(Elektroniczny układ zapłonowy. Opcja ze złączem diagnostycznym).
Zdejmij osłonę zacisku przyłączeniowego i podłącz do niego przewód pomiarowy tachometru.
1- Osłona zacisku przyłączeniowego;
2 - Dystrybutor;
3 - Przewód.
(Elektroniczny układ zapłonowy. Opcja bez złącza diagnostycznego). Podłącz przewód pomiarowy tachometru do zacisku (czarny przewód) dystrybutor.
1 - Czarny przewód;
2 - Przewód;
3 - Dystrybutor.
Ostrzeżenie: Nigdy nie dotykaj uziemienia przewodu obrotomierza ani przewodu cewki zapłonowej, gdyż może to spowodować uszkodzenie cewki zapłonowej i komutatora.
Niektóre tachometry nie są kompatybilne z tym układem zapłonowym, dlatego przed użyciem tachometru należy sprawdzić jego kompatybilność.
2. (Standardowy układ zapłonowy). Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt zamknięcia styków wyłącznika.
- Wartość nominalna - 52±6°
3. (Dla wersji z podwójną membraną w regulatorze podciśnieniowym kąta wyprzedzenia zapłonu).
Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora czasu podciśnienia i zaślep koniec.
4. Wyreguluj zapłon.
a) Zmierz kąt wyprzedzenia zapłonu przy normalnych obrotach biegu jałowego:
- Wartość nominalna - 8° przed GMP
b) Odkręcić śrubę mocującą rozdzielacz.
c) Ustawić odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu poprzez obrót obudowy rozdzielacza.
d) Dokręć śrubę mocującą i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
- Moment dokręcania - 18 Nm
5. (Dla wersji z podwójną membraną w regulatorze podciśnieniowym kąta wyprzedzenia zapłonu).
Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora podciśnienia kąta wyprzedzenia zapłonu i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, którego wartość przy normalnych obrotach biegu jałowego wynosi:
- około 20° przed GMP
[Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej: www.ToyotaMan.ru]