Прычынамі разбурэння падшыпнікаў каленчатага вала з'яўляюцца недастатковая змазка з-за няправільнай зборкі, забруджванне і пранікненне старонніх часціц, частыя перагрузкі рухавіка, карозія і інш. Незалежна ад чынніку, якая выклікала разбурэнне падшыпнікаў, яе варта ўхіліць.
Віды зносу карэнных і шатун падшыпнікаў
Падбор карэнных падшыпнікаў
Дыяграма для падбору шатун падшыпнікаў на рухавіках 3F-E
| Маркіроўка А | 1,484 - 1,488 мм |
| Маркіроўка У | 1,488 - 1,492 мм |
| Маркіроўка С | 1,492 - 1,496 мм |
Дыяграма для падбору шатун падшыпнікаў коленвала на рухавіках 3F-E
1. Каленвал; 2. Цэнтральная супрацьвага; 3. Падшыпнік N3; 4. Памерная група падшыпніка
Маркіроўка на падшыпніку | |||||||||
| Нумар на каленвале | 3 | 4 | 5 | ||||||
| Нумар на блоку цыліндраў | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 |
| Памерная група падшыпніка* | Т3 | Т4 | Т5 | Т2 | Т3 | Т4 | Т1 | Т2 | Т3 |
* Прыклад: Нумар на каленвале 5, нумар на блоку цыліндраў 7 = памерная група Т2.
Дыяметр карэнных падшыпнікаў і ўнутраны дыяметр адтуліны пад карэнныя падшыпнікі на рухавіках 3F-E
| Дыяметр шыйкі коленвала | № | мм |
| Маркіроўка-3 | N1 | 66.972 – 66.980 |
| N₂ | 68.472 – 68.480 | |
| N3 | 69.972 – 69.980 | |
| N4 | 71.472 – 71.480 | |
Маркіроўка-4 | N1 | 66.980 – 66.988 |
| N₂ | 68.480 – 68.488 | |
| N3 | 69.980 – 69.988 | |
| N4 | 71.480 – 71.488 | |
Маркіроўка-5 | N1 | 66.988 – 66.996 |
| N₂ | 68.488 – 68.496 | |
| N3 | 69.988 – 69.996 | |
| N4 | 71.488 – 71.496 | |
| Дыяметр адтуліны пад карэнныя падшыпнікі | N | мм |
Маркіроўка-6 | N1 | 72.010 – 72.018 |
| N₂ | 73.510 – 73.518 | |
| N3 | 75.010 – 72.018 | |
| N4 | 76.510 – 76.518 | |
Маркіроўка-7 | N1 | 72.018 – 72.026 |
| N₂ | 73.518 – 73.546 | |
| N3 | 75.018 – 75.026 | |
| N4 | 76.518 – 76.526 | |
Маркіроўка-8 | N1 | 72.026 – 72.034 |
| N₂ | 73.526 – 73.534 | |
| N3 | 75.026 – 75.034 | |
| N4 | 76.526 – 76.524 |
Дыяграма для падбору стандартных шатун падшыпнікаў на рухавіках 1FZ-FE
Нанесены нумар | |||||||||
| Маркіроўка на шатуне | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Нумар на каленвале | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Маркіроўка памернай групы падшыпніка* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Прыклад: Нумар на шатуне 3 + нумар на каленвале 1 = Памерная група падшыпніка 4.
Дыяграма для падбору стандартных карэнных падшыпнікаў коленвала на рухавіках 1FZ-FE
| Нанесены нумар | |||||||||
| Маркіроўка на блоку цыліндраў | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Нумар на каленвале | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Маркіроўка памернай групы падшыпніка* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Прыклад: Нумар на блоку цыліндраў 2 + нумар на каленвале 1 = Памерная група падшыпніка 3.
Дыяметр карэнных падшыпнікаў і ўнутраны дыяметр адтуліны пад карэнныя падшыпнікі на рухавіках 1FZ-FE
| Дыяметр адтуліны пад карэнныя падшыпнікі: | |
- маркіроўка 1 | 74.026 – 74.032 мм |
| - маркіроўка 2 | 74.032 – 74.038 мм |
| - маркіроўка 3 | 74.03 – 74.044 мм |
| Дыяметр шыйкі коленвала: | |
- маркіроўка 1 | 68.994 - 69.000 мм |
| - маркіроўка 2 | 68.988 - 68.994 мм |
| - маркіроўка 3 | 68.982 - 68.988 мм |
| Таўшчыня стандартных падшыпнікаў: | |
- маркіроўка 2 | 2.489 - 2.492 мм |
| - маркіроўка 3 | 2.49 - 2.495 мм |
| - маркіроўка 4 | 2.495 - 2.498 мм |
| - маркіроўка 5 | 2.498 - 2.501 мм |
| - маркіроўка 6 | 2.501 - 2.504 мм |
1. Калі ўсталёўваюцца падшыпнікі стандартных памерных груп, то новы падшыпнік падбіраецца па нумарах, нанесеным на які замяняецца, а таксама па нумарах на блоку цыліндраў і каленвале з выкарыстаннем табліц.
2. Калі каленвал шліфаваўся, то падшыпнікі варта падбіраць у аўтасэрвісе, у якім выконвалася шліфоўка.
3. Пасля падбору падшыпнікаў вымерайце зазор у шыйках (гл. падраздзел 3.3.8.2).
4. У завадскіх умовах пры зборцы рухавіка ўсталёўваюцца падшыпнікі з рознай каляровай маркіроўкай, якая наносіцца на беражку ўкладыша падшыпніка.
5. Маркіроўка памернай групы падшыпнікаў звычайна наносіцца са боку ўкладыша, звернутай да задняй часткі коленвала, за выключэннем задняга карэннага ўкладыша, які маркіруецца са боку звернутай да перадпакоя часткі коленвала.
Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце: toyotaman.ru
6. Дапушчаецца ўсталёўваць верхні і ніжні ўкладышы з розных памерных груп. Напрыклад, каб скарэктаваць зазор на 0,0125 мм стандартны ўкладыш часам выкарыстоўваецца са ўкладышам з групы з паменшаным дыяметрам на 0,025 мм.
Увага! Забараняецца ўсталёўваць пару ўкладышаў, калі адрозненне іх дыяметраў перавышае 0,025 мм. Якія адрозніваюцца па памеры ўкладышы варта ўсталёўваць або ўсё зверху, або ўсё знізу.