Neki vlasnici, nakon što su na vrijeme osjetili "samrtne hropce" svog automobila, žele ga što prije prodati. Njihove su žrtve u pravilu ljudi koji su zaboravili onu Puškinovu "ne juri za jeftinoćom, pope". Kao rezultat toga, takav će kupac, čak i ako ne uđe u nesreću, biti prisiljen platiti ozbiljne skupe popravke u bliskoj budućnosti nakon kupnje.
Za iskusne vozače, pružene informacije će se činiti trivijalnim. Međutim, većina auto entuzijasta koji nisu pohađali "automobilska sveučilišta" imaju tendenciju voziti do "karakterističnog zvuka pucketanja".
Kako izbjeći tragičan kraj? Danas ćemo se usredotočiti na mogućnost kvara motora i govoriti o jednom od znakova takve situacije - pregrijavanju. I nije slučajno. Vruće ljeto je pred nama. I, kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva glavni uzrok kvara motora u ovo doba godine je njegovo pregrijavanje. Podmuklost pregrijavanja je u tome što se rezultati u pravilu ne pojavljuju odmah, ali se pojavljuju uvijek. A ako se ne poduzmu hitne mjere, posljedice pregrijavanja neizbježno će dovesti do ozbiljnih kvarova, pa čak i do kvara motora. Cijeli ovaj put je jasno podijeljen u četiri faze.
Prva faza je pojava uzroka pregrijavanja. Obično je ovo:
- curenje rashladne tekućine s naknadnim smanjenjem razine ispod gornjeg crijeva hladnjaka i, kao rezultat, prestanak cirkulacije tekućine u radijatoru i stvaranje zračne brave;
- labavljenje remena, kvar ili samog motora ventilatora, ili senzora prekidača motora ventilatora, ili viskozne spojke ventilatora;
- neispravno podešavanje vremena paljenja;
- visok stupanj stvaranja ugljika u komori za izgaranje;
- začepljenje ćelija radijatora.
Druga faza je samo pregrijavanje. Najčešće se javlja kada se čeka u prometnim gužvama na cestama i motor radi u leru. To se događa ovako: vozač vidi da se strelica pokazivača temperature počinje pomicati prema crvenoj zoni, ali vjeruje da dok ova strelica ne dođe do nje, nema razloga za brigu. Ovo je prva i glavna greška.
Sustav kontrole temperature motora vrlo brzo reagira. Senzor za mjerenje temperature nalazi se u vodenoj jakni masivnog bloka cilindra, koji ima veliki kapacitet. To znači da će temperatura u bloku cilindra kada dođe do curenja rashladne tekućine i njezinih pomaka razine biti znatno niža od temperature u glavi motora. Stvaranje zračne brave u hladnjaku i ključanje tekućine dovode do toga da glava cilindra ostane praktički bez hlađenja. Što to znači svima je jasno. No vozač se, u najboljem slučaju, malo unervozi, iskosa pogleda strelicu i nastavi zagrijavati motor. A zatim, ovisno o stupnju pregrijavanja, počinju treća i četvrta faza.
Tijekom trećeg stupnja, motor se nastavlja zagrijavati. I dobro je ako stvar završi s kvarom brtvi ventila. U suprotnom, brtve glave cilindra mogu pokvariti, a situacija će glatko prijeći u četvrtu, posljednju fazu.
Treba posebno istaknuti. Uostalom, ako se posljedice prethodnih faza pregrijavanja mogu ispraviti na ovaj ili onaj način u okviru prosječnog popravka, onda četvrta faza uključuje nepovratnu štetu:
- pregrijavanje i lomljenje prstenova s brazdama cilindra;
- ulazak rashladne tekućine u ulje i, kao rezultat, zareze na rukavcima radilice;
- deformacija glave cilindra;
- stvaranje pukotina u glavi cilindra i samom bloku.
Tekst je preuzet s navedene web stranice toyotaman
Statistika nam omogućuje da identificiramo marke automobila koji su najosjetljiviji na pregrijavanje i koji češće od ostalih "dostižu" četvrtu fazu. Tu "prednjače" automobili marke Saab, i to s velikom razlikom. Njihovi forsirani motori s minimalnim zazorima ne opraštaju rusko "možda". Naši ljubitelji ovog modela smatraju da je sramota biti šlepovan i radije će uništiti motor nego tražiti da im netko odvuče auto iz gužve u autoservis. A čim se razlog zaustavljanja – "gužva" – riješi sam od sebe i vlasnik Saaba pritisne papučicu gasa kako bi se udaljio od ostalih auta s proklizavanjem kotača, ostaci ohlađene rashladne tekućine u hladnjaku šiknut će u užarenu glavu i blok, koji od takvog bezobrazluka neće učiniti ništa bolje nego popucati.
Motori drugih marki automobila, iako nisu tako "delikatni", također ne opraštaju nepažljiv odnos prema njima. Stoga, kako biste sačuvali svoju pokretninu i sadržaj svog novčanika, vrijedi zapamtiti jednu stvar: pregrijavanje nikada nije slučajno i nikada ne ostaje bez posljedica. A ako ste otkrili tendenciju pregrijavanja motora vašeg automobila, odmah ga prestanite koristiti dok se ne utvrde razlozi.