Egyes tulajdonosok, akik időben érzékelték autójuk "halálzörgését", a lehető leggyorsabban el akarják adni azt. Áldozataik rendszerint olyan emberek, akik elfelejtették Puskin "ne hajszold az olcsóságot, pap". Ebből kifolyólag egy ilyen vevő, ha nem is esik balesetbe, a vásárlást követően a közeljövőben kénytelen lesz komoly, drága javításokat fizetni.
A tapasztalt vezetők számára a közölt információk triviálisnak tűnnek. Az autórajongók többsége azonban, akik nem jártak "autóipari egyetemekre", hajlamosak a "jellegzetes recsegő hangig" vezetni.
Hogyan kerülhetjük el a tragikus véget? Ma a motor meghibásodásának lehetőségére összpontosítunk, és egy ilyen helyzet egyik jeléről beszélünk - a túlmelegedésről. És ez nem véletlen. Forró nyár következik. És amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a motor meghibásodásának elsődleges oka ebben az évszakban a túlmelegedés. A túlmelegedés alattomossága az, hogy az eredmények általában nem azonnal, de mindig megjelennek. És ha nem tesznek sürgős intézkedéseket, a túlmelegedés következményei elkerülhetetlenül súlyos meghibásodásokhoz, vagy akár a motor meghibásodásához vezetnek. Ez az egész út egyértelműen négy szakaszra oszlik.
Az első szakasz a túlmelegedés okainak feltárása. Jellemzően ez:
- hűtőfolyadék szivárgása a felső hűtőtömlő alatti szint csökkenésével, és ennek eredményeként a folyadék keringésének megszűnése a hűtőben és légzsilip kialakulása;
- a szíj meglazulása, vagy magának a ventilátormotornak, vagy a ventilátormotor kapcsoló érzékelőjének vagy a ventilátor viszkózus tengelykapcsolójának meghibásodása;
- a gyújtás időzítésének helytelen beállítása;
- nagyfokú szénképződés az égéstérben;
- radiátorcellák eltömődése.
A második szakasz maga a túlmelegedés. Leggyakrabban akkor fordul elő, amikor az utakon forgalmi dugókban vár, és a motor alapjáraton jár. Ez így történik: a vezető látja, hogy a hőmérő nyila a piros zóna felé kezd mozogni, de úgy gondolja, hogy amíg ez a nyíl el nem éri, addig nincs ok az aggodalomra. Ez az első és fő hiba.
A motor hőmérséklet-szabályozó rendszere nagyon érzékeny. A hőmérsékletmérő érzékelő egy masszív hengerblokk vízköpenyében található, amely nagy kapacitással rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a hengerblokk hőmérséklete hűtőfolyadék-szivárgás és szinteltolás esetén lényegesen alacsonyabb lesz, mint a hengerfej hőmérséklete. A radiátor légzsilipjének kialakulása és a folyadék felforrása ahhoz vezet, hogy a hengerfej gyakorlatilag hűtés nélkül marad. Hogy ez mit jelent, az mindenki számára világos. De a sofőr a legjobb esetben is kissé ideges lesz, oldalra pillant a nyílra, és tovább melegíti a motort. Ezután a túlmelegedés mértékétől függően kezdődik a harmadik és a negyedik szakasz.
A harmadik szakaszban a motor tovább melegszik. És jó, ha az ügy a szeleptömítések meghibásodásával végződik. Ellenkező esetben a hengerfej-tömítések meghibásodhatnak, és a helyzet simán átkerül a negyedik, utolsó szakaszba.
Külön ki kell emelni. Végül is, ha a túlmelegedés előző szakaszainak következményei egy átlagos javítás keretein belül így vagy úgy korrigálhatók, akkor a negyedik szakasz visszafordíthatatlan károkkal jár:
- a gyűrűk túlmelegedése és törése hengerbevágással;
- hűtőfolyadék bejutása az olajba, és ennek eredményeként a főtengelycsapok horzsolása;
- a hengerfej deformációja;
- repedések kialakulása a hengerfejben és magában a blokkban.
A statisztikák lehetővé teszik, hogy azonosítsuk azokat az autómárkákat, amelyek leginkább ki vannak téve a túlmelegedésnek, és amelyek másoknál gyakrabban "érik el" a negyedik fokozatot. A Saab autók itt "első helyen" állnak, méghozzá nagy különbséggel. Minimális hasmagasságú erőltetett motorjaik nem bocsátanak meg az orosz "talán". Ennek a modellnek a rajongói szégyenletesnek tartják a vontatást, és inkább tönkreteszik a motort, minthogy megkérjenek valakit, hogy vontassa el az autóját a forgalmi dugóból az autószervizbe. És amint a megállás oka – a "forgalmi dugó" – feloldódik, és a Saab tulajdonosa lenyomja a gázpedált, hogy kerékpörgéssel elhúzzon a többi autótól, a hűtőben lehűtött hűtőfolyadék maradványai a felforrósodott fejbe és blokkba zúdulnak, ami nem tesz jobbat, mint megreped egy ilyen durvaságtól.
Más márkájú autók motorjai, bár nem olyan "kényesek", szintén nem bocsátják meg a figyelmetlen hozzáállást velük szemben. Ezért az ingó vagyon és a pénztárca tartalmának megőrzése érdekében egy dolgot érdemes megjegyezni: a túlmelegedés soha nem véletlen, és soha nem marad következmények nélkül. És ha azt észleli, hogy az autó motorja túlmelegszik, azonnal hagyja abba a használatát, amíg az okokat meg nem állapítják.
(A szöveg a forráswebhelyről van idézve: «Toyotaman.ru»)