Položaj relejnih blokova na automobilu
1 – relejni blok #7; 2 – priključni blok br.2; 3 – relejni blok #5; 4– priključni blok br.1; 5 – relejni blok #4; 6 – relejni blok #6
Korištenje čelične šipke za ponovno postavljanje releja preopterećenja
Relej je elektronički kontrolirani prekidač koji se obično koristi na sljedeći način:
- relej može daljinski prebaciti velike struje iz strujnog kruga u kojem struja teče, što omogućuje upotrebu tanjih žica i kontakata prekidača;
- relej može imati više od jednog upravljačkog ulaza, za razliku od mehaničke sklopke;
- relej može obavljati funkciju mjerača vremena, na primjer, za postavljanje intervala rada brisača vjetrobrana.
(Izvornik se može pogledati na web stranici www.TOYOTAMAN.ru)
Za zaštitu nekih električnih krugova (električni podizači stakala, brave na vratima, farovi) koristi se relej preopterećenja. Ako je potrošena struja znatno prekoračena, automatski relej preopterećenja će nakratko odspojiti strujni krug napajanja potrošača, međutim, da bi se vratila funkcionalnost, neki releji preopterećenja moraju se uključiti ručno. Da biste to učinili, uklonite relej preopterećenja i umetnite čeličnu šipku s kontaktne strane u rupu za ponovnu ugradnju i pritisnite bravu dok ne klikne (vidi sl. Korištenje čelične šipke za ponovno postavljanje releja preopterećenja).
Ako sustav kontroliran relejem otkaže, a relej je vjerojatno uzrok kvara, slušajte radi li relej dok je sustav uključen. Ako relej radi ispravno, trebali biste čuti klik kada je uključen. Ako relej radi ispravno, uzrok kvara leži u elementima ili spojnim žicama. Ako relej ne radi, to znači da ne prima glavno napajanje ili upravljački impuls ili je relej neispravan.