Váltókar zárrendszer (TMS rendszer)
1. Zár kioldó gomb fedele 2. Zár kioldó gomb 3. Elektronikus vezérlőegység zár 4. Gyújtászár mágnesszelep 5. Féklámpa kapcsoló
Váltókar zárrendszer (TMMK rendszer)
1. A blokkoló rendszer leállító gombjának fedele; 2. Gomb a zárrendszer kikapcsolásához; 3. Mágnesszelep a váltókar reteszeléséhez; 4. Kar zár vezérlő kapcsoló; 5. Elektronikus vezérlőegység a zárrendszerhez; 6. Mágnesszelep a gyújtászár blokkolására; 7. Féklámpa kapcsoló
Az elektronikus egység érintkezői
Feszültségtáblázat (TMS rendszer)
Elérhetőség | Mérési feltételek | Feszültség (volt) |
1 – 3 (ACC – E) | Gyújtáskulcs az ACC-ben | 10 – 14 |
5 – 3 (IG-E) | A gyújtáskulcs BE állásban | 10 – 14 |
2 – 3 (STP-E) | A fékpedál lenyomva | 10 – 14 |
4 – 3 (RLS ± E) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 0 |
(2) Gyújtáskulcs ACC-ben, váltókar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben | 7,5 – 11 | |
(3) Gyújtáskulcs ACC-ben, váltókar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben (körülbelül 1 mp.) | 6 – 9,5 |
Az elektronikus egység érintkezői
1. Hátsó oldal
2. Elülső oldal
Feszültségtáblázat (TMMK rendszer)
Elérhetőség | Mérési feltételek | Feszültség (volt) |
A,1 - A,5 (ACC–E) | A gyújtáskulcs ACC állásban | 10 – 14 |
A,3 - A,5 (IG–E) | A gyújtáskulcs ON állásban | 10 – 14 |
A.6 – A.5 (STP–E) | A fékpedál lenyomva | 10 – 14 |
A.4 – A.5 (KLS ± E) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 0 |
(2) Gyújtáskulcs ACC-ben, váltókar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben | 7,5 – 11 | |
(3) Gyújtáskulcs ACC-ben, váltókar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben (körülbelül 1 mp.) | 6 – 9,5 | |
B.2 – B.5 (SLS ± SLS –) | (1) A gyújtáskulcs ON állásban, a váltókar parkoló állásban | 0 |
(2) A fékpedál lenyomva | 8 – 13,5 | |
(3) A váltókart a parkolás kivételével bármilyen helyzetben | 0 | |
B.3 – B.1 (P1 – P) | (1) A gyújtáskulcs BE, a kar parkoló állásban és a fékpedál lenyomva | 0 |
(2) A gyújtáskulcs BE, a kar minden helyzetben, kivéve a parkolást, a fékpedál lenyomva | 9 – 13,5 | |
B.4 – B.1 (P2 – P) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 9 – 13,5 |
(2) Gyújtáskulcs ACC-ben, váltókar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben | 0 |
A váltókar-reteszelő rendszer megakadályozza, hogy a váltókart a parkolásból bármilyen más helyzetbe mozdítsák, hacsak nem nyomják le a fékpedált. A rendszer egy féklámpa kapcsolóból, egy gyújtászár mágnesszelepből, egy automatikus zárrendszer kioldó gombjából, egy váltókar zár mágnesszelepből, egy zárrendszer vezérlő kapcsolóból és egy elektronikus zárrendszer vezérlőegységből áll.
Vizsgálat
Elektronikus vezérlőegység
1. Távolítsa el a váltókar paneljét. A reteszelőrendszer vezérlőegysége a kar mögött vagy a sebességváltó kar oldalán található.
2. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az elektronikus egység jelzett érintkezői között, betartva a szükséges feltételeket. Lásd a feszültség táblázatot (TMS rendszer) és Feszültségrendszer TMMK táblázat).
3. Ha a kapott értékek nem felelnek meg a követelményeknek, cserélje ki az elektronikus egységet.
Mágnesszelep a sebességváltó kar zárrendszeréhez (TMMK)
1. Válassza le a mágnesszelep vezetékét, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a mágnesszelep érintkezőihez. Hasonlítsa össze az eredményt a specifikációkkal.
2. Adjon akkumulátorfeszültséget a jelzett mágnesszelep érintkezőkre. Kattanást kell hallania.
3. Cserélje ki a mágnesszelepet, ha szükséges.
Gyújtászár mágnesszelep (tms és tmmk)
1. Válassza le a mágnesszelep vezetékét, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a mágnesszelep érintkezőihez. Hasonlítsa össze az eredményt a specifikációkkal.
2. Adjon akkumulátorfeszültséget a jelzett mágnesszelep érintkezőkre. Kattanást kell hallania.
3. Cserélje ki a mágnesszelepet, ha szükséges.