(Sistem electronic de aprindere. Opțiune cu conector de diagnosticare).
Scoateți capacul terminalului de conectare și conectați cablul de testare al tahometrului la acesta.
1- Capac terminal de conectare;
2 - Distribuitor;
3 - Sârmă.
(Sistem electronic de aprindere. Opțiune fără conector de diagnosticare). Conectați cablul de testare al turometrului la terminal (fir negru) distribuitor.
1 - Sârmă neagră;
2 - Sârmă;
3 - Distribuitor.
Avertisment: Nu atingeți niciodată firul tahometrului sau conductorii bobinei de aprindere la masă, deoarece acest lucru va deteriora bobina de aprindere și comutatorul.
Textul este citat de pe site-ul web sursă (ToyotaMAN)
Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, așa că va trebui să verificați compatibilitatea tahometrului înainte de a-l folosi.
2. (Sistem de aprindere standard). Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiul stării închise a contactelor întreruptorului.
- Valoarea nominală - 52±6°
3. (Pentru versiunea cu diafragmă dublă în regulatorul de vid al unghiului de sincronizare a aprinderii).
Deconectați furtunul de vid de la reglatorul de sincronizare a vidului și conectați capătul.
4. Reglați momentul aprinderii.
a) Măsurați unghiul de sincronizare a aprinderii la turația normală de ralanti:
- Valoarea nominală - 8° înainte de PMS
b) Slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului.
c) Setați unghiul de sincronizare a aprinderii necesar prin rotirea carcasei distribuitorului.
d) Strângeți șurubul de fixare și verificați din nou momentul aprinderii.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
5. (Pentru versiunea cu diafragmă dublă în regulatorul de vid al unghiului de sincronizare a aprinderii).
Conectați un furtun de vid la regulatorul de vid al unghiului de sincronizare a aprinderii și verificați unghiul de sincronizare a aprinderii, a cărui valoare la turația normală de ralanti este:
- aproximativ 20° înainte de PMS