Figyelem! Az 1MZ-FE V6 motoron válassza le az elektromos csatlakozókat a gyújtótekercsekről.
Olajnyomás mérése 5S-FE motoron
Olajnyomás mérése 3VZ-FE motoron
Az olajnyomás-érzékelő elhelyezkedése a motor elülső oldalán 1MZ-FE
Kompressziómérő felszerelése a gyújtógyertya furatába a hengerek kompressziójának mérésére
A motorteljesítmény olyan csökkenése esetén, amely nem gyújtás- vagy üzemanyag-rendszer hibája, kompressziós teszttel lehet meghatározni a motor állapotát. Ha az ellenőrzést rendszeresen elvégzik, akkor lehetséges olyan hiba azonosítása, amely a közeljövőben megnyilvánul.
A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni. Az olajszintnek megfelelőnek kell lennie, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.
1. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból.
2. Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztó sapkáról, és csatlakoztassa a földhöz. Nyissa meg az üzemanyag-szivattyú tápkörét.
3. Csavarja be a nyomásmérő hegyét az 1. henger gyújtógyertya furatába.
4. Az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és néhány másodpercig meg kell fordítania a motort az önindítóval. Ebben az esetben figyelni kell a kompressziós mérőműszer értékeit. Egészséges motorban a nyomás meglehetősen gyorsan megemelkedik. Az első dugattyúlöketre gyakorolt alacsony nyomás, majd a következő löketekben fokozatosan növekvő nyomás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Az első löketnél tapasztalható alacsony nyomás, amely nem emelkedik tovább, szivárgó szelepeket vagy kifújt hengerfejtömítést jelez. A szelepfejek hátoldalán lévő lerakódások szintén hozzájárulhatnak az alacsony nyomáshoz. Jegyezze fel a legmagasabb nyomást, majd ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.
5. A kompressziómérők sokfélesége és a motor főtengelyének az indító általi forgási sebessége miatt az adatok gyakran eltérnek a kompresszió ellenőrzésekor. Emiatt a tényleges kompressziós nyomás nincs megadva, de a legfontosabb tényező, hogy a nyomásoknak minden hengerben azonosnak kell lenniük.
6. Adjon hozzá egy kis mennyiségű motorolajat a hengerekhez (kb. 20 cm3) keresztül a gyújtógyertya furaton, majd ismételje meg a tesztet.
7. Ha az olaj hozzáadása után megnövekszik a nyomás, az azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Ha a nyomás nem növekszik, szivárgás van a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben. A szivárgó szelepeket a megégett szelepülékek, szelepek vagy elgörbült szelepek okozhatják.
8. Ha két szomszédos henger ugyanolyan alacsony nyomáson van, akkor a legvalószínűbb, hogy a hengerfejtömítés megégett közöttük. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a motorolaj-nívópálcán megerősíti ezt a hibát.
9. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a másikban, és a motor alapjárata kissé durva, akkor a vezérműtengely kopott bütyökje lehet az oka.
10. Az ellenőrzés után szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtótekercset. Javítsa meg az üzemanyag-szivattyú tápkörét.