2. Розкладіть кільця по порядку відповідно до нумерації поршнів/циліндрів.
3. Встановіть у перший циліндр верхнє компресійне кільце. Проштовхніть поршнем у глиб циліндра, встановивши його у нижнього краю циліндра, на межі ходу поршня.
4. Виміряйте зазор у замку набором плоских щупів. Лезо щупа має входити в замок кільця з невеликим натягом. Порівняйте результати з даними специфікацій. У нових кілець замок має бути не менше, ніж зазначений у Специфікаціях. Малоймовірно, щоб оригінальні запасні частини Toyota постачалися бракованими; якщо зазор відрізняється від запропонованого або кільце в циліндр "не лізе", перевірте, чи кільця ви придбали. Цілком неймовірно, якщо зазор у замках нових кілець виявиться занадто великим. Переконайтеся, що ви взяли кільця потрібного розміру, саме для двигуна Toyota і саме тієї моделі, а не для якогось іншого.
Малюнок 20.4. Встановивши поршневе кільце в циліндр, заміряйте зазор замка за допомогою набору плоских щупів.
5. Якщо зазор у замку кільця занадто маленький (що малоймовірно для оригінальних запчастин Toyota), його потрібно розширити, інакше в процесі роботи двигуна кінці кільця зімкнуться, призвівши до серйозних пошкоджень. В ідеальній ситуації нові поршневі кільця повинні забезпечувати необхідний зазор у замках та бути готовими до встановлення. На худий кінець, можна збільшити зазор, знявши трохи металу з торця кільця тонким надфілем. Затисніть надфіль у лещатах з м'якими губками і ведіть торцем кільця по надфілю, тримаючи його перпендикулярно, знімаючи необхідну кількість металу. Будьте обережні — кільце гостре та крихке.
6. На нових кільцях небажано мати і збільшений зазор понад 1,0 мм. Якщо зазор занадто великий, перевірте ще раз, чи розміру кільця ви придбали для конкретного двигуна і конкретного розміру циліндрів. Можливо, знос циліндра дуже великий або його неправильно розточили.
7. Повторіть процедуру вимірювання зазору для всіх кілець першого циліндра, потім для кілець інших циліндрів. Не забудьте тримати кільця та поршні в комплекті, щоб вони підійшли під час збирання до циліндрів.
8. Тепер, коли всі кільця перевірені та відкориговані зазори, можна встановити їх на поршні.
9. При встановленні кілець використовується та ж технологія, що і при їх знятті. Встановіть спочатку пружину олійного кільця в третю канавку (див. малюнок 20.9,а).
Малюнок 20.9 а. Встановіть пружину-розширювач олійного кільця з третю канавку поршня.
Якщо пружина-розширювач має фіксуючий язичок, зачепіть його за маслозгінний отвір усередині канавки. При встановленні трикомпонентного маслознімного кільця встановіть тонкі нижнє маслознімне кільце, змістивши його замок на 120° по відношенню до замку розширювача, і верхнє маслознімне кільце, змістивши його замок на 120° по відношенню до замку нижнього кільця. Тонкі кільця ("локшину") встановлюйте руками (див. малюнок 20.9,6) - Інструментом їх можна зламати.
Малюнок 20.9, б....а потім встановіть тонкі нижнє та верхнє маслознімні кільця.
Дивіться джерело на інтернет-ресурсі: TOYOTAMAN.ru
При установці двокомпонентного кільця знімання спочатку встановіть пружину-розширювач, потім тонке кільце знімання, змістивши його замок по відношенню до замку розширювача на 180°. Наступним встановлюйте друге компресійне кільце. Простежте, щоб друге компресійне кільце було правильно встановлено написом "ТОР" або точкою, зверненою вгору, а скребком - вниз. Верхнє компресійне кільце встановлюйте останнім, а також міткою "ТОР" вгору. Розташуйте замки компресійних кілець таким чином, щоб вони були зміщені на 120° по відношенню до замків маслознімних кілець, але не знаходилися над отворами поршневих пальців (див. малюнок 21.5,а-в).
Примітка. Різні виробники поршневих кілець можуть давати й інші вказівки щодо їх встановлення - дотримуйтесь їх інструкцій. Не переплутайте компресійні кільця місцями їх можна відрізнити за формою перерізів.