Lokalizacja bloków przekaźników w samochodzie
1 – blok przekaźników nr 7; 2 – blok przyłączeniowy nr 2; 3 – blok przekaźników nr 5; 4– blok przyłączeniowy nr 1; 5 – blok przekaźników #4; 6 – blok przekaźników nr 6
Zresetowanie przekaźnika przeciążeniowego za pomocą pręta stalowego
Przekaźnik to sterowany elektronicznie przełącznik, który zazwyczaj jest używany w następujący sposób:
- przekaźnik może przełączać duże prądy zdalnie z obwodu, w którym prąd płynie, co pozwala na stosowanie cieńszych przewodów i styków przełączających;
- przekaźnik, w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego, może mieć więcej niż jedno wejście sterujące;
- przekaźnik może pełnić funkcję timera, np. ustawiać odstęp czasu między kolejnymi uruchomieniami wycieraczek.
Aby chronić niektóre obwody elektryczne (elektryczne szyby, zamki w drzwiach, reflektory) zastosowano przekaźnik przeciążeniowy. Jeżeli pobierany prąd zostanie znacznie przekroczony, automatyczny przekaźnik przeciążeniowy rozłączy obwód zasilania odbiornika na krótki czas; jednak aby przywrócić funkcjonalność, niektóre przekaźniki przeciążeniowe należy włączyć ręcznie. Aby to zrobić, należy wyjąć przekaźnik przeciążeniowy i włożyć pręt stalowy od strony styku do otworu ponownego montażu, a następnie nacisnąć blokadę, aż do kliknięcia (patrz Zresetowanie przekaźnika przeciążeniowego za pomocą pręta stalowego).
Jeśli układ sterowany przekaźnikiem ulegnie awarii i prawdopodobne jest, że przekaźnik był przyczyną awarii, należy nasłuchiwać, czy przekaźnik działa przy włączonym układzie. Jeśli przekaźnik działa prawidłowo, powinieneś usłyszeć kliknięcie po jego włączeniu. Jeżeli przekaźnik działa prawidłowo, przyczyną usterki są elementy lub przewody łączące. Jeżeli przekaźnik nie działa, oznacza to, że nie otrzymuje głównego zasilania lub impulsu sterującego, albo jest uszkodzony.