Figyelem! Az 1MZ-FE V6 motoron válassza le az elektromos csatlakozókat a gyújtótekercsekről.
Olajnyomás mérése az 5S-FE motoron
Olajnyomás mérése a 3VZ-FE motoron
Az olajnyomás-érzékelő elhelyezkedése az 1MZ-FE motor elülső oldalán
Szereljen be egy nyomásmérőt a gyújtógyertya furatába a hengerek kompressziójának mérésére
A motorteljesítmény olyan csökkenése esetén, amely nem a gyújtás vagy az üzemanyagrendszer hibája, kompressziós teszttel lehet meghatározni a motor állapotát. Ha az ellenőrzést rendszeresen elvégzik, lehetőség nyílik a közeljövőben megjelenő hiba azonosítására.
A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni. Az olajszintnek megfelelőnek kell lennie, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.
1. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból.
2. Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztó sapkáról, és csatlakoztassa a földhöz. Nyissa meg az üzemanyag-szivattyú tápellátási áramkörét.
Az eredeti megtekinthető a weboldalon: ToyotaMAN.ru
3. Csavarja be a kompressziómérő hegyét az 1-es számú henger gyújtógyertya furatába.
4. Az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és néhány másodpercig meg kell fordítania a motort az önindítóval. Ebben az esetben figyelni kell a kompressziómérő leolvasásait. A nyomás elég gyorsan megemelkedik egy egészséges motorban. Az alacsony nyomás a dugattyú első löketén, majd a nyomás fokozatos növekedése a következő löketeknél kopott dugattyúgyűrűket jelez. Alacsony nyomás az első löketnél, amely nem növekszik tovább, szivárgó szelepeket vagy törött hengerfejtömítést jelez. A szelepfejek hátulján lévő lerakódások szintén hozzájárulhatnak az alacsony nyomáshoz. Jegyezze fel a legmagasabb nyomást, majd ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.
5. A kompressziómérők sokfélesége és az indító motor főtengely-fordulatszáma miatt az adatok gyakran eltérnek a kompresszió ellenőrzésekor. Emiatt a tényleges kompressziós nyomás nincs megadva, de a legfontosabb tényező, hogy a nyomásoknak minden hengerben azonosnak kell lenniük.
6. Adjon hozzá egy kis mennyiségű motorolajat a hengerekhez (körülbelül 20 cm³) keresztül a gyújtógyertya furaton, majd ismételje meg a tesztet.
7. Ha az olaj hozzáadása után megnövekszik a nyomás, az azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Ha a nyomás nem növekszik, szivárgás van a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben. A szivárgó szelepeket a megégett szelepülékek vagy -fejek, illetve a meggörbült szelepek okozhatják.
8. Ha két szomszédos henger nyomása egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb, hogy a fejtömítés kifújt közöttük. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a motorolaj-nívópálcán megerősíti ezt a hibát.
9. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a másikban, és a motor alapjárata enyhén durva, akkor a vezérműtengely kopott bütykös lebenye lehet az oka.
10. Az ellenőrzés után szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtótekercset. Állítsa vissza az üzemanyag-szivattyú tápellátási áramkörét.