2. Usporiadajte krúžky podľa číslovania piestu/valca.
3. Nainštalujte horný kompresný krúžok do prvého valca. Zatlačte ho piestom do valca a umiestnite ho na spodný okraj valca, na hranici zdvihu piestu.
4. Zmerajte medzeru v zámke pomocou sady plochých mierok. Čepeľ mierky by mala vstúpiť do zámku krúžku s miernym napätím. Porovnajte výsledky so špecifikáciami. Nové krúžky musia mať zámok nie menší ako je uvedený v Špecifikácie. Je nepravdepodobné, že by boli originálne diely Toyota dodané chybné; ak sa medzera líši od predpísanej alebo krúžok nezapadá do valca, skontrolujte, či ste si zakúpili správne krúžky. Je veľmi nepravdepodobné, že medzera v zámkoch nových krúžkov bude príliš veľká. Uistite sa, že máte správnu veľkosť krúžkov pre konkrétny motor a model Toyoty a nie pre žiadny iný.
Obrázok 20.4. Po nainštalovaní piestneho krúžku do valca zmerajte medzeru jeho krúžkového spoja pomocou sady plochých mierok.
5. Ak je medzera v zámkovom krúžku príliš malá (čo je nepravdepodobné pre originálne diely Toyota), je potrebné ho rozšíriť, inak sa počas prevádzky motora konce krúžku zatvoria, čo spôsobí vážne poškodenie. V ideálnom prípade by nové piestne krúžky mali mať požadovanú vôľu a byť pripravené na montáž. V krajnom prípade môžete medzeru zväčšiť odstránením malého kovu z konca krúžku tenkým pilníkom. Upnite pilník do zveráka s mäkkými čeľusťami a posúvajte koniec krúžku pozdĺž pilníka, pričom ho držte presne kolmo a odoberajte potrebné množstvo kovu. Buďte opatrní - prsteň je ostrý a krehký.
6. Taktiež je nežiaduce mať na nových krúžkoch väčšiu medzeru ako 1,0 mm. Ak je medzera príliš veľká, dvakrát skontrolujte, či ste si zakúpili správnu veľkosť krúžku pre váš konkrétny motor a veľkosť valca. Valec môže byť príliš opotrebovaný alebo môže byť nesprávne vyvŕtaný.
7. Postup merania vôle zopakujte pre všetky krúžky prvého valca a potom pre krúžky ostatných valcov. Uistite sa, že krúžky a piesty sú pohromade, aby po zmontovaní zapadli do valcov.
8. Teraz, keď boli všetky krúžky skontrolované a vôle nastavené, je možné ich namontovať na piesty.
9. Pri inštalácii krúžkov sa používa rovnaká technológia ako pri ich odstraňovaní. Najprv nainštalujte pružinu krúžku stierača oleja do tretej drážky (pozri obrázok 20.9,a).
Obrázok 20.9,a. Nainštalujte rozpínaciu pružinu krúžku stierača oleja do tretej drážky piesta...
Ak má rozpínacia pružina poistnú západku, zaveste ju na otvor na vypustenie oleja vo vnútri drážky. Pri inštalácii trojdielneho krúžku stierača oleja nainštalujte tenký spodný krúžok stierača oleja s jeho zaistením posunutým o 120° vzhľadom na zaistenie rozperného mechanizmu a horný krúžok stierača oleja s jeho zaistením posunutým o 120° vzhľadom na zaistenie spodného krúžku. Nainštalujte tenké krúžky ("rezance") rukami (pozri obrázok 20.9,6) - Dajú sa zlomiť nástrojom.
Obrázok 20.9, b....a potom nainštalujte tenké spodné a horné krúžky na stieranie oleja.
Pri montáži dvojdielneho krúžku na stieranie oleja najprv nainštalujte rozpínaciu pružinu, potom tenký krúžok na stieranie oleja, pričom jeho koniec posuňte o 180° vzhľadom na koniec rozpínacieho krúžku. Potom nainštalujte druhý kompresný krúžok. Uistite sa, že druhý kompresný krúžok je správne nainštalovaný so značkou alebo bodkou "TOP" smerujúcou nahor a stieračom smerujúcim nadol. Horný kompresný krúžok nainštalujte ako posledný, tiež so značkou "TOP" smerujúcou nahor. Spoje kompresných krúžkov umiestnite tak, aby boli odsadené o 120° od spojov krúžkov stierača oleja, ale nie nad otvormi pre piestne čapy (pozri obrázok 21.5, a-c).
Poznámka: Rôzni výrobcovia piestnych krúžkov môžu poskytovať rôzne pokyny na montáž – riaďte sa ich pokynmi. Nezamieňajte si kompresné krúžky - dajú sa rozlíšiť tvarom prierezov.