a) Scoateți bateria și suportul bateriei.
b) Scoateți dopurile și conectați manometrul la orificiul corespunzător.
c) Instalați bateria și suportul de montare a bateriei.
- Cuplu de strângere - 7-10 Nm
Nota:
- Încălziți lichidul de transmisie automată la temperatura de funcționare (70-90°C).
- După finalizarea testului, deconectați manometrul și instalați dopuri noi.
Cuplul de strângere al dopului este de 7 - 10 Nm
2. Măsurați presiunea supapei de accelerație, ambreiajul direct (C1), ambreiajul înainte (C2) și presiunea frânei din treapta a doua (B2).
a) Trageți frâna de parcare.
b) Porniți motorul.
c) Apăsați ușor pedala de frână și mutați selectorul în intervalul "D". Măsurați presiunea în gol.
d) Repetați verificarea pentru intervalul selectorului "R" și "2".
Instalarea unui manometru.
1 - măsurarea presiunii supapei de accelerație (partea frontală a carcasei cutiei de viteze),
2 - măsurarea presiunii în conducta principală (partea inferioară din spate a carcasei cutiei de viteze),
3 - măsurarea presiunii regulatorului de viteză (partea din spate a carcasei cutiei de viteze),
4 - măsurarea presiunii în conducta principală (partea superioară a carcasei cutiei de viteze).
Atenție: eliberați pedala de accelerație și opriți testul dacă roțile din spate încep să se învârtească înainte ca RPM să atingă valoarea maximă.
3. Măsurați presiunea de frânare a primei trepte de viteză (B1).
a) Așezați cale sub roțile motoare.
b) Porniți motorul.
c) Deplasați maneta selectorului din intervalul D în intervalul 3 și 2. În momentul trecerii în intervalul "2", măsurați presiunea fluidului de lucru. În momentul trecerii la intervalul "3" cu pedala de accelerație complet eliberată, măsurați presiunea.
4. Măsurați presiunea frânei din prima treaptă de viteză (B1) și a ambreiajului de marșarier (RC).
a) Așezați cale sub roțile motoare.
b) Porniți motorul.
c) Plasați maneta selectorului de viteze în intervalul "D", apăsați pedala de accelerație, după trecerea în treapta a treia, eliberați pedala de accelerație și măsurați imediat presiunea.
5. Măsurați presiunea regulatorului de viteză.
a) Porniți motorul.
b) Plasați maneta selectorului în domeniul "D" și măsurați presiunea la viteze de 30 și 60 km/h.
6. Analiza rezultatelor testelor:
a) Dacă presiunea pe toate intervalele nu corespunde cu valorile specificate, atunci:
- pompa cutiei de viteze este defectă.
- filtrul de lichid de lucru este defect.
- inelele de etanșare sunt defecte.
- filtrul de lichid de lucru este murdar.
- blocul de supape este defect.
- bateria este defecta.
- supapa de accelerație este defectă.
b) Dacă presiunea este sub valorile specificate în domeniul "D", atunci:
- blocul de supape este defect.
- supapa de control manuală a presiunii este defectă.
- ambreiajul înainte este defect.
c) Dacă presiunea este sub valorile specificate în intervalul "R", atunci:
- supapa de accelerație este defectă;
- vârful supapei de accelerație este defect;
- slăbirea șurubului de fixare a valvei-accelerare;
- defecțiune a blocului supapelor;
- supapa de control manuală a presiunii este defectă;
- filtrul fluidului de lucru este defect;
- linia principală este defectă.
d) Dacă presiunea este sub valorile specificate în intervalul "R", atunci:
- regulatorul de viteză este defect.
- defecțiune a blocului supapelor
- supapa de control manuală a presiunii este defectă.
- filtrul de lichid de lucru este murdar.
- linia principală este defectă.
(Sursa oficială se află pe portal: toyotaman.ru)