Някои собственици, след като са усетили "смъртните гърмежи" на колата си навреме, са нетърпеливи да я продадат възможно най-бързо. Техни жертви, като правило, са хора, които са забравили пушкиновото "не гони евтинията, поп". В резултат на това такъв купувач, дори и да не попадне в инцидент, ще бъде принуден да плати за сериозни скъпи ремонти в близко бъдеще след покупката.
За опитни шофьори предоставената информация ще изглежда тривиална. Въпреки това, по-голямата част от автомобилните ентусиасти, които не са посещавали "автомобилни университети", са склонни да карат до "характерния пукащ звук".
Как да избегнем трагичния край? Днес ще се съсредоточим върху възможността за повреда на двигателя и ще говорим за един от признаците на такава ситуация - прегряване. И не е случайно. Предстои горещо лято. И както показва практиката, в повечето случаи основната причина за повреда на двигателя по това време на годината е неговото прегряване. Коварството на прегряването е, че по правило резултатите не се появяват веднага, но се появяват винаги. И ако не се вземат спешни мерки, последствията от прегряването неизбежно ще доведат до сериозни повреди или дори до повреда на двигателя. Целият този път е ясно разделен на четири етапа.
Първият етап е появата на причините за прегряване. Обикновено това е:
- изтичане на охлаждаща течност с последващо намаляване на нивото под горния маркуч на радиатора и в резултат на това спиране на циркулацията на течността в радиатора и образуване на въздушна брава;
- разхлабване на ремъка, повреда или на самия двигател на вентилатора, или на сензора за превключване на двигателя на вентилатора, или на виско съединителя на вентилатора;
- неправилна настройка на момента на запалване;
- висока степен на образуване на въглерод в горивната камера;
- запушване на радиаторни клетки.
Вторият етап е самото прегряване. Най-често се получава при чакане в задръствания по пътищата и двигателят работи на празен ход. Това се случва по следния начин: водачът вижда, че стрелката на температурния индикатор започва да се движи към червената зона, но смята, че докато тази стрелка не я достигне, няма за какво да се притеснявате. Това е първата и основна грешка.
Системата за контрол на температурата на двигателя е много отзивчива. Сензорът за измерване на температурата е разположен във водната риза на масивен цилиндров блок, който има голям капацитет. Това означава, че температурата в блока на цилиндъра при изтичане на охлаждаща течност и нейните промени в нивото ще бъде значително по-ниска от температурата в главата на цилиндъра. Образуването на въздушен шлюз в радиатора и кипенето на течността води до това, че главата на цилиндъра остава практически без охлаждане. Какво означава това е ясно на всички. Но водачът в най-добрия случай става малко нервен, поглежда настрани към стрелката и продължава да загрява двигателя. И след това, в зависимост от степента на прегряване, започват съответно трети и четвърти етап.
По време на третия етап двигателят продължава да загрява. И е добре, ако въпросът завърши с повреда на уплътненията на клапаните. В противен случай уплътненията на главата на цилиндъра може да се повредят и ситуацията плавно ще премине към четвъртия, последен етап.
Трябва да се подчертае по-специално. В крайна сметка, ако последствията от предишните етапи на прегряване могат да бъдат коригирани по един или друг начин в рамките на среден ремонт, тогава четвъртият етап включва необратими щети:
- прегряване и счупване на пръстени с набраздяване на цилиндъра;
- навлизане на охлаждаща течност в маслото и в резултат на това надраскване на шийките на коляновия вал;
- деформация на главата на цилиндъра;
- образуване на пукнатини в главата на цилиндъра и самия блок.
Този материал е взет от ресурс (www.ToyotaMan.ru)
Статистиката ни позволява да идентифицираме марките автомобили, които са най-уязвими към прегряване и които по-често от други "достигат" до четвъртия етап. Тук "начело" са автомобилите Saab, и то с голяма разлика. Техните форсирани двигатели с минимални луфтове не прощават руското "може би". Нашите фенове на този модел смятат, че е срамно да бъде теглен и по-скоро биха развалили двигателя, отколкото да помолят някой да им изтегли колата от задръстване до автосервиз. И веднага щом причината за спирането – "задръстването" – се разреши от само себе си и собственикът на Saab натисне педала на газта, за да се отдръпне от другите коли с буксуване, остатъците от охладената охлаждаща течност в радиатора ще бликнат в горещата глава и блока, които няма да направят нищо по-добро от това да се спукат от такава грубост.
Двигателите на други марки автомобили, макар и не толкова "деликатни", също не прощават невнимателното отношение към тях. Ето защо, за да запазите движимото си имущество и съдържанието на портфейла си, си струва да запомните едно нещо: прегряването никога не е случайно и никога не остава без последствия. И ако сте открили склонност към прегряване на двигателя на вашия автомобил, незабавно спрете да го използвате, докато не се установят причините.