Праверка тармазоў
Увага! Пыл ад тармазных калодак змяшчае шкодны для здароўя азбест; старайцеся не ўдыхаць яе. Пры рамонце і абслугоўванні тармазоў апранайце рэспіратар. Ніколі не чысціце тармазныя механізмы сціснутым паветрам. Не карыстайцеся растваральнікамі на аснове нафтапрадуктаў для чысткі тармазнога механізму - для гэтага прызначаны спецыяльныя вадкасці.
Заўвага. Дэталёвыя ілюстрацыі прыведзены ў чале 9.
1. У дадатак да абавязковых праверак, паводле графіка тэхабслугоўвання, тормазы варта аглядаць пры зняцці колаў і пры падазроне на няспраўнасць. Аб магчымых няспраўнасцях у тармазной сістэме можна судзіць па наступных прыкметах: звод аўтамабіля ў бок пры тармажэнні; віск ці іншыя незвычайныя шумы пры тармажэнні; празмерны ход педалі тормазу; пульсацыя педалі (калі гэта не зяўляецца следствам звычайнай працы ABS); уцечкі тармазной вадкасці, звычайна прыкметныя на ўнутранай паверхні шын і колаў.
2. Фрыкцыйныя накладкі дыскавых тармазоў маюць убудаваныя індыкатары зносу. якія выдаюць пранізлівыя віскочуць або рыпучыя гукі, калі накладка падлягае замене. Пачуўшы гэтыя гукі, трэба неадкладна замяніць калодкі, інакш дарагі рамонт (замена) тармазных кружэлак не прымусіць сябе доўга чакаць.
3. Адпусціце гайкі мацавання колаў.
4. Падніміце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на страховачныя апоры.
5. Зніміце колы (гл. раздзел "Замена кола" у пачатку ці кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля).
Дыскавыя тормазы
6. Усярэдзіне кожнага суппорта ёсць дзве калодкі - знешняя і ўнутраная. Стан унутраных калодак можна ацаніць праз назіральнае вакенца ў суппарце, а знешнія лепш бачныя звонку суппорта (гл. малюнак 14.6).
Малюнак 14.6. У суппорце дыскавага тормазу ёсць назіральнае акенца для праверкі таўшчыні фрыкцыйнай накладкі ўнутранай калодкі.
7. Аглядаючы калодкі, вызначыце візуальна таўшчыню іх накладак. Калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі хаця б адной калодкі менш, чым паказана ў Спецыфікацыях (у пачатку гэтага раздзела), усе калодкі на адной восі падлягаюць замене.
Заўвага. Звернеце ўвагу на тое, што накладка прыклепана ці запрасаваная ў металічную апорную пласціну калодкі і пры яе вымярэнні таўшчыня металу не ўлічваецца.
8. Калі вымярэнне таўшчыні накладак выклікае цяжкасці ці ў вас з'явіліся сумневы адносна станы калодак, то зніміце суппорт і затым калодкі для далейшай іх праверкі (гл. раздзел 9).
9. Пакуль калодкі выняты з суппорта, ачысціце іх з дапамогай спецыяльнай вадкасці і замерце таўшчыню фрыкцыйных накладак.
10. Мікраметрам замерце таўшчыню тармазной кружэлкі. Калі таўшчыня дыска менш мінімальнай таўшчыні, указанай у Спецыфікацыях, то яго трэба замяніць (гл. раздзел 9). Калі таўшчыня дыска дапушчальная для далейшай эксплуатацыі, праверце яго стан. На тармазных кружэлках не павінна быць забоін, расколін, нераўнамернага ці празмернага зносу, слядоў перекаливания (колеру "пабегласці"). Калі такія дэфекты выяўлены, то дыск/ступіца падлягаюць замене (гл. раздзел 9).
11. Перад усталёўкай колаў пераканайцеся ў адсутнасці цеч тармазной вадкасці ў месцах злучэнняў шлангаў з суппортам. Парэпанняў і пацёртасцяў шлангаў, перацісканні іх і трубак не павінна быць; калі такія выяўлены, якія адпавядаюць дэталі падлягаюць неадкладнай замене.
12. Праверце зацяжку хамутоў і стан штуцэрных злучэнняў. Пераканайцеся ў тым, што шлангі і трубаправоды не датычацца вострых краёў, якія рухаюцца частак і выпускны сістэмы. Калі вы заўважыце які-небудзь з вышэйпералічаных дэфектаў, неадкладна ўхіліце яго (гл. раздзел 9).
