Niektorí majitelia, ktorí včas vycítili "smrteľné hrkálky" svojho auta, ho chcú čo najrýchlejšie predať. Ich obeťami sú spravidla ľudia, ktorí zabudli na Puškinovo "nenaháňaj sa za lacnosťou, kňaz". Výsledkom je, že takýto kupujúci, aj keď sa nedostane k nehode, bude v blízkej budúcnosti po kúpe nútený zaplatiť vážne drahé opravy.
Skúseným vodičom sa poskytnuté informácie budú zdať triviálne. Avšak väčšina automobilových nadšencov, ktorí nenavštevovali "automobilové univerzity", má tendenciu jazdiť až do "charakteristického praskania".
Ako sa môžeme vyhnúť tragickému koncu? Dnes sa zameriame na možnosť poruchy motora a povieme si jeden z príznakov takejto situácie – prehriatie. A nie je to náhoda. Pred nami je horúce leto. A ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov je hlavnou príčinou zlyhania motora v tomto ročnom období jeho prehriatie. Zákernosť prehriatia je v tom, že výsledky sa spravidla nedostavia okamžite, ale vždy. A ak sa neprijmú naliehavé opatrenia, následky prehriatia nevyhnutne povedú k vážnym poruchám alebo dokonca k poruche motora. Celá táto cesta je jasne rozdelená do štyroch etáp.
Prvou fázou je vznik príčin prehriatia. Typicky je toto:
- únik chladiacej kvapaliny s následným poklesom hladiny pod hornou hadicou chladiča a v dôsledku toho zastavenie cirkulácie kvapaliny v chladiči a vytvorenie vzduchového uzáveru;
- uvoľnenie remeňa, porucha buď samotného motora ventilátora alebo snímača spínača motora ventilátora alebo viskóznej spojky ventilátora;
- nesprávne nastavenie časovania zapaľovania;
- vysoký stupeň tvorby uhlíka v spaľovacej komore;
- upchatie článkov radiátorov.
Druhou fázou je samotné prehriatie. Najčastejšie sa vyskytuje pri čakaní v zápchach na cestách a pri voľnobehu motora. Stane sa to takto: vodič vidí, že šípka ukazovateľa teploty sa začína pohybovať smerom k červenej zóne, ale verí, že kým sa tam táto šípka nedostane, nie je sa čoho obávať. Toto je prvá a hlavná chyba.
Systém regulácie teploty motora je veľmi citlivý. Snímač merania teploty je umiestnený vo vodnom plášti masívneho bloku valcov, ktorý má veľkú kapacitu. To znamená, že teplota v bloku valcov pri úniku chladiacej kvapaliny a posune jej hladiny bude výrazne nižšia ako teplota v hlave valcov. Vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiči a varenie kvapaliny vedú k tomu, že hlava valcov zostane prakticky bez chladenia. Čo to znamená, je každému jasné. Ale vodič v lepšom prípade trochu znervóznie, vrhne bokom pohľad na šípku a pokračuje v zahrievaní motora. A potom, v závislosti od stupňa prehriatia, začína tretí a štvrtý stupeň, resp.
Počas tretej fázy sa motor ďalej zahrieva. A je dobré, ak sa záležitosť skončí zlyhaním tesnení ventilov. V opačnom prípade môže dôjsť k zlyhaniu tesnení hlavy valcov a situácia sa plynule presunie do štvrtej, poslednej fázy.
Treba to zdôrazniť najmä. Koniec koncov, ak je možné následky predchádzajúcich fáz prehriatia tak či onak napraviť v rámci priemernej opravy, potom štvrtá fáza zahŕňa nezvratné poškodenie:
- prehriatie a zlomenie krúžkov s ryhovaním valca;
- vniknutie chladiacej kvapaliny do oleja a v dôsledku toho ryhovanie čapov kľukového hriadeľa;
- deformácia hlavy valcov;
- tvorba trhlín v hlave valcov a samotnom bloku.
Štatistiky nám umožňujú identifikovať značky áut, ktoré sú najviac náchylné na prehrievanie a ktoré častejšie ako iné "dosahujú" štvrtý stupeň. Autá Saab sú tu "na čele" a to s veľkým náskokom. Ich nútené motory s minimálnymi vôľami neodpúšťajú ruskému "možno". Naši priaznivci tohto modelu považujú odtiahnutie za hanbu a radšej si zničia motor, ako by niekoho žiadali, aby ich auto odtiahol zo zápchy do autoservisu. A akonáhle sa dôvod zastavenia – "zápcha" – vyrieši sám a majiteľ Saabu zošliapne plynový pedál, aby sa s preklzávaním kolies odtiahol od ostatných áut, zvyšky vychladnutej chladiacej kvapaliny v chladiči vytrysknú do horúcej hlavy a zablokujú sa, čo neurobí nič lepšie, ako prasknutie z takejto drzosti.
Motory iných značiek áut, aj keď nie také "chúlostivé", tiež neodpúšťajú nepozorný prístup k nim. V záujme zachovania vášho hnuteľného majetku a obsahu vašej peňaženky sa preto oplatí pamätať na jednu vec: prehriatie nie je nikdy náhodné a nikdy nezostane bez následkov. A ak ste objavili tendenciu k prehrievaniu motora vášho auta, okamžite ho prestaňte používať, kým sa nezistia príčiny.