Заўвага. Пры капітальным рамонце рухавіка поршневыя кольцы падлягаюць безумоўнай замене.
2. Акуратна расцісніце кольцы над поршнем і зніміце іх уверх. Будзьце ўважлівыя - поршневыя кольцы далікатныя і вострыя, пры залішнім расцяге могуць зламацца і падрапаць поршань ці парэзаць рукі. Ужыванне двух-трох плоскіх мацаў палегчыць працу і не дасць кольцам зваліцца ў пустыя канаўкі поршня і падрапаць яшчэ прыдатныя поршні (гл. малюнак 15.2).
Малюнак 15.2. Акуратна расцісніце кольцы над поршнем і зніміце іх уверх.
Трэцяе (маслаздымнае) кольца змяшчае пашыральнік.
[Глядзіце поўны тэкст на партале: toyotaman.ru]
3. Саскрабіце з дна поршня ўсе сляды нагару. Ручная драцяная шчотка ці кавалак наждачнай паперы дапамогуць выдаліць асноўную частку нагару.
4. Выдаліце нагар з канавак поршня, выкарыстоўваючы старыя кольцы або іх абломкі. Выдаляйце толькі нагар, не здымайце метал і не драпайце канаўкі. Беражыце рукі - апранайце пальчаткі.
5. Скончыўшы чыстку поршні, адмыйце газай ці іншым падыходным растваральнікам поршні/шатуны, высушыце іх як след. Пераканайцеся ў тым, што адтуліны для пропуску алею ў канаўках поршняў і змазачныя адтуліны ў шатунах не забітыя нагарам (гл. малюнак 15.5).
Малюнак 15.5. Праверце і, пры неабходнасці, прачысціце адтуліну для праходу алею ў корпусе шатуна.
6. Калі паверхня цыліндру не пашкоджана істотна і блок не патрабуе расточвання (або замены гільзаў), можна ўсталяваць ранейшыя поршні. Цярпімы знос поршня выглядае як раўнамерныя вертыкальныя залысіны на якая труцца паверхні і лёгкае паслабленне пасадкі верхняга компрессіонные кольцы ў канаўцы поршня. Пры зборцы рухавіка якія паважаюць сваю працу механікі заўсёды ўсталёўваюць новыя поршневыя кольцы.
7. Старанна агледзіце поршні - у бабышак, на спадніцы і ў перагародках поршня не павінна быць расколін.
8. Праверце поршні на адсутнасць задиров на якія труцца паверхнях, прагараў дна і перагародак. Калі поршань мае задзіракі ці ракавіны, магчыма, рухавік пераграваўся і/ці згаранне паліва было няслушным, што выклікала асоба высокія тэмпературы ў камеры згарання. У такіх выпадках трэба праверыць сістэмы астуджэння і змазкі. Прагары па спадніцы поршня кажуць аб тым, што кольцы не ўшчыльнялі зазор поршань/цыліндр. Прагары дна поршня кажуць аб магчымай няслушнай усталёўцы запальвання, моманту ўпырску, працы рухавіка з дэтанацыяй. Калі ёсць вышэйпаказаныя праблемы, прычына павінна быць ухіленая, інакш рухавік хутка зноў выйдзе са строю. Гэтыя прычыны ў бензінавых рухавіках могуць быць выкліканы пераабедненне сумесі з-за падсмоктвання паветра на ўпуску, няправільнай устаноўкай запальвання і няспраўнасцю ў сістэме рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Вінаватыя могуць быць і няспраўныя фарсункі.
9. Карозія поршня ў форме пітынга кажа аб пранікненні астуджальнай вадкасці ў камеру згарання і, магчыма, у картэр. Гэтыя непаладкі трэба ўхіліць, ці ж яны застануцца і ў адноўленым рухавіку.
10. Калі ў вас з'явіліся якія-небудзь сумневы адносна станы поршняў і бадзягаў, звернецеся да прафесіяналаў у спецыялізаваную майстэрню. Яны зробяць неабходныя праверкі і замеры. Пры неабходнасці набыцця новых поршняў/калец яны дапамогуць падабраць рамонтныя памеры, а таксама вырабяць расточванне (калі гэта магчыма) або хонінгаванне цыліндраў.