Заднія барабанныя тормазы
13. Для таго каб візуальна праверыць таўшчыню фрыкцыйных накладак на калодках барабанных тармазоў, не разбіраючы іх, выдаліце гумовую заглушку на тармазным шчыце і, падсвятляючы ліхтарыкам, праз назіральнае акенца праверце стан калодак (гл. малюнак 14.13).
Малюнак 14.13. Выдаліце гумовую заглушку на апорнай пласціне і праз назіральнае акенца агледзіце калодкі.
Для больш дбайнай праверкі прытрымлівайцеся ніжэйапісаным працэдурам.
14. Зніміце тармазны барабан (гл. раздзел 9).
15. Праверце таўшчыню фрыкцыйных накладак тармазных калодак (гл. малюнак 14.15).
Малюнак 14.15. Калі фрыкцыйная накладка прылеплена да паверхні тармазной калодкі, яе таўшчыня вымяраецца, як паказана на малюнку. Калі накладка приклепана, таўшчыня вымяраецца ад вонкавай паверхні да галоўкі заклёпкі.
Калі таўшчыня хаця б адной накладкі менш за 1,6 мм, усе калодкі на адной восі падлягаюць замене (камплектам). Замене таксама падлягаюць замасленыя, аблітыя тармазной вадкасцю, якія трэснулі ці абгарэлыя калодкі (гл. "Замена тармазных калодак").
16. Пераканайцеся ў тым, што ўсе спружыны механізма правільна зачэплены і працаздольныя.
17. Пераканайцеся ў адсутнасці падцяканняў тармазной вадкасці. Акуратна падчапіўшы адвёрткай пылавікі працоўнага тармазнога цыліндру (гл. малюнак 14.17), пераканайцеся ў адсутнасці яго цечы.
Малюнак 14.17. Невялікі адвёрткай акуратна падчапіце пылавік, каб пераканацца ў адсутнасці цечы.
Якія праходзяць цыліндры зношаныя і падлягаюць замене (гл. раздзел 9). Праверце стан шлангаў і адсутнасць цеч. Пратрыце тармазны барабан знутры чыстым рыззём, змочанай дэнатураванага спіртам або вадкасцю для мыйкі тармазных механізмаў, затым насуха вытрыце. Паспрабуйце не ўдыхаць азбеставы пыл.
18. Праверце адсутнасць расколін, глыбокіх разор і іржы на ўнутранай працоўнай паверхні тармазнога барабана. Калі дробныя дэфекты не ўхіліць з дапамогай наждачнай паперы, барабан варта здаць у майстэрню для проточки.
19. Паўтарыце гэтую працэдуру з іншым тармазным барабанам. Калі пашкоджанняў не знойдзена, усталюеце тармазныя барабаны.
20. Усталюйце колы і загарніце гайкі.
21. Апусціце аўтамабіль.
22. Зацягніце гайкі паказаным у Спецыфікацыях момантам.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў
23. Займіце месца кіроўцы і правядзіце наступныя праверкі.
24. Цалкам націснуўшы на педаль тормазу, запусціце рухавік — педаль павінна трохі "сысці ў падлогу".
25. Пры працавальным рухавіку некалькі разоў націсніце на педаль тормазу працоўны ход педалі не павінен змяняцца.
26. Націсніце на педаль тормазу, заглушыце рухавік і пачакайце паўхвіліны педаль не павінна змяніць свайго становішча.
27. Ізноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць з хвіліну і заглушыце яго. Некалькі разоў націсніце на педаль да ўпора з кожным наступным націскам педаль павінна спыняцца ўсё вышэй.
28. Калі праца педалі адрозніваецца ад апісанай вышэй, значыць, няспраўны ўзмацняльнік тармазоў. Узмацняльнік рамонту не падлягае. Замена ўзмацняльніка апісана ў чале 9.
Стаяначны тормаз
30. Павольна зацягвайце дзяржальню ручнога тормазу да адмовы і на слых палічэце колькасць пстрычак. Тормаз лічыцца нармальна адрэгуляваным, калі колькасць пачутых пстрычак супадзе з паказаным у Спецыфікацыях. Калі ж яно будзе адрознівацца ў вялікі ці меншы бок, гэта азначае, што падышоў час для рэгулявання ручнога тормазу (гл. раздзел 9).
31. Можна праверыць ручны тормаз і іншым спосабам: усталюеце аўтамабіль на стромкім ухіле, зацягнуўшы да адмовы ручны тормаз і перавядучы рычаг (селектар) кіравання трансмісіяй у нейтральнае становішча (не пакідайце аўтамабіль падчас гэтай працэдуры!). Калі аўтамабіль пакоціцца, то ручны тормаз мае патрЭБУ ў рэгуляванні (гл. раздзел 9).