Položaj relejnih blokova na automobilu

1 - relejni blok br. 7; 2 - spojni blok broj 2; 3 - relejni blok br. 5; 4– spojni blok br.1; 5 - relejni blok br. 4; 6 - relejni blok br. 6
Korištenje čelične šipke za ponovno postavljanje releja preopterećenja

Relej je elektronički kontrolirani prekidač koji se obično koristi na sljedeći način:
- relej može daljinski prebacivati velike struje iz kruga u kojem ta struja teče, što omogućuje upotrebu tanjih žica i kontakata prekidača;
- relej može imati više od jednog upravljačkog ulaza za razliku od mehaničke sklopke;
- relej može obavljati funkciju mjerača vremena, na primjer, postaviti interval brisača.
Za zaštitu nekih električnih krugova (električni podizači stakala, brave na vratima, farovi) koristi se relej preopterećenja. U slučaju značajnog viška potrošene struje, automatski relej preopterećenja će nakratko isključiti strujni krug potrošača, međutim, da bi se vratila operativnost, neki releji preopterećenja moraju se uključiti ručno. Da biste to učinili, uklonite relej preopterećenja i, sa strane kontakata, umetnite čeličnu šipku u rupu za ponovnu ugradnju i pritisnite bravu dok ne klikne (vidi sl. Korištenje čelične šipke za ponovno postavljanje releja preopterećenja).
Ako sustav kontroliran relejem otkaže, a relej je vjerojatno uzrok problema, slušajte relej dok je sustav uključen. Ako relej radi ispravno, trebali biste čuti klik kada se uključi. Ako je relej u redu, uzrok kvara leži u elementima ili spojnim žicama. Ako relej ne radi, to znači da ne prima glavno napajanje ili upravljački impuls ili je relej neispravan.