадку, каб выканаць дакладнасць. Калі асадкі няма, фарбай вырабіце на галоўкі нітаў і адліўку кутнія пазнакі. І, нарэшце, выканайце чацвёрты праход, давярнуўшы ніты на загаданы ў Спецыфікацыях кут.
20. Загарніце пакінутыя ніты мацавання "лесвічкі" да блока цыліндраў (з шасціграннымі галоўкамі) і паступова зацягніце іх у дыяганальнай паслядоўнасці да загаданага моманту.
21. Скончыўшы абцяжку нітаў мацавання, праверце плыўнасць кручэння коленвала, правярнуўшы яго на некалькі абарачэнняў рукой.
22. Праверце восевы зазор коленвала з дапамогай набору плоскіх мацаў або індыкатарам гадзіннікавага тыпу, як апісана ў параграфе 13. Пры неабходнасці, калі зацятыя тарцы не маюць пашкоджанняў і прыкмет зносу, адкарэктуйце восевы зазор падборам упартых паўкола адпаведнай таўшчыні.
23. Усталюйце новы сальнік коленвала, як апісана у частцы Б гэтага раздзела.