2. Rendezze el a gyűrűket a dugattyú/henger számozása szerint.
3. Szerelje be a felső kompressziógyűrűt az első hengerbe. Nyomja a dugattyúval együtt a hengerbe, a henger alsó széléhez helyezve, a dugattyú löketének határán.
4. Mérje meg a zár rését egy hézagmérő készlettel. A hézagmérő lapjának enyhe feszültséggel kell a gyűrűs rögzítőbe illeszkednie. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal. Az új gyűrűk záródásának nem szabad kisebbnek lennie, mint a megadott Specifikációk. Nem valószínű, hogy az eredeti Toyota alkatrészek hibásak; ha a rés eltér az előírttól, vagy a gyűrű nem illeszkedik a hengerbe, ellenőrizze, hogy a megfelelő gyűrűket vásárolta-e. Nagyon valószínűtlen, hogy az új gyűrűk zárai közötti rés túl nagy lesz. Győződjön meg róla, hogy a megfelelő méretű gyűrűket választja az adott Toyota motorhoz és modellhez, és nem máshoz.
20.4. ábra Miután beszerelte a dugattyúgyűrűt a hengerbe, mérje meg a gyűrűillesztés hézagát egy hézagmérő készlettel.
5. Ha a gyűrűzárban lévő hézag túl kicsi (ami eredeti Toyota alkatrészek esetében valószínűtlen), ki kell tágítani, különben a motor működése közben a gyűrű végei bezáródnak, ami súlyos károkat okoz. Ideális esetben az új dugattyúgyűrűknek biztosítaniuk kell a szükséges gyűrűhézagot, és készen kell állniuk a beszerelésre. Végső esetben növelheted a rést, ha egy vékony reszelővel eltávolítasz egy kis fémdarabot a gyűrű végéről. Rögzítse a reszelőt egy puha pofájú satuba, és mozgassa a gyűrű végét a reszelő mentén, szigorúan merőlegesen tartva, eltávolítva a szükséges mennyiségű fémet. Vigyázz - a gyűrű éles és törékeny.
6. Az új gyűrűkön sem kívánatos 1,0 mm-nél nagyobb hézag. Ha a hézag túl nagy, ellenőrizze, hogy a motor és a henger méretének megfelelő gyűrűméretet vásárolta-e. Lehet, hogy a henger túlságosan kopott, vagy rosszul fúrták ki.
7. Ismételje meg a hézagmérési eljárást az első henger összes gyűrűjénél, majd a többi henger gyűrűjénél. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűk és a dugattyúk együtt legyenek, hogy összeszereléskor illeszkedjenek a hengerekbe.
8. Miután az összes gyűrűt ellenőrizték és a hézagokat beállították, felszerelhetők a dugattyúkra.
9. Gyűrűk felszerelésekor ugyanazt a technológiát alkalmazzák, mint eltávolításukkor. Először szerelje be az olajlehúzó gyűrű rugóját a harmadik horonyba (lásd a 20.9.a ábrát).
20.9.,a. ábra Szerelje be az olajlehúzó gyűrű tágítórugóját a dugattyú harmadik hornyába...
Ha a tágítórugónak van rögzítőfüle, akassza azt az olajleeresztő furat fölé a horonyban. Háromrészes olajlehúzó gyűrű felszerelésekor a vékony alsó olajlehúzó gyűrűt úgy szerelje be, hogy a retesze 120°-kal el legyen tolva a tágító reteszhez képest, a felső olajlehúzó gyűrűt pedig úgy, hogy a retesze 120°-kal el legyen tolva az alsó gyűrű reteszéhez képest. Szereljen fel vékony gyűrűket ("tésztát") a kezével (lásd a 20.9.6. ábrát) - Szerszámmal eltörhetők.
20.9. ábra, b....majd szerelje fel a vékony alsó és felső olajlehúzó gyűrűket.
Az anyag egy online weboldalról lett újraközölve www.TOYOTAMAN.ru
Kétrészes olajlehúzó gyűrű felszerelésekor először a tágító rugót, majd a vékony olajlehúzó gyűrűt kell beszerelni, a végét 180°-kal eltolva a tágító végéhez képest. Ezután kell beszerelni a második kompressziós gyűrűt. Győződjön meg arról, hogy a második kompressziógyűrű megfelelően van felszerelve, a "TOP" jelölés vagy pont felfelé, a lehúzó pedig lefelé néz. Szerelje be utoljára a felső kompressziógyűrűt, szintén a "TOP" jelölés felfelé nézzen. Helyezze el a kompressziógyűrű illesztéseit úgy, hogy 120°-kal el legyenek tolva az olajlehúzó gyűrű illesztéseitől, de ne a dugattyúcsap furatai felett (lásd a 21.5. ábrát, a-c).
Megjegyzés: A különböző dugattyúgyűrű-gyártók eltérő beszerelési utasításokat adhatnak meg - kérjük, kövesse az utasításaikat. Ne keverje össze a kompressziós gyűrűket - a keresztmetszetek alakja alapján különböztethetők meg.