(Sistem electronic de aprindere. Opțiune cu priză de diagnosticare).
Scoateți capacul terminalului de conectare și conectați cablul de testare al turometrului la acesta.
1- Capacul terminalului de conectare;
2 - Distribuitor;
3 - Sârmă.
(Sistem electronic de aprindere. Opțiune fără conector de diagnosticare). Conectați cablul de testare al turometrului la terminal (fir negru) distribuitor.
1 - Fir negru;
2 - Sârmă;
3 - Distribuitor.
Avertisment: Nu atingeți niciodată firul tahometrului sau conductorii bobinei de aprindere la masă, deoarece acest lucru va deteriora bobina de aprindere și comutatorul.
Unele turometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, așa că ar trebui să verificați compatibilitatea tahometrului înainte de a-l folosi.
2. (Sistem de aprindere standard). Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiul stării închise a contactelor întreruptorului.
- Valoarea nominală — 52±6°
3. (Pentru varianta cu diafragmă dublă în controler de sincronizare a aprinderii în vid).
Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de sincronizare a aprinderii cu vid și conectați capătul cu un dop.
4. Reglați momentul aprinderii.
A) Măsurați momentul aprinderii la ralanti normal:
- Valoarea nominală - 8°la TDC
b) Slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului.
V) Setați momentul dorit de aprindere rotind carcasa distribuitorului.
G) Strângeți șurubul de montare și verificați din nou momentul aprinderii.
- Cuplu de strângere - 18 Nm
5. (Pentru varianta cu diafragmă dublă în controler de sincronizare a aprinderii în vid).
Conectați un furtun de vid la regulatorul de sincronizare a aprinderii în vid și verificați sincronizarea aprinderii, a cărei valoare la ralanti normal este:
- aproximativ - 20°până la PMS