Lokalizacja bloków przekaźników w samochodzie
1 - blok przekaźników nr 7; 2 - blok łączący nr 2; 3 - blok przekaźników nr 5; 4 – blok przyłączeniowy nr 1; 5 - blok przekaźników nr 4; 6 - blok przekaźników nr 6
Użycie stalowego pręta do zresetowania przekaźnika przeciążeniowego
Przekaźnik to elektronicznie sterowany przełącznik, który jest zwykle używany w następujący sposób:
- przekaźnik może zdalnie przełączać duże prądy z obwodu, w którym płynie ten prąd, co pozwala na zastosowanie cieńszych przewodów i styków przełączających;
- przekaźnik może mieć więcej niż jedno wejście sterujące w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego;
- przekaźnik może pełnić funkcję timera, np. ustawić interwał wycieraczek.
Aby chronić niektóre obwody elektryczne (elektryczne szyby, zamki w drzwiach, reflektory) używany jest przekaźnik przeciążeniowy. W przypadku znacznego przekroczenia pobieranego prądu automatyczny przekaźnik przeciążeniowy wyłączy na krótko obwód zasilania odbiornika, jednak aby przywrócić działanie, niektóre przekaźniki przeciążeniowe należy włączyć ręcznie. W tym celu należy wyjąć przekaźnik przeciążeniowy i od strony styków włożyć stalowy pręt w otwór reinstalacyjny i wcisnąć zamek aż do zatrzaśnięcia (patrz ryc. Użycie stalowego pręta do zresetowania przekaźnika przeciążeniowego).
Jeśli system sterowany przekaźnikiem zawiedzie i prawdopodobnie przekaźnik jest przyczyną problemu, słuchaj przekaźnika, gdy system jest włączony. Jeśli przekaźnik działa prawidłowo, przy włączaniu powinno być słyszalne kliknięcie. Jeśli przekaźnik jest w porządku, przyczyną usterki są elementy lub przewody łączące. Jeśli przekaźnik nie działa, oznacza to, że nie otrzymuje głównego zasilania lub impulsu sterującego lub przekaźnik jest uszkodzony.