a) Vyberte batériu a držiak batérie.
b) Odstráňte zátky a pripojte tlakomer k príslušnému otvoru.
c) Nainštalujte batériu a montážnu konzolu batérie.
- Uťahovací moment - 7-10 Nm
Poznámka:
- Zahrejte kvapalinu automatickej prevodovky na prevádzkovú teplotu (70-90°C).
- Po dokončení testu odpojte tlakomer a nainštalujte nové zástrčky.
Uťahovací moment zátky je 7 - 10 Nm
2. Odmerajte tlak škrtiacej klapky, tlak priamej spojky (C1), spojky pre jazdu vpred (C2) a brzdy druhého prevodového stupňa (B2).
a) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
b) Naštartujte motor.
c) Jemne stlačte brzdový pedál a posuňte volič do polohy "D". Zmerajte tlak naprázdno.
d) Zopakujte kontrolu pre rozsah voliča "R" a "2".
Inštalácia tlakomeru.
1 - meranie tlaku škrtiacej klapky (predná časť skrine prevodovky),
2 - meranie tlaku v hlavnom potrubí (spodná zadná časť skrine prevodovky),
3 - meranie tlaku regulátora otáčok (zadná časť skrine prevodovky),
4 - meranie tlaku v hlavnom potrubí (horná časť skrine prevodovky).
Upozornenie: Uvoľnite plynový pedál a zastavte test, ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu maximálnu hodnotu.
3. Odmerajte tlak v brzde prvého prevodového stupňa (B1).
a) Pod hnacie kolesá umiestnite kliny.
b) Naštartujte motor.
c) Presuňte páku voliča z rozsahu D do rozsahu 3 a 2. V momente prepnutia do rozsahu "2" zmerajte tlak pracovnej kvapaliny. V momente prepnutia do rozsahu "3" s úplne uvoľneným plynovým pedálom zmerajte tlak.
4. Odmerajte tlak brzdy prvého prevodového stupňa (B1) a spojky spätného chodu (RC).
a) Pod hnacie kolesá umiestnite kliny.
b) Naštartujte motor.
c) Voliacu páku dajte do oblasti "D", stlačte plynový pedál, po preradení na tretí prevodový stupeň uvoľnite plynový pedál a ihneď zmerajte tlak.
5. Zmerajte tlak regulátora rýchlosti.
a) Naštartujte motor.
b) Umiestnite voliacu páku do oblasti "D" a merajte tlak pri rýchlostiach 30 a 60 km/h.
6. Analýza výsledkov testu:
a) Ak tlak na všetkých rozsahoch nezodpovedá špecifikovaným hodnotám, potom:
- čerpadlo prevodovky je chybné.
- filter pracovnej kvapaliny je chybný.
- tesniace krúžky sú chybné.
- filter pracovnej kvapaliny je znečistený.
- ventilový blok je chybný.
- batéria je chybná.
- škrtiaca klapka je chybná.
b) Ak je tlak pod špecifikovanými hodnotami v rozsahu "D", potom:
- ventilový blok je chybný.
- manuálny spätný ventil tlaku je chybný.
- predná spojka je chybná.
c) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty v rozsahu "R", potom:
- škrtiaca klapka je chybná;
- hrot škrtiacej klapky je chybný;
- uvoľnenie upevňovacej skrutky ventilu a škrtiacej klapky;
- porucha ventilového bloku;
- ručný spätný ventil tlaku je chybný;
- filter pracovnej kvapaliny je chybný;
- hlavná linka je chybná.
d) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty v rozsahu "R", potom:
- regulátor rýchlosti je chybný.
- porucha ventilového bloku
- ručný spätný ventil tlaku je chybný.
- filter pracovnej kvapaliny je znečistený.
- hlavná linka je chybná.