Sebességváltó kar zárrendszer (tMS rendszer)
1. Zárja a rendszer kioldó gombjának fedelét 2. Zárja a rendszer kioldó gombját 3. Zárja a rendszer elektronikus vezérlőegységét 4. Gyújtászár mágnesszelep 5. Féklámpa kapcsoló
Sebességváltó kar zárrendszer (tMMK rendszer)
1. A zárrendszer kioldó gombjának fedele; 2. Gomb a zárrendszer letiltásához; 3. Váltókar reteszelő mágnesszelep; 4. Kar reteszelő kapcsoló; 5. A zárrendszer elektronikus vezérlőegysége; 6. Gyújtászár mágnesszelep; 7. Féklámpa kapcsoló
Elektronikus blokk érintkezők
Feszültségtáblázat (tMS rendszer)
Kapcsolattartási szám | A mérések elvégzésének feltételei | Feszültség (volt) |
1–3 (ACC–E) | Gyújtáskulcs az ACC-ben | 10 – 14 |
5–3 (IG–E) | A gyújtáskulcs BE állásba | 10 – 14 |
2 – 3 (STP-E) | A fékpedál le van nyomva | 10 – 14 |
4 – 3 (RLS ±E) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 0 |
| (2) Gyújtáskulcs az ACC-ben, a váltókar bármilyen helyzetben, kivéve a parkolást | 7,5 – 11 | |
| (3) Gyújtáskulcs az ACC-ben, a váltókar bármilyen helyzetben, kivéve a parkolást (körülbelül 1 másodperc alatt.) | 6 – 9,5 |
Elektronikus blokk érintkezők
1. Hátsó oldal
2. Elülső oldal
Feszültségtáblázat (tMMK rendszer)
Kapcsolattartási szám | A mérések elvégzésének feltételei | Feszültség (V) |
| A.1 – A.5 (ACC–E) | A gyújtáskulcs ACC állásban | 10 – 14 |
| A,3 – A,5 (IG–E) | A gyújtáskulcs ON állásban | 10 – 14 |
| A.6 – A.5 (STP–E) | A fékpedál le van nyomva | 10 – 14 |
| A.4 – A.5 (KLS ±E) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 0 |
| (2) Gyújtáskulcs az ACC-ben, a váltókar bármilyen helyzetben, kivéve a parkolást | 7,5 – 11 | |
| (3) Gyújtáskulcs az ACC-ben, a váltókar bármilyen helyzetben, kivéve a parkolást (körülbelül 1 másodperc alatt.) | 6 – 9,5 | |
| B.2 – B.5 (SLS ±SLS –) | (1) A gyújtáskapcsoló ON állásban, a váltókar PARK állásban | 0 |
| (2) A fékpedál le van nyomva | 8 – 13,5 | |
| (3) A váltókar a parkolási helyzet kivételével bármilyen helyzetben van | 0 | |
| B.3 – B.1 (P1 – P) | (1) A gyújtáskapcsoló ON állásban, a kar PARK állásban és a fékpedál lenyomva | 0 |
| (2) A gyújtáskulcs ON állásban, a kar bármilyen helyzetben, kivéve a parkolást, a fékpedál lenyomva | 9 – 13,5 | |
| B.4 – B.1 (P2 – P) | (1) A gyújtáskulcs ACC-ben és a váltókar parkoló állásban | 9 – 13,5 |
| (2) Gyújtáskulcs az ACC-ben, a sebességváltó kar a parkolás kivételével bármilyen helyzetben | 0 |
A sebességváltó kar reteszelő rendszere megakadályozza, hogy a kart a parkolási helyzetből bármely más helyzetbe mozdítsák, hacsak nem nyomják le a fékpedált. A rendszer egy féklámpa kapcsolóból, egy gyújtáskapcsoló mágnesszelepből, egy automatikus zárrendszer kikapcsoló gombból, egy váltókar zár mágnesszelepből, egy zárrendszer vezérlő kapcsolóból és egy elektronikus zárrendszer vezérlőegységből áll.
Vizsgálat
Elektronikus vezérlőegység
1. Távolítsa el a sebességváltó kar paneljét. A reteszelőrendszer vezérlőegysége a kar mögött vagy a sebességváltó kar oldalán található.
A szöveg a forráswebhelyről van idézve ToyotaMan.ru
2. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az elektronikus egység megadott érintkezői között, betartva a szükséges feltételeket. Lásd a feszültségtáblázatot (tMS rendszer) és a TMMK rendszerfeszültség táblázat).
3. Ha a kapott értékek nem felelnek meg a követelményeknek, cserélje ki az elektronikus egységet.
Sebességváltó kar zár mágnesszelep (GLS)
1. Válassza le a mágnesszelep vezetékét, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a mágnesszelep kapcsaihoz. Hasonlítsa össze a kapott eredményt a műszaki adatokkal.
2. Csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a jelzett mágnesszelep kapcsaira. Kattanást kell hallania.
3. Cserélje ki a mágnesszelepet, ha szükséges.
Gyújtászár mágnesszelep (tms és tmmk)
1. Válassza le a mágnesszelep vezetékét, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a mágnesszelep kapcsaihoz. Hasonlítsa össze a kapott eredményt a műszaki adatokkal.
2. Csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a jelzett mágnesszelep kapcsaira. Kattanást kell hallania.
3. Cserélje ki a mágnesszelepet, ha szükséges.