2. Раскладзіце кольцы па парадку ў адпаведнасці з нумарацыяй поршняў/цыліндраў.
3. Усталюйце ў першы цыліндр верхняе компрессіонные кольца. Праштурхніце яго поршнем у глыб цыліндру, усталяваўшы яго ў ніжняга краю цыліндру, на мяжы ходу поршня.
4. Вымерайце зазор у замку наборам плоскіх мацаў. Лязо маца павінна ўваходзіць у замак кольцы з невялікім нацягам. Параўнайце вынікі з дадзенымі Спецыфікацый. У новых кольцаў замак павінен быць не менш, чым паказаны ў Спецыфікацыях. Малаверагодна, каб арыгінальныя запасныя часткі Toyota пастаўляліся бракаванымі; калі зазор адрозніваецца ад загаданага або кольца ў цыліндр "не лезе", праверце, ці тыя кольцы вы набылі. Зусім неверагодна, калі зазор у замках новых кольцаў апынецца занадта вялікім. Пераканайцеся ў тым, што вы ўзялі кольцы патрэбнага памеру, менавіта для рухавіка Toyota і менавіта той мадэлі, а не для якога-небудзь іншага.
Малюнак 20.4. Усталяваўшы поршневае кольца ў цыліндр, замерце зазор яго замка з дапамогай набору плоскіх мацаў.
5. Калі зазор у замку кольца занадта маленькі (што малаверагодна для арыгінальных запчастак Toyota), яго трэба пашырыць, інакш падчас прац рухавіка канцы кольца стуляцца, прывёўшы да сур'ёзных пашкоджанняў. У ідэальнай сітуацыі новыя поршневыя кольцы павінны забяспечваць неабходны зазор у замках і быць гатовымі да ўсталёўкі. На худы канец, можна павялічыць зазор, зняўшы крыху металу з тарца кольца тонкім надфілем. Зацісніце надфіль у цісках з мяккімі губкамі і вадзіце тарцом кольца па надфілю, трымаючы яго строга перпендыкулярна, здымаючы неабходную колькасць металу. Будзьце асцярожныя - кольца вострае і далікатнае.
6. На новых кольцах непажадана мець і павялічаны зазор, звыш 1,0 мм. Калі зазор занадта вялікі, праверце яшчэ раз, ці таго памеру кольца вы набылі для пэўнага рухавіка і канкрэтнага памеру цыліндраў. Магчыма, знос цыліндру занадта вялікі ці яго няправільна змарнатравілі.
7. Паўтарыце працэдуру замеру зазору для ўсіх кольцаў першага цыліндру, затым для кольцаў астатніх цыліндраў. Не забудзьцеся трымаць кольцы і поршні ў камплекце, каб яны падышлі пры зборцы да цыліндраў.
8. Цяпер, калі ўсе кольцы правераны і зазоры адкарэктаваныя, можна ўсталяваць іх на поршні.
9. Пры ўстаноўцы кольцаў выкарыстоўваецца тая ж тэхналогія, што і пры іх зняцці. Усталюеце спачатку спружыну маслосъемного кольцы ў трэцюю канаўку (гл. малюнак 20.9,а).
Малюнак 20.9,а. Усталюйце спружыну-пашыральнік маслосъемного кольцы з трэцюю канаўку поршня...
Калі спружына-пашыральнік мае які фіксуе язычок, зачапіце яго за маслосгонное адтуліну ўсярэдзіне канаўкі. Пры ўсталёўцы трохкампанентнага маслосъемного кольцы ўсталюеце тонкія ніжняе маслосъемное кольца, зрушыўшы яго замак на 120° у адносінах да замка пашыральніка, і верхняе маслосъемное кольца, зрушыўшы яго замак на 120° у адносінах да замка ніжняга кольца. Тонкія кольцы ("локшыну") усталёўвайце рукамі (гл. малюнак 20.9,6) - інструментам іх можна зламаць.
Малюнак 20.9,б....а затым усталюеце тонкія ніжняе і верхняе маслосъемные кольцы.
Пры ўсталёўцы двухкампанентнага маслосъемного кольцы спачатку ўсталюеце спружыну-пашыральнік, затым тонкае маслосъемное кольца, зрушыўшы яго замак па стаўленні да замка пашыральніка на 180°. Наступным усталёўвайце другое компрессіонные кольца. Прасочыце, каб другое компрессионное кольца было правільна ўсталявана надпісам "ТОР" або кропкай, звернутай уверх, а скрабком -уніз. Верхняе компрессіонные кольца ўсталёўвайце апошнім, таксама пазнакай "ТОР" уверх. Размесціце замкі компрессіонных кольцаў такім чынам, каб яны былі зрушаныя на 120° у адносінах да замкаў маслосъемных кольцаў, але пры гэтым не знаходзіліся над адтулінамі поршневых пальцаў (гл. малюнак 21.5,а-у).
Заўвага. Розныя вытворцы поршневых кольцаў могуць даваць і іншыя ўказанні па іх усталёўцы - прытрымлівайцеся іх інструкцыям. Не пераблытайце компрессіонные кольцы месцамі - іх можна адрозніць па форме перасекаў.