a) Wyjmij akumulator i uchwyt akumulatora.
b) Wyjmij korki i podłącz manometr do odpowiedniego otworu.
c) Zainstaluj akumulator i uchwyt montażowy akumulatora.
- Moment dokręcania - 7-10 Nm
Notatka:
- Rozgrzej płyn w automatycznej skrzyni biegów do temperatury roboczej (70-90°C).
- Po zakończeniu testu odłącz manometr i zamontuj nowe świece zapłonowe.
Moment dokręcania świecy wynosi 7 - 10 Nm
2. Zmierz ciśnienie przepustnicy, sprzęgła bezpośredniego (C1), sprzęgła jazdy do przodu (C2) i ciśnienia hamulca drugiego biegu (B2).
a) Zaciągnij hamulec postojowy.
b) Uruchom silnik.
c) Delikatnie naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię selektora w położenie "D". Zmierz ciśnienie biegu jałowego.
d) Powtórzyć kontrolę dla zakresu selektora "R" i "2".
Montaż manometru.
1 - pomiar ciśnienia przepustnicy (przednia część obudowy skrzyni biegów),
2 - pomiar ciśnienia w linii głównej (dolna tylna część obudowy skrzyni biegów),
3 - pomiar ciśnienia regulatora prędkości (tylna część obudowy skrzyni biegów),
4 - pomiar ciśnienia w linii głównej (górna część obudowy skrzyni biegów).
Uwaga: Zwolnij pedał gazu i przerwij test, jeśli tylne koła zaczną się obracać przed osiągnięciem maksymalnej wartości obrotów.
3. Zmierz ciśnienie hamulca na pierwszym biegu (B1).
a) Podłożyć kliny pod koła napędowe.
b) Uruchom silnik.
c) Przesunąć dźwignię selektora z zakresu D na zakres 3 i 2. W momencie przełączenia na zakres "2" zmierzyć ciśnienie cieczy roboczej. W chwili przełączenia na zakres "3" przy całkowicie zwolnionym pedale gazu należy zmierzyć ciśnienie.
4. Zmierz ciśnienie hamulca pierwszego biegu (B1) i sprzęgła biegu wstecznego (RC).
a) Podłożyć kliny pod koła napędowe.
b) Uruchom silnik.
c) Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D", naciśnij pedał przyspieszenia, po włączeniu trzeciego biegu zwolnij pedał przyspieszenia i natychmiast zmierz ciśnienie.
5. Zmierz ciśnienie regulatora prędkości.
a) Uruchom silnik.
b) Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D" i zmierz ciśnienie przy prędkościach 30 i 60 km/h.
6. Analiza wyników testów:
a) Jeżeli ciśnienie we wszystkich zakresach nie odpowiada podanym wartościom, wówczas:
- pompa skrzyni biegów jest uszkodzona.
- filtr płynu roboczego jest uszkodzony.
- pierścienie uszczelniające są uszkodzone.
- filtr płynu roboczego jest brudny.
- blok zaworów jest uszkodzony.
- bateria jest uszkodzona.
- przepustnica jest uszkodzona.
b) Jeżeli ciśnienie jest niższe od wartości podanych w zakresie "D", wówczas:
- blok zaworów jest uszkodzony.
- ręczny zawór zwrotny ciśnienia jest uszkodzony.
- sprzęgło jazdy do przodu jest uszkodzone.
c) Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanych wartości w zakresie "R", wówczas:
- przepustnica jest uszkodzona;
- końcówka przepustnicy jest uszkodzona;
- poluzowanie śruby mocującej przepustnicę zaworu;
- awaria bloku zaworowego;
- ręczny zawór zwrotny ciśnienia jest uszkodzony;
- filtr płynu roboczego jest uszkodzony;
- linia główna jest uszkodzona.
d) Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanych wartości w zakresie "R", wówczas:
- regulator prędkości jest uszkodzony.
- awaria bloku zaworowego
- ręczny zawór zwrotny ciśnienia jest uszkodzony.
- filtr płynu roboczego jest brudny.
- linia główna jest uszkodzona.